у кого какое давление

[alf tuning]

Я тут прикинул по синглтурбо, на примере гт30р, чтобы на штатных валах снять 450 сил, надо туда дуть 1,9 бара!
Кто на каком давлении ездит?

[.::Demon::.]

Тут почти все на стоковых турбах, а для них 0,9 предел.
У меня 0,75.

[Евгений]

У меня постоянно 0,55, когда хочу зажечь 0,95 (в пиках до 1,1-1,2). Разница офигеть как ощутима. Сцепа сразу начинает буксовать.

[Yuri_vr4]

У меня тоже ТД03.

alf tuning, а как это ты посчитал? 450 где-то на 1,65 , только на это gt30 не хватит ни по воздуху не по давлению.

[alf tuning]

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 14.11.2007, 12:28) [snapback]24026[/snapback]</div>

У меня тоже ТД03.

alf tuning, а как это ты посчитал? 450 где-то на 1,65 , только на это gt30 не хватит ни по воздуху не по давлению.
[/b]

На 1.65 будет где-то 415bhp, на штатных валах, т.е. на 5500rpm. Далее нужно либо поднимать давление до 1.9, либо обороты до 6400.

GT30R тянет на 500-525bhp.

[attachmentid=1358]

[attachmentid=1359]

[Yuri_vr4]

По поводу не потянет я перепутал.
По поводу давления пусть Мer сам поточнее напишет, но у него при ~1 баре выходило ~400 и подозреваю что со стандартными даунпайпами.

[Само-гонщик]

<div class='quotetop'>Цитата(Евгений @ 14.11.2007, 12:07) [snapback]24021[/snapback]</div>

У меня постоянно 0,55, когда хочу зажечь 0,95 (в пиках до 1,1-1,2). Разница офигеть как ощутима. Сцепа сразу начинает буксовать.
[/b]

+1 тока сепа ещё не буксует...

[Edward]

Тубрины сток, буст поднят прошивкой, ограничение 0.9.
Меряли, реально доходит до 0.9, но столько дуют не постоянно.

[Voron]

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 14.11.2007, 21:12) [snapback]24113[/snapback]</div>

Тубрины сток, буст поднят прошивкой, ограничение 0.9.
Меряли, реально доходит до 0.9, но столько дуют не постоянно.
[/b]

1.9 бара..не многа

[Edward]

<div class='quotetop'>Цитата(Voron @ 14.11.2007, 22:39) [snapback]24140[/snapback]</div>

1.9 бара..не многа
[/b]

Володь, ты про что: в пиках выдувают 0.9? Я так понял, когда с тобой катались/меряли, 0.9 дуют очень недолго, а так - 0.7.
Правильно?

[valmes]

Я дул максимум 1.05 на 2xTD04L-13T, машина ехала 12.71 при полном весе...

JUN Galant с 2хTD05H-16G на 6a13, получал 520л.с. на 6000 и 67.2 kg момента со скольки не знаю... но на 1.5 барах.

А японцы вот на этом делали:




Сколько не понятно....

Была еще информация от Кевина из AP Motorsports в Англии... у них там вообще какой то не реал был. На TD04ых причем он сначала сказал GTOшных (надеюсь хотя бы 13тых... потому что 9ки почти такие же мизерные как наши) на 1.2 бара они получили 500 л.с....

Had a e-mail from thor-racing today.

The car has been maped up to 1.2bar of boost and is making 500 bhp at the flywheel and 423 at the wheels.

Потом информация поменялась на:

532 lb/ft torque
479 bhp at the fly
422 bhp at the wheels

......all at 1.5 bar......and the car is now running sweet and safe !

Странно это как то...

[alf tuning]

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 15.11.2007, 15:39) [snapback]24228[/snapback]</div>

Я дул максимум 1.05 на 2xTD04L-13T, машина ехала 12.71 при полном весе...



JUN Galant с 2хTD05H-16G на 6a13, получал 520л.с. на 6000 и 67.2 kg момента со скольки не знаю... но на 1.5 барах.
[/b]

Это 6900-7000rpm, т.е. 272 валы. Но тут сами понимаете, валы для JUNа не проблема, с их мощностями.

