АКПП неадекватно работает на драйве.

[Qawa]

Собственно суть проблемы. При движении в режиме типтроника всё абсолютно нормально, мотор крутится вплоть до отсечки, при этом момент на колёсах есть. Всё передачи щелкаются вниз и вверх без проблем. Но вот в режиме драйва, практически постоянно коробка падает в своего рода нейтраль с характерным гулом планетарок(крутятся в холостую). Втыкается сцепление(по компу) лоу реверс, машина едет кое как и практически останавливается. Самое интересное что происходит это практически всегда, точно на первой и возможно на второй передаче,при газе в пол, при сбросе газа. Единственное когда такого не происходит, это если удерживать педаль процентов на 20 стабильно и не отпуская. Тогда всё передачи щелкаются как нужно. Стоит перейти на первую при торможении(на отпущенном газе) происходит тоже самое. Лечится только перетыканием в нейтраль либо в типтроник,тогда соленоид лоуреверса плавно закрывается и коробка опять работает нормально. Ошибок никаких нет, в аварию коробка не падает. Сигнал скорости видит стабильно. Может сталкивался кто?

[CoolibiNN]

Подкинь заведомо исправный датчик выходного вала. Как самое простое.

[Qawa]

CoolibiNN, датчики с моей старой старой КПП. Попробую конечно махну, нг врятли.

Добавлено через 3 минуты
Сейчас покатался с ноутбуком по полю, дабы можно было позалипать без последствий. Суть в чем. По манулу сцепление лоуреверса почти не используется на первой(вроде только в каких-то случаях -хз), а вот при переключении на вторую оно включается при этом должен выключаться второй тормоз. У меня в режиме драйва на вторую переходит в 1 случае из 15. В большинстве просто втыкает лоуреверс, не выключая второй тормоз. Из этого режима никак не выходит если не перетыкать рычаг. Подрочил туда сюда коробку, обнаружил ещё момент. Иногда если во время переключения на вторую в режиме типтроника бросить газ или попытаться остановится, то соленоид лоуреверса подзависает в половине +-заполнения. Соответственно в этот момент происходит что-то вроде того же что и на драйве. После этого с переменным успехом может воткнуться вторая, а может и первая.

Добавлено через 4 минуты
Очень странно себя ведёт. Соответственно ошибок как я говорил нет никаких. Коробка свежесобранная, своими руками, соответственно вопросы могут быть и по механнике, хотя маловероятно.

[Андрей_GTO]

Тогда "вскрытие покажет". Ставлю на изношенную ленту тормоза или на неправильную сборку.
Хотя диагност из меня офигенный: однажды заставил перебрать коробку из-за лопнувшей палки заднего привода. Тоже очень странно сталл-тест не проходила и начинала проскальзывать при тапке, нажатой более, чем наполовину. Никаких посторонних звуков не было и на подъёмнике всё ехало как надо)))

Добавлено через 1 минуту
Это я к чему... Попробуй ещё на подъёмнике поразгоняться. И колёса доской потормозить осторожно по очереди.

[Qawa]

Андрей_GTO, самое интересное что сталл тест она держит. Ну тоесть как... У меня не хватает овощных тормозов. После 2х тысяч начинают хрустеть все рычаги да и в принципе все что может и машина катится. Все фрикционы которые не проходят допуск зазора пакета по книжке я менял. В т. Ч. И тормозную ленту. Даже если дело и будет в техничке, то какой нибудь ньюанс к примеру в гидроблоке, ибо разбирал я коробку от и до. С подъёмником сложно, нужно далеко ехать. Завтра попробую намутить пару опор, поддомкрачу её и попробую погонять.

[CoolibiNN]

Может быть ещё износ фрикционов бублика (как у меня). Скольжение металла по металлу, масло набрало металлической пыли. И всё - при одном не прекрасном переключении бахнула планета. Фото бублика убитого поищу - прикреплю. Совет - у кого бублику 20 лет - делайте ревизию. Дешевле будет.

[Qawa]

Предположительно причина найдена. Скинул клемму на ночь, покатался с ноутбуком. Выскакивают ошибки на неправильные передаточные. На днях попробую взять заведомо правильный ЭБУ на пробу, если не поможет, выкину автомат в помойку, буду свапать меху или sst...

[CoolibiNN]

Сообщение от Qawa

выкину автомат в помойку

...но после того, как подкинешь заведомо исправный датчик выходного вала. По-моему, обороты выходного вала сравниваются с опорными в мозге... Не долго ведь.

[Qawa]

CoolibiNN, посмотрел осциллографом, всё как по книжечке. На всякий случай конечно подкину, но сомневаюсь.

[CoolibiNN]

Сообщение от Qawa

всё как по книжечке.

То есть - не "моросит"? Тады ладно...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Qawa

покатался с ноутбуком по полю

Какой адаптер? Какая прога? Для справки...

[Qawa]

CoolibiNN, cascade, адаптер обычный на ft232. Вроде наши коробки больше ничего полноценно не читает, из бесплатного софта разумеется.

[Андрей_GTO]

Ещё эвоскан читает, точно также, как и sst от evo.
Но он платный, мне в $20 давно обошелся, вместе с openport2.0 Отдельно он $40, что тоже, считаю, что недорого.
Есть там в табличке request ids для этих коробок.
- Transmission temperature - один байт
- Selector Position (P,R,N,D,L,2,3) - побитово
- Output Shaft Speed Pulse - один бит
- Intput Shaft Speed Pulse - один бит
- Brake Switch - один бит
Можно потенциально любым софтом это делать.

[Qawa]

Андрей_GTO, мне мой openport 2.0. Машиной переехали. А 1.3 или тем же 232 эвосканом подключиться не получается, по крайней мере у меня. Точнее он подключается но сразу обрыв связи. Видимо со скоростью что-то не то. Каскад хоть и тормознутый, но стабильно читает всё блоки коробок.

[Андрей_GTO]

У меня OP2.0 + evoscan 2.9.последний стабильно читают все системы леги, за исключением подушек (SRS).
То есть: ECU, TCU, ABS, AYC. EcuFlash спокойно сливает/заливает прошивки ECU и TCU.

[Qawa]

Решено. С горем пополам пролился 1.3 опенпортом под сток веерную прошивку и всё поехало. Ошибки по тцл, и ожидаемый косяк с троганьем с драйва(КПП аналог е6а). Но это мелочи и решаемо. Продавец уверявший что ЭБУ и КПП точно с одной машины - мудозвон.

Добавлено через 2 минуты
Возможно как и писал где-то, постараюсь раскопать отличие в прошивках. До этого стоял 4ступ без обгонки(как е6а) но с пластиковым ЭБУ на 02f проце. Конечно будет не просто, но шансы есть. Хочу шьющийся без танцев с бубном ЭБУ на е6а коробке...

[Qawa]

Ну собсно особо ничего у меня не вышло, точнее не хватило терпения. Процесс весьма неприятный, нужно чуть ли не построчно переносить код из одной прошивки в другую и пробовать это всё на машине. У меня на это нет времени, возможности да и желания. Не успел собрать один свап, уже начал собирать деньги на другой. 74 мотор валит, но это слишком банально, хочу большего, надёжности, стабильности и режима заднего привода))). Выкладываю свою прошивку слитую с овоща на e6a коробке, но с пластиком мозгом. На ней машина самостоятельно переключает на вторую, но падает в аварию по всём передачам, т. к. На овоще другие передаточные. В общем на эксперементы. За название не ругайте, блок уже уехал,номера не помню. https://disk.yandex.ru/d/OlQLUba-qd-nvQ

Добавлено через 22 часа 7 минут
Потратил я сегодня целый день, но по итогу вероятно нашёл что искал. Покатаюсь пару дней, проверю точно. Пока всё отлично, e6a короб самостоятельно переключается между всеми передачами на блоке от e6b

Добавлено через 3 минуты
Чтобы не плодить очередную тему, спрошу здесь. Кто нибудь пробовал шить блок е6б под ezb? И по какому принципу,а точнее выводу блока работает спидометр? У меня он молчит совсем, даже намека нет. При этом в блоке скорость расчитывается и в диагностике показывается.

[Константи]

Насколько помню, шил без проблем. Со щитком там дело в проводке, у е6б есть дктчик скорости и идет сигнал с него. А у езб как то иначе, датчика же нет, схему нужно смотреть откуда идет сигнал на спидометр.

Добавлено через 4 минуты
Е6а в железном блоке шьется пцм флешером (10к модуль). Точно, т.к. читал и писал сам этот эбу. И даже откопал там основные карты, теперь е6а можно поднастроить. Только никому уже не надо, походу)).

[Qawa]

Константи, предполагаю что т.к. блок у меня один из первых, у него не распаян выход на спидометр. Т. е. Принимать он может, а отправлять нет. У меня получилось методом эксперементов заставить работать е6а на любых пластиковых блоках. Покатаюсь пару дней, чтобы быть точно увереным что всё нормально.