APOLLO310: Legnum VR-4 "EC5W" АКПП 2000

[APOLLO310]

Mitsubishi Legnum VR-4 AT Type S 1.2000г Пурпурно серый, Люк

[08.2008]
В июле 2008 начались поиски машины на аукционе, для этого обратился в контору JUCA (был приятный опыт общения с ними, привозили субарика)

Авто было выкуплено на аукционе JAA Tokyo 05.11.2008 с оценкой 4AВ, пробегом 59120 км в пересчете на наши деньги за 126.300руб

Благодаря нашему «любимому» правительству которое в середине ноября объявило о координальном повышении пошлин на растаможку с 1января 2009г, образовались перебои с вывозом и дикие очереди на паром…

[01.2009]
Вывести не удалось за 2008, не хватило одного парома. Машина повисла в японии, решали что делать. Варианта было два, либо выставлять снова на торги и ждать пока кто-нибудь купит, чтоб вернуть свои деньги, либо вести конструктором уже, но контора такого опыта не имела, да и кузов пилить не хотелось а по новым пошлинам надо было платить за него около 5000евро.

[03.2009]
До марта сотрудники Juca искали посредников по вопросу конструктора, тех кто сможет нормально все разобрать-собрать, гарантировать сохранность и исправность, нашли. В японии разобрали индусы), повезли конструктором, кузов под полную пошлину 5000евро + 900евро НДС, двигатель 600$ пошлина.

[05.2009]
В мае машина приехала в москву уже, вместе с документами на кузов и движек.

По деньгам конечно по более вышло чем рассчитывалось летом 2008, но я не жалею, машина сток, за исключением выхлопа, не загнанная, свежак

Потраченные средства:

- Стоимость авто на аукционе 126300руб
- Затраты по Японии (транспортировка, разборка, погрузка на судно и т.д.) – 1000$
- Фрахт – 800$ (2а места, кузов + движек с трансмиссией и подвеской)
Затраты на таможню:
-размер таможенных платежей за двигатель – около 600$
-размер таможенных платежей за кузов – 5000 Евро + 900 Евро (НДС 18%) = 5900 Евро
-СВХ – 200$
-ГТД – 50$
-Экспертиза – 25$
-Таможенный сбор – 1000 рублей
-Услуги банка – 800 рублей
-Затраты по Владивостоку (таможенный брокер, вывоз с СВХ, сборка, расходные материалы (масла, антифриз и т.д.), пересылка документов в МСК, оформление справок-счетов и т.д.) – 950$
- Автовоз до транспортной компании после сборки АТС – 2000 рублей
- Ж/Д доставка Влад-МСК – 52500 рублей
- Комиссионные ЮКИ – 300$

Итого вышло 587000 руб








[07.2009]
Стали оформлять на документы легнума 1996года 2литра 6a12 (стоили они 100$) , документы были на учете в видном (мужику машину сожгли)
В гаи написали заявление на переоборудование и утрату старых номеров в связи с пожаром, пришлось еще в пожарку мотаться за справкой.
получили одобрение и направление в нами за разрешением внесения изменений в конструкцию автомобиля. Обратился в акиту http://www.akita-motors.ru/ за 10тыс руб заказал комплект документов на переоборудование (справка нами, сертификаты итд) тк в доках на движек не было указано количество л.с. в аките написали 175)) уже на переоборудованную машину. С готовыми документами опять в гаи к начальнику, посмотрел- все в порядке, направляет на пункт ТО (там платим 3тыс руб за прохождение), с пройденной картой ТО к начальнику на подписание всяких бумажек и потом в окошко за новым стс, номерами и изменением в птс. Снимаем с учета машину и продаем ее мне))

[10.2009]
Далее у себя уже в москве ставлю на учет за 5000р без очереди и глупых вопросов: почему в птс 175л.с., а под капотом турбины торчат, переоформляют талон ТО, дают не блатные, но и не корявые номера)

по мере свободного времени буду дополнять историю

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12806

[APOLLO310]

[лето.2009]

сразу же бели куплены суппорта Brembo с армированными шлангами от эво9 с заявленным пробегом 30тыс (по внешнему виду действительно крайне свеженькие)

так же под них были куплены новые тормозные диски DBA серии 4000 6х6 wiper-slot
перед 4418SL и 4418SR / зад 4419SL и 4419SR

тормозные колодки Project-Mu B-Spec (Максимальная рабочая температура: 500°C , Коэффициент трения: 0,32 – 0,45 µ) перед /зад

Новые Кожухи передних тормозных дисков от эво mr569183 и mr569184
Новые Задние опорные площадки тормоза от эво (тк на них нету места крепления суппорта, на эво он к кулаку крепится, от них были отсверленны пыльники и приварены на родние щитки вр-4 взамен старых)


mr307334 и mr307333

Замена заняла около часа

Куплены 2а комплекта колес:
лето 17х7.5" ET38 от эво6 TME и новая резина Bridgestone POTENZA RE001 ADRENALIN 225/45


зима, новые 16х7" ET35 Agforged AG9 Ковка (на брембо залазят). резина Nokian HP4 215/55


Заменены свечи и высоковольтные провода на NGK iridium max bkr6eixp и NGK POWER Cable

Заменены амортизаторы на новые KYB New SR
перед NSF9078Z, зад NSF9079Z 13.000руб за все + пыльники, втулки

