Эжекционный насос в вакуумник?

[evil_mivec]

Подсмотрел на ВАГ, там как я понял, стоит эжектор на магистрали вакуумника, что дает положительный эффект на тормозах, то есть разряжение в вакуумнике выше чем разряжение в коллекторе.
Может можно это внедрить в веер? Что думаете?

[BRIAN]

Есть такой в руках крутил... Хз как пристроить

[evil_mivec]

Ну как то может во впуск(где всегда есть поток) и эжектируемый поток из вакуумника, через тройник с обратным клапанном...
Как на ваг реализовано? Я просто не успел разобраться... но идея вроде неплохая

[sir_valentine]

Это попытка отжать сопли. Разница между -0.6 и -0.7 не так уж и велика.

[evil_mivec]

Ок, лучше рассверлим эжектор в станции и убьем перекачку)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от sir_valentine

-0.6 и -0.7 не так уж и велика

и кстати, на 10кПа разницы при площади вакуумника оооочень нихyевая разница в силе в Ньютонах) посчитай

Добавлено через 4 минуты
и как бэ... -0,6 это очень хреновое разряжение на 6а13, прям нижняя граница мертвого мотора

[sir_valentine]

Сообщение от evil_mivec

Ок, лучше рассверлим эжектор в станции и убьем перекачку)

Убъем, совсем убъем. Ага.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от evil_mivec

и кстати, на 10кПа разницы при площади вакуумника оооочень нихyевая разница в силе в Ньютонах) посчитай

А в процентах это сколько будет? И как сильно позволит эжектор давление опустить?

[evil_mivec]

О чем спорим, Валентин? Есть решение и оно работает.

Тормоза Митсубиши - это дно.. нет... это днище, полнейшее днище. На многоих ВАГ 16" тормоза тормозят на порядок лучше чем всратые брембо на Митсу

У Митсу много чего хорошего - турбины, железо, мозги, но точно не тормоза....

[ArtLeg]

Может в сторону электрических глянуть? Бывали на дизелях.

Добавлено через 21 секунду
На VAG

[evil_mivec]

Дизель это вообще другая история, там нет разряжения вообще как такового.
На бензине разряжение "даровое" и его можно использовать в разных применениях, например в эжекторе.
Будет время, попробую прикрутить, посмотрим что получится

[sir_valentine]

Ты правда надеешься присрать эжектор?

[ArtLeg]

evil_mivec, закинь потом фотки, очень интересно! Но думаю, есть какие-то сложности, для эжектора во впуске. На печке в салоне используют же эту технологию... в америкосах и старых япах митсу делали коллектора с заслонками (VIC).

На выхлопе такая штука сработает, а вот на впускном коллекторе, наврядли даст пользу особенно на избытке...

[Андрей_GTO]

На избытке оно просто закрывается обратным клапаном. И при возрастании давления выше того разрежения, которое уже есть.

На 3000gt/gto, кстати, такая же хрень, но вакуумник там и на сцепление тоже. Рядом с поперечной "лыжей" ещё специальная емкость крепится, аккумулятор вакуума.

IMHO, проще электронасос присрать с вага.

[sir_valentine]

Именно. Электронасос проще.

[VanjaVanja]

В принципе можно присрать и родной насос круиза. Только не знаю как у него с производительностью..

[vj-5]

Сообщение от VanjaVanja

присрать и родной насос круиза

дык вроде он с коллекторного вакуума питается...

имхо , проблема с тормозами на веерах - банальный перегрев, после нескольких критических оттормаживаний, бороться с этим сжимая колодки с большим усилием - по крайней мере некоректно.

[Tupac86]

vj-5, это в каком месте коллектор сосёт у круиза))))
По тормозам: по-моему это писать уже просто не актуально... лет 5-7 назад может быть когда рембы были на одном веере... на картинке))) тут проблема галантов в принципе, что на педали в сравнении с другими авто гораздо большее усилие на педали, те кто воткнули вут от амера, Эво, субаря (совместно с гтц) хоть немного ощюутили приятное облегчение на педали(при обычной езде, гонки кончились)))

[vj-5]

Сообщение от Tupac86

в каком месте коллектор сосёт у круиза

дык я и не утверждаю... на 8 галанте в глаза не видел эту фичу.
а вот про чрезмерное усилие на педали - тут я в ауе! мож вы каши в детстве не ели?
или теперь у владельцев стоковых тормозов и ВУТ с янки , тормоза плыть перестали ?

