Глобально про смазки/масла для VR-4

[evil_mivec]

Вернулись в тому с чего начали - лейте что угодно не поддельное, лишь бы нравилось.

[Starshina06]

Настоятельно добавлю, то, что предписано прозводителем. Никаких 50 и 60.

И ещё. Чем меньше разница в цифрах между на холодную и на горячую, тем стабильнее работает масло.

[evil_mivec]

Starshina06, считаю что спорно, с эффектом "жидкого" масла столкнулся на моторе 6а12мивек - очень оборотистый мотор, на 8200 проворачивал 5в30, работающие на 5в40 избегали этого эффекта. ФТОшники хорошо знают эту тему

[Rail]

evil_mivec, написано же

Сообщение от Starshina06

Опыт и профессионализм - вещи разные.

[evil_mivec]

Rail, как здорово, что мы все умеем читать)))

Добавлено через 1 минуту
Диванные профессионалы есть везде, в любой отрасли и сфере, и обычно на поверку оказываются дилетантами.
Я себе представляю понятие профессионализм без должного опыта... так не бывает.

[Starshina06]

Я давно кручу гайки, но делаю это стабильно не правильно. Кручу не на диване)) Я опытный профессионал??
К тому, что знаю некоторых "мотористов", "маляров" и т.п. коллег, которые десятилетиями делают херню, несут дичь как клиентам, так и коллегам.

Короче, все всё поняли, везде есть частности.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от evil_mivec

на моторе 6а12мивек

имхо, мрут они от того, что вёдра тяжёлые, а едут они только на верхах. Если любой гражданский мотор крутить в отсечку напостой - сдохнет быстро. Может 40ка в данном случае и рулит(тем более она в допуске), но, имхо, больше субъектива. Опять же, новыми их никто не видел, на параллельно стенды не ставил, отработку не отправлял, не курочил и не смотрел.

[evil_mivec]

Согласен конечно. 30ку можно и нужно лить, но я буду лить 40 в насилуемые моторы

[BRIAN]

Так это... Нам с завода масло SG ПО API предписано... И 10w40 там есть.... Зачем бабушку лохматить? Минус 40 я у нас не наблюдаю... Зачем мне масло 5w-? Ну кроме того,что оно дороже?
Современных мотров на модной жиже 0/5w30 среди долгожителей не вижу от слова совсем... Я не говорю сейчас о надутых с большой литровой мощностью... Даже атмосферники редко за 150 отхаживают...зато расход,экология и переработка это да...
Мне оно зачем?

[VHSU]

Что Вы спорите, производитель предписывает и в 4g63T и в 6А13TT - лить 10W30

[rayst]

При этом в диаманта 5-30 и 5-20 при том же моторе

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

[BRIAN]

VHSU, в мануале нет такого... Есть указанная вязкость в разных температурных широтах....

Добавлено через 1 минуту

[evil_mivec]

Исходя из этой диаграммы, обратите внимание, w40 рекомендуется использовать при более высоких температурах нежели w30... а w50 при еще более высоких. Интересно почему...? Здесь есть логика?

[BRIAN]

evil_mivec, думаю температурная нагрузка на двс растёт.... И температура масла тоже,что логично.

Добавлено через 46 секунд
Ну и достигается она в разы быстрее....

[Starshina06]

Конечно, в расчёте на гражданскую езду. Мотор же в атмосфере работает, не в вакууме, или при постоянных +20

[sir_valentine]

Термостат должен обеспечить примерно идентичный температурный режим.

[Starshina06]

В теории сферического вакуума да))

А за какое время и с какой интенсивностью система охлаждения выбросит сколько надо? А сможет она в принципе взять сколько надо?

При +5 и при +30 это будут 2 совершенно разные картины этого надо, при прочих равных.

[sir_valentine]

Все так. Но даже при воздухе +50 рабочая температура движка около 95-100 градусов. Это 40-50 градусов разницы. Очень много тепла можно отдать

[semEktb]

Эта картинка просто чтобы чайнику на пальцах объяснить что такое Класификация SAE и не более.

[Starshina06]

1. Система инертна, как ни крути.
2. Рассчитана она, хоть и с запасом, всё-таки на гражданскую езду, местами бодрую. Как и масляная, кстати. И как весь остальной мотор. У митсу это нормальная история, взять абсолютно овощной мотор, прикрутить к ниму дудки, допилить головы, и довести до 280сил в пике. Реально спортивных серийных моторов, типа порша, с ультимативными решениями и максимумами с завода, нет и не будет. Да ни у кого нет.
3. Скорость приёма тепловой энергии двигателем будет выше, а скорость отдачи излишков будет ниже.
4. Температура движка 100 градусов - в каких именно местах? На датчике у термоса?

[BRIAN]

sir_valentine, Валь, а с маслом что? Масло улетает за сотку с такой скоростью, что диву даешся...
Тоже самое происходит в акпп....
Так что табличка не так уж и далека от реальности.

Таже система ОЖ, исправно работающая при плюс 20 на улице,легко может сдаться при плюс 30...просто нет запаса.

Поршаки сука по треку могут навалить несколько кругов и не просить круга на охлаждение... Тут Витя прав... Охлаждение масла там на уровне и его там много.

[evil_mivec]

Смысл сравнивать с сухими картером например?
Давай сравним с моторами с которыми заезжаем... хз что там удачнее, топорный 6а13 по надёжности того трубу шатал... причём на любом масле)

[Starshina06]

Сообщение от Starshina06

Да ни у кого нет.

Говорил.

[evil_mivec]

Ну да... тем не менее диаграмма рекомендует использовать более "густое на горячую" масло при повышении температуры за бортом? В этом же есть смысл?
К слову об удельной, кинематической, хоне и прочем?

[Starshina06]

Да, но повторюсь, там сдвиг на 15-25 градусов в самих горшках, с негативом от густоты в других местах.

Порш, например, не рекомендует ничего, кроме 1. 0-40, 5-40, 10-40. И на отжиге 20-50. но это не точно
Но ты поездил на этих 20-50, будь добр слей, и домой едь на 40ке...

[CoolibiNN]

Повторюсь, независимо от значения Xw на горячую вязкость всех масел отличается на десятые доли сантиСтокса. Так что "более густые" они только на холодную... За редким исключением.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от BRIAN

исправно работающая при плюс 20 на улице,легко может сдаться при плюс 30...просто нет запаса.

Правильно, тепловой баланс никто не отменял. Школьная задачка про бассейн и две трубы. Только вместо воды - количество теплоты.