форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Ответ
 
Опции темы
28.10.2010, 22:55   #76
34rus

Продвинутый
 
Адрес: Москва
Авто: EA5A
Имя: Иван
Сообщений: 1,147




По умолчанию

мыл керфером с малым давлением и шампунем который на мойке применяют. снимал оба радиатора ибо свап был.
не все двигателя прогреваются на хх. 0 градусов дизель рено премиум. прогревается до 50, дальше хоть утарахтись - дохло.
имею короллу. с печкой остывает на хх. так было с новья.

Валь не ищу приключений, приведи охлаждение в порядок. не стоит искать обходные маневры очевидных причин - все равно это полумеры.
__________________
Не тронь технику и она тебя не подведет
34rus вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.10.2010, 22:56   #77
Burc

Продвинутый
 
Аватар для Burc
 
Адрес: МО Лыткарино
Авто: VOLXO XC70 II 2012 D4
Имя: Андрей
Сообщений: 1,621




По умолчанию

34rus, Точно также мыл и я, приехал к кондиционерщикам через 2 дня, он мне начал дуть - и говна всеравно нормально вылетало.. так что керхер+химия нерулит ((( хотя я думал наоборот.
__________________
ЛуАЗ 969M 87г 1,3 v4
Volvo XC7012г 2.4 дизель
Burc вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.10.2010, 23:05   #78
34rus

Продвинутый
 
Адрес: Москва
Авто: EA5A
Имя: Иван
Сообщений: 1,147




По умолчанию

ну может быть. мыл хорошо - теперь просвечивается весь
__________________
Не тронь технику и она тебя не подведет
34rus вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.10.2010, 23:16   #79
kabuto_san

Член партии
 
Аватар для kabuto_san
 
Адрес: Истра
Авто: 2,672% GT-R complete
Имя: Олег
Сообщений: 3,106




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Starshina06 Посмотреть сообщение
для адских летних отжигов на стоковой системе охлаждения
+1 угу
__________________

Да у тебя же папа инженер,
Да у тебя же мама пианист
Да ты же сам пенсионер
Какой ты нафиг таксист
kabuto_san вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.11.2010, 14:31   #80
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

ничего не изменится у вас....
так к слову у боевых машин,настоящих температура около 80 градусов всего...что жижи что масла...
температуру подняли к 100гр ради экологии...
на более низких можно получить больше мощности и как не странно большей экономичности....

у самого стоит низкотемпературный,разницы незаметил
за то на трассе есть небольшой запас по температруе, т.к. термостат открывается чуть раньше,а обдув на трассе встречным воздухом есть, и хороший...в городе разницы нет никакой...ну может на максимальную температуру выходит чуть позже,ну да и хрен с ней. зимой тепло,летом тоже норм
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.10.2011, 19:43   #81
Dmitry1984

Активист
 
Аватар для Dmitry1984
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum Super VR-4
Имя: Дмитрий
Сообщений: 757




По умолчанию

ну если так удобнее спрошу тут...

подскажите есть ли термостат 68гр. на легу дорестайл чтоб болт он вставал и, если есть, где купить можно?
Dmitry1984 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.10.2011, 20:18   #82
Supercharg

Местный
 
Аватар для Supercharg
 
Адрес: Красноярск
Авто: RR Sport
Имя: Макс
Сообщений: 365




По умолчанию

Вот я летом как не отжигал, темп ож выше 92-94 не поднимается, система ож справляется у нас, стоит оригинал на 82. А вот охлаждение масла двс у нас страдает (100-118). Понизив темп масла, путём установки куллера, автоматически снизишь темп ож + уменьшишь горение масла и закоксованность двс.
зы: установка низкотемпературного термостата ож - это не эффективно.
__________________
Honda Orthia 98г В20В, АТ, 4WD-была
Galant VR4, 97г 6А13ТТ, МТ, 4WD-был
Мой БЖ http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9638
Supercharg вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.10.2011, 20:42   #83
Reket

Продвинутый
 
Аватар для Reket
 
Адрес: Тольятти
Авто: Mitsubishi Galant 2,0TDI переделал в VR-4 европа
Имя: Вадим
Сообщений: 1,383




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Valek Посмотреть сообщение
Жду пока Вадик канал отладит с япами. Хочу билон на 65
Буду вторым я тоже Хочу билон на 65
Reket вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.10.2011, 21:58   #84
Dmitry1984

Активист
 
Аватар для Dmitry1984
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum Super VR-4
Имя: Дмитрий
Сообщений: 757




По умолчанию

Я так понял на дорестайл MD317015 встанет, но он на 76,5гр.
А на 68гр. есть аналог чтобы встал?
Dmitry1984 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.10.2011, 03:53   #85
Alex-Lemur

Местный
 
Аватар для Alex-Lemur
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Galant EC-EVO
Имя: Алексей
Сообщений: 135




По умолчанию

Что вы к термостату прицепились? Всё рассчитано под определенные параметры, и толщина радиатора и параметры включения кулеров и работа мотора. Раз вы эвики в расчет берёте, то и ставьте алюминиевые радиаторы потолще, кулера побольше и мозги прошивайте. Что за бред поменять одну деталь не меняя всего остального? Так не делается, заменив одно вы угробите другое, не жалко?
И вообще тут скорее качество антифриза бОльшую роль играет, чем сам термостат на 8 градусов ниже.
__________________
Galant-EVO
Alex-Lemur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.10.2011, 14:05   #86
Dmitry1984

Активист
 
Аватар для Dmitry1984
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum Super VR-4
Имя: Дмитрий
Сообщений: 757




