Установка топливных форсунок от ЭВО (EVO)

[VR-4Fan]

Итак, озадачились мы (Я и Вадим) вопросом топлива, и в свете перспективных установок Мера и Панамы решили воткнуть форсы от ЭВО. Благо, заручившись поддержкой и добрым советом (а в последствие и помощью Дмитрия ака Ежик Пых) начали этот, как на первый раз показалось не легкий и тернистый путь !!!

Ладно, хорош демагогировать !!!

Вообщем все оказалось гораздо проще, чем предполагалось !

Итак по порядку:

Подопытный

МОЙ Гала

Необходимые весчи

1. Сами форсы от Эво 8
ЭЭЭ...ЁКЛМН...не помню, куда дел фохты
ЭВО 8 (560 сс) - 6 шт.

2. Проставки под топливную рейку

Сдвоенные модернизированные стоковые проставки - 4 шт.
т.к. высота форсунки от ЭВО ровно на 1 см больше, чем наш сток, а толщина стоковой проставки - 1 см, то путем нехитрых манипуляций получаем искомую величину путем склеивания стоковый проставок попарно между собой

3. Болты крепления топливной рейки

Болты крепления клапанной крышки 406 мотор(ВОЛГА) - 4 шт.
Вследствие, опять же, разницы в высоте, равной 1 см, понадобились удлиненные болты, которые оказались по счастливой случайности в арсенале ВОЛГИ и имели длинну ровно на 1 см больше наших

4. Разъемы проводки

Разъем форсунки от ВАЗ 2110 - 6 шт.
И снова Российский автопром пришел на выручку. Были куплены разъемы от ВАЗ, которые одевались на форсы от ЭВО как родные.

Как это все безобразие выглядит всборе


Далее настал момент сращивания проводов разъемов с проводкой авты !!

Помог паяльник и термоусадка

Как все стало выглядеть перед окончательным этапом сборки всего, что было разобрано



После того, как все было собрано последовал пробный запуск двигателя. Благо, за благовременно был прошит мозг под ЭВО форсы (спасибо Диме).
О Боги, он завелся и работал, радости моей не было предела !!!


После инсталяции форс, последовала установка необходимого девайса (Innovate LC-1)


Как и всему хорошему, радости моей вскоре пришел конец, так как после установки и каллибровки LC-1, после прогрева до рабочей температуры на ХХ двигатель показывал смесь 9,6 Попробовал поехать, но в начальный момент разгона смесь более менее приходит в норму (примерно от 10 с копейками до 11 с копейками), а потом начинает снова заливать со всеми вытекающими отсюда последствиями !!

Так как такой расклад меня совсем не устраивал (Рекорд расхода бенза мой на данный момент составляет 98 км почти на баке !!! О как господа, учитесь ), то было решено вновь побеспокоить ГУРУ электронной части нашего авто - Дмитрия !!!

Он любезно согласился помочь, и теперь я вновь радуюсь как ребенок, смесь вернулась в норму, машинко снова полетел, да и расход вернулся на круги своя.

Кстати, после отстройки некоторых параметров в ECU, которые были упущены, максимальная производительность форсунок на 1 кг буста составила всего 13%. Чувствуется запас

Теперь настало самое время воспеть деферамбы людям, без чьей помощи сей грандиозный прожект не имел бы места быть !!!

Вообщем огромное спасибо
- Вадиму (Catalan) за поддержку и подгонку в нужный момент.
- Вове (Voron) за посильную помощь
- Дмитрию (Ёжик Пых) за возможность все это хозяйство прошить и настроить.

Низкий поклон вам господа !!!

[costarika]

_____________________


обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=3717


_____________________

[sega1263]

дополню подробнее для тех кто ставит с резистор паком и прошивка с этим учетом.
бюджет
форсы эво 560сс 6шт - 6тр
фишки на форсы ВАЗ 6шт - 6х30руб=180р
болты на рейку 4шт - 40руб
резики 10ом\10ватт 6шт - 60руб
провод 0.75кв 10мтр - 150р
фишки папа\мама 4контакта ВАЗ 2шт - 2х150р=300
гофра тонкая и средняя
Тотал 6730руб

паяльник,припой,термоусадка

и куча времени ))))

ставил форсы 560сс эво под прошивку именно с резисторами.
фишки на форсы от ВАЗ ,болтон
4 болта,такие же как родные но 1см длинее.
родные проставки рейки ,в паре,дадут нужную высоту но только на одну рейку. Лучше выточить у токаря из текстолита или нечто подобно полиуретана готовые нудной высоты.
высота играет роль в прижимании форсунки к блоку и тем самым герметичность.
Все резинки на сами форсы по каталогу от эво,но они такие же как и наши родные.
для каждой рейки своя гофра в которой уложенно 4 провода (1 от форс на резисторы и 3 назад от резиков на + форсунок)
1)красные провода + форс,он постоянный и общий,паяем на один общий провод который пойдет на резисторы.
2)с резисторов уже 3 провода в обратку индивидуально на каждую форсу.
3) разноцветные ,минусы,управляющий провод который идет из мозга,на прямую идут на форсу,пайка.

Паял все и термоусадка.

резики взял 10 Ом,10 ватт.

приклеил их на текстолит 1см толщиной,с двух сторон по 3шт и запихнул в короб хэнд мэйд и повесил на моторный щит.Получился резистор пак на 6 форс
Один конец контактов спаял в одино целое сюда пришел 1 общий провод + из косы фосунок.
другие концы из каждого резика 3 провода пошли на + 3х форсунок,так для каждой рейки.

объеденил это дело на 2 фишки папа\мама 4х контактные герметичные, ТАЗ магазин.
Тобиш на фишке 1 провод входящий и 3 выходящих из резистор пака,так для каждой рейки по фишке.
немного фото.





естественно прошивка таймингов с учетом резистором.
Все работает,не троит,не клацает.
Время покажет как оно.


можно купить 2а резисторпака от эво и сделать тоже самое ,получится по отному резику не востребованному на каждом паке.
там принцип тот же,1 красный входящий +,а черные это уже индивидуальные выходящие на форсы.
но это дороже.