[Tupac86]

Спешу Вас расстроить сэр....кашу ели усиленно, НО! нам довелось дать диву от тормозов даже бюджетных солярок и прочих ньюкаров)

[Андрей_GTO]

Ради прикола да, пробовал поездить за рулём на солярисе 1.6 автоматном, который когда кондей включаешь, вообще перестаёт ехать )))
На ощупь первые два раза тормоза действительно кажутся нормальными, лучше бремб в круг на веере с составными дисками и металлокерамикой. Но это пока чуть не подогрелись. Потом просто .опа!

[vj-5]

что, у веера тормозной путь длиннее чем у у какого нибудь корейского гренадера?
про солярис даже не хочу ничего слышать - шляпа михал сергееча
при том что их новое дерьмо практически все собрано на агрегатах немцев и японцев 20 летней давности
а первые несколько поколений киа беста - выпускалить на агрегатах совдеповского РАФ ( скорая)

[Starshina06]

У Сопляриса всё нормально с тормозами. Усилие, чуткость...это когда ты на тормоз жмёшь - и происходит замедление. Очень важная штука в городе.
У него одна беда, нам 1-2 годовалых машинах тормозные шланги рвёт, а так ничего.

На немцах бюджетных, типа рапид-поло, с этим ещё лучше.



А вот на японцах, да беда бедовая...

Добавлено через 4 минуты
Андрей_GTO, Ради прикола, сядь в турбоваг, или мерсо-бмв, где с завода тормоза такие, что веер на брембах...как бы это помягче..))

А если сравнивать бюджетки - ну, лансер или королла с тем же 1.6-2.0 в лоб против поло-седан, 11-12 годов. И всё...

Вот это будет корректно.

[Tupac86]

Тема как это обычно и бывает ушла в обсуждение соооовсем других вопросов)))
Тут в том и смысл, что Андрюха(ивел) пытается понять при всём звездатом брембатом на веере, как бы сделать ещё пиндаче.

[Starshina06]

Вот, давайте возьмём аутлендер3 3.0. Делается до сих пор.
Динамика более-менее, масса как у веера.

Машинки там всё теже, от веера, диск чуть получше, жирнее на 1.8мм, а вот диаметр тот же.
Вакуумник - жирная кастрюля от ате.

Резкость появилась...а тормозов как не было, так и нет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tupac86

Тема как это обычно и бывает ушла в обсуждение соооовсем других вопросов)))
Тут в том и смысл, что Андрюха(ивел) пытается понять при всём звездатом брембатом на веере, как бы сделать ещё пиндаче.

Кастрюлю, главный, блок абс с чего-то нового.

[Tupac86]

Вот мне тоже кажеться что блок АБС не последнюю роль играет.

[Андрей_GTO]

Весь лучший тюнинг был описан Камикадзе (Сергей Пан) в единственном ответе на единственный вопрос: "Как поставить турбину на ВАЗ?" лет эдак 20+ назад. Солюшен был примерно такой:
- Берёшь свой тазик, моешь чисто-чисто
- Едешь на авторынок и продаешь его
- Берёшь деньги, отложенные на установку турбины и деньги, вырученные от продажи тазика
- Покупаешь автомобиль с турбиной

P.S. На MMC вообще с завода томозов нормальных ни на одной машине не бывало. Исключение - последние эвики, но и там их приходится дорабатывать.
У самого на обеих MMC тормоза совсем не заводские, с составными дисками существенно большего диаметра, с нормальными многопоршневыми "жёсткими" суппортами и армированными шлангами. Вакуумник на обеих машинах остался штатный, гтц тоже. Проблем с плохим торможением и перегревом более не испытываю (ну и иногда включаю голову и отключаю режим "оймамаябегу").