Заменены все фильтра, жидкости. в автомате и AYC с промывкой
врезан салонный фильтр (поставил угольный e2624)

Замена ГРМ, помпы, правой подушки двигателя (все оригинал)

Замена передних ступиц, передних нижних прямых рычагов, задних вспомогательных рычагов на новые

оригинал (машина долго стояла и сайленты рассохлись и потрескались)

Установлен интеркуллер и пайпы, блоу, патрубки радиатора силикон



[11.2009]
перебрана рулевая рейка

[04.2010]
заменены ремни и ролики генератора и кондиционера

[05.2010]
Заправил кондиционер

[10.2010]
начали постукивать гидрики и пожираться слегка масло
меняем гидрики на новые оригинал md376687 , маслосъемные колпачки. Заодно решил для профилактики снять головы - притереть клапана и заменить поршневые кольца на новые, заменить вкладыши, полукольца ну и поставить меху уж тогда. при вскрытии выяснялось что вкладыши чуть подъизношены, кольца обросли говнецом, хон в цилиндрах в идеале, клапана притирки просили. все поменяли и от*****или





Сцепление сток, остаток диска 7.5мм
выжимной новый exedy




Меняем Вал левого переднего привода тк на мехе он короче


Экран м/у движком и коробкой на мехе тоже другой, дорабатываем свой автоматный



для профилактики перебрал узел переключения



Рабочий цилиндр ставим новый Aisin


устанавливаем рабочий цилиндр и педальный узел





параллельно меняем все сопутствующие сальники и прокладки на новые, ставим свечи NGK iridium max bkr7eixp
Меняем перед, зад и левую подушки двигателя на новые оригинал
ставим полиуретановые втулки стабилизатора, перед/зад

(все работы проводились самостоятельно, при участии друга)

[12.2010]
поставил оптитрон от super vr-4


Купил датчики фирмы STRI-racing
(температуры воды, масла, давления масла, ЕГТ, Буст. вакуумные шланги) 25.700руб за все

проводку прокинул, сами будильники пока не подрубил




[05.2011]
поставил кожаные электро кресла с подогревом и боковыми подушками.
изменили проводку SRS, заменили блок, подключили боковые датчики удара, подключили подушки в креслах, провели подогрев (до этого была комплектация только с фронтальными поушками)







установил датчик уровня омывающей жидкости лобового стекла, и омыватель фар


Провел обогрев на зеркала (сделав проводку как штатно реализовано на европе)










[08.2011]
переделал пайпы, поставил новый байпас от эво










[10.2011]
Установил штатный корректор фар с европы и новые оригинальные европейские фары MR339377 / MR339378 с поворотниками MR192759 / MR192760
свет стал на порядок лучше по сравнению с бу оригинал евро





пришел новый главный цилиндр trw, поменял (хотя и бу отлично работал, просто в заказе висел с момента установки мехи и все время это время ехал)


Поставил ремни безопасности с европы (с так называемым пиропатроном)
евро ремень с пороховым зарядом и блокируется при ударе.
Японский ремень (катушка) без кронштейна, крепится к приваренной точечной сваркой пластине к кузову. евро же ремень идет сразу с кронштейном и поэтому я отсверливал эти пластины от кузова




Заменил ручку кулисы на новую оригинал (кожа) mr263906


[11.2011]
На сегодняшний день пробег 75.000км

[APOLLO310]

[11.2011]
Провел розетку в багажное отделение

Проводку тянул от ЦЗ, поставив там предохранитель (сечение провода лучше взять по-толще)
Обшивку сверлим коронкой на 25мм
Перепаиваем плавкий предохранитель на розетке (тк он рассчитан на довольно слабое напряжение), заменив куском провода

[APOLLO310]

[02.2012]
Перекинули питание зеркал, теперь их можно сложить после вытаскивания ключа в течении примерно 30и секунд (как и закрытие окон)

Перепаяли Блок управления ETACS и блок управления кнопок стеклоподъемников,
теперь есть подсветка на 2х передних кнопках,
стекла и люк автоматически закрываются при постановке на сигнализацию,
работает зуммер о не выключенном свете во время работы турбо таймера (при вытащенном ключе)







Реализовали дистанционное открытие и закрытие люка с брелка сигнализации без выхода из режима охраны
для этого пришлось собрать и подключить две схемы с задержкой времени срабатывания
тк сперва необходимо подать питание на блок управления люком, а только потом посылать сигнал на открытие\закрытие
радиодетали обошлись порядки 500р

[APOLLO310]

[04.2012]
наконец то попался комплект ветровиков в отличном состоянии 3000р


[05.2012]
Пробег 83000
начали подтекать задние амортизаторы (прошли 24000)
заменил на новые такие же KAYABA NEW SR NSF9079Z 3200р шт

поменял салон на черную кожу от европейца



Заменил руль на MOMO


В автокате сварили пайп 63в 76 + спортивный пламегаситель MG-Race
далее трасса на 76й трубе FUJITSUBO Legalis R typeEVOLUTION





Поставил Алюминиевый радиатор 375*718*40 от Cepko



Поставил оптитрон от механики (пробег сохранил свой)

[APOLLO310]

10.2012]
Машина приведена в полный сток, поставлена обратно АКПП. Полностью обслужена, с заменой всех необходимых тех жидкостей.

Продана Новому владельцу с пробегом 93150км