[valmes]

<div class='quotetop'>Цитата(alf tuning @ 15.11.2007, 20:01) [snapback]24230[/snapback]</div>

Это 6900-7000rpm, т.е. 272 валы. Но тут сами понимаете, валы для JUNа не проблема, с их мощностями. [/b]

Экххх... а откуда дровишки? В смысле с чего получил 6900-7000 и 272?

При 520 л.с. на 6000 rpm.


Вот еще один Галант, переднеприводной с 6a13TT с 2xTD04L:

Original 闅?forerunner VR-4 actual result
On the wheel outputs: 350hp, 49.1kgm
0-100km/h: 5.38 seconds
0-400m: 11.93 seconds (pass 鏈€? 192.64km/h)

Original 闅?forerunner VR-4 reequipment detailed list of specifications
Original factory 6A13 Twin Turbo engine + F5M411 gear box
264 cam shafts
MHI TD-04L turbine wheel main body
The manual self-restraint enlarges pretage center Leng Qi
HKS F Con the V-Pro computer (substitutes for original factory model)
HKS EVC II turbine wheel pressure regulator
Cusco Pro multiple disc clutch
Manual 76mm center-section exhaust pipe
GTR special-purpose 110mm titanium alloy final stage tube
Sard 550c.c. 鍠锋补鍢? 280L/h gasoline pump
The self-restraint is manual 寮曟搸鐩?+ front guarantees the pole + 閽?storm turtle
In front of Kido after approaches four pistons + to approach two pistons ghosts vehicle 鍗￠挸
Defi high contrast monitor measuring appliance
Domestically produced Otins shock absorber

[alf tuning]

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 15.11.2007, 16:13) [snapback]24233[/snapback]</div>

Экххх... а откуда дровишки? В смысле с чего получил 6900-7000 и 272?

При 520 л.с. на 6000 rpm.
Вот еще один Галант, переднеприводной с 6a13TT с 2xTD04L:

Original 闅?forerunner VR-4 actual result
On the wheel outputs: 350hp, 49.1kgm
0-100km/h: 5.38 seconds
0-400m: 11.93 seconds (pass 鏈?? 192.64km/h)

Original 闅?forerunner VR-4 reequipment detailed list of specifications
Original factory 6A13 Twin Turbo engine + F5M411 gear box
264 cam shafts
MHI TD-04L turbine wheel main body
The manual self-restraint enlarges pretage center Leng Qi
HKS F Con the V-Pro computer (substitutes for original factory model)
HKS EVC II turbine wheel pressure regulator
Cusco Pro multiple disc clutch
Manual 76mm center-section exhaust pipe
GTR special-purpose 110mm titanium alloy final stage tube
Sard 550c.c. 鍠锋补鍢? 280L/h gasoline pump
The self-restraint is manual 寮曟搸鐩?+ front guarantees the pole + 閽?storm turtle
In front of Kido after approaches four pistons + to approach two pistons ghosts vehicle 鍗￠挸
Defi high contrast monitor measuring appliance
Domestically produced Otins shock absorber
[/b]

272 валики работают до 7250, 264 до 6500, отсюда вывод. А 520 сил при 6000, это возможно, но это либо более 1.5 бар, либо на каком-нибудь высокооктановом топливе типа HKS DRAG FUEL.

[valmes]

<div class='quotetop'>Цитата(alf tuning @ 15.11.2007, 20:35) [snapback]24240[/snapback]</div>

272 валики работают до 7250, 264 до 6500, отсюда вывод. А 520 сил при 6000, это возможно, но это либо более 1.5 бар, либо на каком-нибудь высокооктановом топливе типа HKS DRAG FUEL. [/b]

Машина не драговая а кольцевая... и не понял суть этой теории...

[alf tuning]

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 15.11.2007, 16:50) [snapback]24248[/snapback]</div>

Машина не драговая а кольцевая... и не понял суть этой теории...
[/b]

Тады ясно, мы в ралли едем на 102, кольцевики вроде на 116, отсюда и мощь. А с теорией, всё как обычно, перекрытие, продувка, цикловое наполнение цилиндра, и т.д. ни чего нового пока не придумали. У нас вот тоже проблема, валы 256, больше 6000 не едут, а давление 1.5, больше нельзя, мотор жалко, но мощчи то не хватат! И какую турбу не ставь, разницы почти нет, только позже на буст выходит, сцуко!