По умолчанию

Alex-Lemur,
С чего ты взял что "определенные параметры", которые были рассчитаны идеальны?
Объясни в чем "бред" замены термостата на низкотемпературный и что же "угробится" при такой замене?
Как ты качеством антифриза собрался снизить температурный порог открытия термостата?
Dmitry1984 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.10.2011, 14:19   #87
VikDD

Активист
 
Аватар для VikDD
 
Адрес: Бутово
Авто: Хундай
Имя: Дмитрий
Сообщений: 764




По умолчанию

Небольшой офф... Как информация к размышлению, реального применения пока не вижу. Смотрел на дискавери "как это делается" или что-то из этой серии. Так вот там как раз была тема про калибровку термостата (они изначально все под 100-105 градусов делаются).
Суть в следующем - колба, в которой "парафин" (точнее там смесь парафина с чем-то) содержится, тупо "сжимается". Получается, что объём уменьшается, а следовательно шток "вылазит" раньше, при меньшей температуре... ну и так можно калибровать в довольно широком диапазоне (градусов 40). Понятно, что на краях этого диапазона точность будет +/- километр, но тем не менее, если очень хочется, то почему бы не поставить эксперимент?
И ещё, не обязательно играться именно "колбой", можно "играть" длиной штока.
Единственная проблема, термостат на заклёпках (это если штоком регулировать)... она, в принципе, решаема, просто повозиться надо... если надо конечно.
А вот к колбе подобраться сложнее - она же завальцована.
__________________
VikDD вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.10.2011, 14:52   #88
Alex-Lemur

Местный
 
Аватар для Alex-Lemur
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Galant EC-EVO
Имя: Алексей
Сообщений: 135




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dmitry1984 Посмотреть сообщение
Alex-Lemur,
С чего ты взял что "определенные параметры", которые были рассчитаны идеальны?
Объясни в чем "бред" замены термостата на низкотемпературный и что же "угробится" при такой замене?
Как ты качеством антифриза собрался снизить температурный порог открытия термостата?
Я не считаю, что параметры идеальны, но они просчитаны, а вы что просчитали?
А бред потому, что например кулеры будут работать чаще, накроются быстрее. А кулеры это вообще самые злостные потребители электричества, что нагружает проводку и гену. Мелочь, но тем не менее.
Я вообще довольно много машин видел от слегка затюненных до заново построенных, и никто не менял просто термостат. Меняется вся система охлаждения, что бы хотя бы на 5-10 градусов ниже сделать, а вы решили одним термостатом обойтись?
Эффект будет до начала отжига, пока машина не нагреется, потом он уже не закрывается, а на какой температуре он открывается это уже становится не важно абсолютно. Да и прошивка в мозгах рассчитана на определенную рабочую температуру, а вы её сдвигаете, что и меняет работу двигателя.

А что касаемо антифриза, то я не говорил, что собираюсь изменить "температурный порог открытия термостата" не передергивай. Я имел ввиду, что качество антифриза влияет на характеристики теплоотведения.
__________________
Galant-EVO
Alex-Lemur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.10.2011, 16:43   #89
Supercharg

Местный
 
Аватар для Supercharg
 
Адрес: Красноярск
Авто: RR Sport
Имя: Макс
Сообщений: 365




По умолчанию

Alex-Lemur, +1, тоже самое говорю, ставить 3-х рядный радиатор ож и маслокуллер, дырку в капот, на крайняк дополнительную электро-помпу, чтоб увеличить скорость прохождения ож, тогда будет контроль над температурой. А термостат толку что раньше откроется, потом-то через пару минут вся система ож прогреется и что дальше?! Если тачку для летнего кольца готовить, так сделайте один большой круг на прямки и всё

зы: На Рендже Суперчардж к примеру стоит помимо механической помпы, дополнительная электрическая+к этому дополнительный радиатор ож в бампере, достаточно большой, а начало открытия термостата как и у нас-82 гр, а сил то 508, поэтому дело в агрегатах, а не в термостате))
__________________
Honda Orthia 98г В20В, АТ, 4WD-была
Galant VR4, 97г 6А13ТТ, МТ, 4WD-был
Мой БЖ http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9638

Последний раз редактировалось Supercharg; 26.10.2011 в 17:04..
Supercharg вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.10.2011, 17:18   #90
Reket

Продвинутый
 
Аватар для Reket
 
Адрес: Тольятти
Авто: Mitsubishi Galant 2,0TDI переделал в VR-4 европа
Имя: Вадим
Сообщений: 1,383




По умолчанию

Ну нехатите себе ставить термостат на 65° ненадо немешайте другим своими теоритическими выкладками. У меня стоит радиатор от ВР-4 широкий + маслянный радиатор на 13 рядов + скоро придут вентиляторы повышенной мощности и капот с дырой. Но хочу я теромостат на 65° и всё тут. Лучше скажите его каталожный номер
Reket вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.10.2011, 18:32   #91
Dmitry1984

Активист
 
Аватар для Dmitry1984
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum Super VR-4
Имя: Дмитрий
Сообщений: 757




По умолчанию

Alex-Lemur,

Передергиваю тут не я...

Вопрос о том какой термостат подойдет и где его купить.
А вы лезете со своими наблюдениями и умозаключениями.

Я об этом спрашивал?
НЕТ!

Не ужели вы действительно не понимаете, что вам говорят об одном, а вы пишите о другом?

Стоит задать вопрос, как кто-нибудь козырнет своими "познаниями".
Не по теме и, зачастую, неверными.

Из каких вводных данных было вообще понято о том будет меняться один термостат или с чем-то еще чтобы выдавать свое мнение о "бреде" или о том, "кто чем решил обойтись"?

После этого повторные ответы "не на те вопросы".

Если это действительно от "непонимания" вопросов, то флудите на здоровье, а спорить с вами - пустое...
Dmitry1984 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru