Точки разминусовки

[Byrger]

Привет всем.

После снятия и установки движка начали происходить странности с машиной.
Сначала сгорел генератор, я его заменил на новый.
Теперь проблема в том что плохой заряд, в пробке вообще приборка начинает моргать при включении поворотника.

Сделал замеры тестером.
Генератор на ХХ выдает 14В, дальше в блоке предов уже 13В, а до акума (который в багажнике доходит 12,7В)
Проблема началась именно после снятия движка. Скорее всего я забыл какой-то силовой провод прицепить.

Можете подсказать что это может быть?

[Sky_3G]

Где то переход между проводами окислен или плохой (между родной проводкой и новыми проводами), либо внутреннее сопротивление проводов очень большое (не качественный материал, либо очень длинный)

Я себе сначала ставил китайское гавно - провода belsis или premier (одно и то же, их везде втюхивают, вроде 55 квадратов - аналог 2GA вроде), но просадка очень большая была, как у тебя, около 1.5-2 вольт. (тянули и плюс, и минус) От сюда был постоянный недозаряд на ХХ и в городе если в пробках тошнить.

Потом надоела такая шняга - взял чуть меньше сечение 45 квадратов вроде, но провода советские авиационные посеребренные, и толщина каждой жилки в проводе - просто несравнимо больше. Заодно заменил клеммы на обычные (а не китайские музыкальные из дерьма), и проблемы на время ушли, стало доходить ровно столько же, сколько с генератора. Для стартера конечно очень печально (особенно в мороз) - когда проводка длинная, и поэтому всеравно порою приходилось прикуриваться при помощи маленького переносного 10 А аккума, который я ставил под капот.
Потом и это мне надоело, после нескольких опозданий. У меня вся куета ушла после замены аккумулятора на Optima но не бюджетно... Взял себе Yellow Top 5.5L (75 Ампер час, ток холодной прокрутки под 1000 А/ч) + быстрая зарядка (раза в 2-3 быстрее обычных), низкое внутреннее сопротивление (может больше года стоять заряженным, и после заведет машину, как ни в чем не бывало), не надо обслуживать (гелевый электролит полностью герметичный, никаких испарений и т.п.)

[Byrger]

У меня было все ок до замены движка =(
Так что что-то под капотом видимо накосячил.
Но не знаю в какую сторону смотреть

[Sky_3G]

читай мой пост - первый абзац плохой контакт

Ты минус через кузов пускал или отдельным проводом? если через кузов - смотри где он у тебя прикручивался.

[Byrger]

Минус до меня пустили на кузов в багажнике, вроде на болт который ремень безопасности держит. Он не окислен

[Sky_3G]

Ищи где минус прикручивается от косы ДВС к кузову - там скорее всего твоя проблема и кроется (ну и заодно проверь клеммы аккума)
Минус под болт ремня - не самая лучшая идея конечно, но должно быть более менее стабильно.

В общем не сиди на форуме - а вперед к машине с ключами, фонариком и т.п., проверяй все места, откручивая, и проверяя на наличие белого окисла или еще какие то неприятности (незакрученные болты и т.п.)

[egyptyanin]

Sky_3G, Такие ответы развернутые, можно в личный FAQ переносить

Добавлено через 1 минуту
с копирайтом конечно же

[MacLeod]

У меня вот как с япии пришло, какие-то минуса уже раскинуты!

[xmit]

минусовой провод от аккума к коробке, минусовой провод от аккума до кузова, минусовой провод от кузова до впускного коллектора, минусовой провод от катушек на клапанную крышку(на дорестайле помоему)

[Олег2014]

минус от катушек? или минус куда прикручиваются катушки?

[Twin.K]

Есть японская разминусовка. Подскажите куда прикручивать провода. И надо ли? аккума сзади стоит

[xmit]

Twin.K, выкинь нафиг, лучше перенеси аккум обратно под капот и толку больше будет чем от разминусовки

[Кирилл70]

xmit, она ж красивая

[Madman88]

Синенькая наверное?)

[Twin.K]

Madman88, да))))