ЭБУ - средний расход

[mrg]

Понимаю что никто не сталкивался с таким, но все же. Мне необходимо узнать контакт(распиновку), или схему плат в ЭБУ, чтобы спаять "плату" для того, чтобы подсчет времени открытия форсунок сократить в 1.5 раза, и этот результат направить в Бортовик, чтобы он правильно подсчитал ср.расход топлива на сотку.

p.s. у меня бортовик расчитан то от завода на 4 котла (carisma) и поэтому не может вообще показать расход и ср.скорость

[BRIAN]

ниче не понял....распиновки есть в факе....
а что мешает взять с провода на форсунки? что тоже самое.

[mrg]

я думал есть еще какие контакты, считающие время открытия форсунок.
тогда вопрос: если бк считает расход по времени открытия форс, то на гале же есть провод, идущий на бк?

[BRIAN]

у нас нет бк и никогда небыло.

[mrg]

вот это уже напряжно. ) тогда придется паять схему на подсчет времени подачи питания на форсы от мозгов и делить на 1.5)

[Андрей_GTO]

Я не понял что за авто/мотор?
Есть два метода подсчёта расхода "сторонними" бортовыми компьютерами:
1. "Тупой", когда бортовой компьютер берёт инфу исключительно с контакта одной из форсунок. Но в этом случае необходима процедура калибровки (заливаем полный бак, катаемся, снова заливаем и считаем сколько искатали реально с тем, что "вычислили"). Никакая "хитрая схема" при этом не требуется.
2. Показания считываются по одному из протоколов MUT/MUT2/MUT3/OBD2/JOBD, непосредственно коммуницируя с мозгами управления двигателем (ECU).

Второй метод точнее, а первый проще и универсальнее. Также второй метод позволяет считывать большое количество параметров через одно и то же подключение. Например, скорость, температура двигателя, углы опережения зажигания и т.п.

[rayst]

Андрей_GTO, момтор у него 6а13тт, а авто каризма...
Это бывший Федин свап

[mrg]

Сообщение от Андрей_GTO

Я не понял что за авто/мотор?
Есть два метода подсчёта расхода "сторонними" бортовыми компьютерами:
1. "Тупой", когда бортовой компьютер берёт инфу исключительно с контакта одной из форсунок. Но в этом случае необходима процедура калибровки (заливаем полный бак, катаемся, снова заливаем и считаем сколько искатали реально с тем, что "вычислили"). Никакая "хитрая схема" при этом не требуется.
2. Показания считываются по одному из протоколов MUT/MUT2/MUT3/OBD2/JOBD, непосредственно коммуницируя с мозгами управления двигателем (ECU).

Второй метод точнее, а первый проще и универсальнее. Также второй метод позволяет считывать большое количество параметров через одно и то же подключение. Например, скорость, температура двигателя, углы опережения зажигания и т.п.

Что требуется для первого метода? (немного не понял до конца). Что высчитывает в итоге (какое оборудование)

[Андрей_GTO]

Ты лучше марку и модель бортового компа скажи или прочитай к нему инструкцию
Например вот такую: http://www.multitronics.ru/products/univers/vg1031gpl/

[rayst]

Андрей_GTO, у него штатный бортовой комп, вот такой:

[mrg]

Не такой... вот она http://www.mitsubishimotors.hu/pdfs/...risma_2004.pdf