Panama: Legnum VR-4 "EC5W" 1996

[Panama]

Я пешком хожу уже второй год, в ожидании чуда.
Уже раз 5 хотел выкатить за ворота машину и поджечь, ибо уже зае..л такой тюнинг.
Но потом успокаиваю себя, пъю зеленый чай с медом и еще терплю месяц-другой.
Это с учетом того, что я на неделе несколько раз приезжаю в сервис и пытатаюсь как то ускорить процесс.
По этому на заказ это не реально, делают О-О-О-ООООООчень долго, не реально долго, но зато хорошо.
За те 1.5 года что стоит в сервисе машина, из законченного; изготовили выхлоп, установили тормоза от ГТО 3000 на перед, сварили кулер, приладили маслокулер, установили переднюю подушку двигателя. Все



Такой способ я знаю. Минус в том, что при обваривании ламелей в боковых пластинах входная/выходная часть становиться меньше. Вход/выход становиться на 30% меньше и потери на продув будут слишком большие. Турбины будут сильнее греть воздух так как сопротивление на продув будет повышенным. Вообщем есть такие переживания по этому поводу...


Да, затея сократить длину магистралей, чтобы улучшить отклик двигателя при открытии дросселя, также изготовить равнодлинные магистрали от турбин до интеркулера, что в принципе уже получилось. Также сделать даунпайпы от турбин до основной выпускной трубы с минимальной разницей (см 15-20)
От турбин Д63мм на проход, сходятся в одну Д76мм.


Так выглядит законченный фланец к турбине.


Сейчас весь выхлоп сделан из трех частей, собирали с нуля, единственное это задняя банка заводская.


Чтобы звук выхлопа не лишал рассудка сотрудников ДПС, сделана хитрая фича, за счет которой машина работает как стандартная.


В магистрали выхлопа отсутствут резкие повороты и изгибы, даже в задней части максимально спрямили угол поворота к банке.

Материал тонкостенная труба 37% титан, 63 % нержавейка. Отрезного круга хватает на три распила трубы диаметром 76мм.
Работа можно сказать авторская, парни ревностно относятся к тому, что я все время фотаю и распрашиваю. Но пока не выгоняют из бокса.

Да перенесли ближе к маслянному насосу.
Там где стоял фильтр, теперь заглушка, с которой берется только подача на переднюю турбину.
Поставили кулер маслянный и перенесли фильтр...


Этот выхлоп в общей сложности делали 6 месяцев.

То что в процессе ; доделка тормозов на задние колеса, изготовление топливного порта на топливную рейку, доделка магистрали высокого давления от турбин до интеркулера, изготовление короба под воздушный фильтр, установка аккумулятора в багажник, изготовление маслоуловителя, изготовление армированных магистралей к турбинам и от них...
В голове еще много идей, но я уже не осилю, покрайней мере сейчас. На данном этапе сделать хотя бы уже то, что наметил...

Ползем по малу...
Таким образом решили сделать вход в интеркулер, расстояние воздуховодов от турбин до общей трубы одинаковое.





Так решили сделать воздуховоды до турбин, равнодлинными магистралями...



Маслоуловитель...


Кто то просил фото установленных тормозов от ГТО


Блоу офф, скоро вкорячим...


Вот что получилось. Все магистрали до турбин и от турбин готовы и собраны, завтра местами приделаем кронштейны для надежности.
Остался последний танец с бубном над топливной рейкой.

[Panama]

Изготовили рассекатель.

[Panama]

Изготовили короб под аккумулятор. Протянули провода в багажник.

[Panama]

Установили второй маслоуловитель.

[Panama]

Общий вид, того что получилось на сегодняшний день...

[Panama]

Вобщем в ходе не долгой эксплуатации после ремонта, пришел к следующим умозаключениям, диаметры труб от компрессорной части турбин до тройника 50мм оптимальны. Но, лучше было бы если они сходились в трубу D 63mm, а не в 72ю. Также в интеркулер 63мм и из интеркулера на дроссель. Спросите для чего? для того чтобы был меньше "лаг".
Сейчас машина выходит на положительный буст с 3000 об/мин, что в принципе не плохо, учитывая размер турбин ТД-04.
Интеркулер тоже не имеет смысла увеличивать в 2 раза, вполне хватит 450*300*76.
Отклик на педаль газа и выход на буст будут в разы лучше. Это на будущее тем, кто захочет избавится от стокового "водопровода" либо перейти на ТД-04.
Китайская реплика "ТИАЛ" (3000руб), отлично работает, вдувал 1,2 бара, отката по бусту не было, писал на дефи линк, потом отсматривал, как растет давление и температура масла с увеличением оборотов двигателя.
Давление масла при запуске холодного мотора при температуре окружающей среды -3С , 6,4кПа, при прогреве масла до рабочей температуры в 70С, на холостых оборотах, давление масла 1,33кПа.

[Panama]

Заменил вчера маслосъемные колпачки. Узнал, что такое секс с машиной.
Рассухаривать заднюю голову это ахтунг, а засухаривать - это камасутра.
Потратил два дня. Мотор изнутри чистенький, что не может не радовать.

[Panama]

Машина продана, дополнять вроде нечего, тему можно закрыть.