о хэтчбеке Mirage и седане Attrage

[costarika]

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7474



выдержки

Но рядышком припаркован микровэн Mitsubishi Delica D:2 — беджинжиниринговый Suzuki Solio. За шлагбаумом — еще пара «оборотней»: минивэн Delica D:3, он же Nissan NV200, и утилитарный универсал Lancer Cargo, он же Nissan AD. А венчают внутрияпонский модельный ряд Mitsubishi большие седаны Dignity и Proudia — копии Infiniti M-серии.

Подобное OEM-сотрудничество популярно на японском рынке, но в Mitsubishi им увлеклись особенно сильно. А куда деваться, если за последние десять лет компания потеряла 8,4 млрд долларов? Выйти на прибыль удалось только в 2009 году, но она до сих пор не превышает 400 млн долларов в год. Конечно, за спиной у автомобильного подразделения находятся крепко стоящие на ногах Mitsubishi Heavy Industries, Bank of Tokyo-Mitsubishi и торговая компания Mitsubishi Corporation, но они — гаранты стабильности и деньги выделяют только на самые перспективные проекты. В первую очередь — на электромобили. А еще на проект Global Small, то есть модели Mirage и Attrage.

Кстати, этой весной в Россию приезжала группа инженеров Mitsubishi для изу*чения местной специфики и автомобилей-конкурентов. Наши дороги произвели на японцев неизгладимое впечатление, но запомнилась им и Лада Гранта. Говорят, японцы отзывались о ней очень тепло и долго не могли поверить, что автомобиль с кроссоверным клиренсом и вместительным салоном в «базе» стоит менее 10 тысяч долларов. А с собой в Японию команда прихватила Hyundai Solaris 1.4, чтобы уже дома подвергнуть его полному циклу испытаний.

Если при проектировании «бюджетников» следующего поколения в Mitsubishi будет учтен опыт Соляриса, то… Будем ждать в России! А нынешние Mirage и Attrage лучше пусть останутся для нас недоступными миражами.

[nitro666]

Убогенько выглядят, дизайн в стиле китайского автопрома. От известного нам Миража ничего не осталось.

[Egorka]

Попса какая-то, однако. Где ГТО, Галант-8 иль ещё что позабористее?

[catalan]

да старый мираж 4вд с 4г63т за 25k$ и 240 сил по пачпорту побил бы все рекорды продаж в России ))

[Alexvr4]

в тае видел кстати мираж этот, ничем непримечательная.

[Edward]

В Тае, как ни странно, много нестоковых авто. Особенно относится ко всяким там субару и ниссанам.

[catalan]

пикапов там всяких типа на "тюни" много, а вообще у азиатов чаще главное выглядеть ...

зы имху конечно но у новых машин лучше только свет и безопасность (но и то безопасность под сомнением). а хуже это материалы салона, надежность и стоймость зч

[Доцент]

Сообщение от nitro666

Убогенько выглядят, дизайн в стиле китайского автопрома. От известного нам Миража ничего не осталось.

И цвета какие то убогие!

[cfg]

Сообщение от catalan

...а вообще у азиатов чаще главное выглядеть ...

Поэтому у 60% машин накладки брембо на тормоза... Настоящие брембо видел только на трех машинах за 11 дней - эвик, стиайка и свапнутый(правда хз на что) девятый лансер с нашим кулером(на нем даже маркером было написано 6а13)

[costarika]

там чётко сказано

Сообщение от costarika

А куда деваться, если за последние десять лет компания потеряла 8,4 млрд долларов? Выйти на прибыль удалось только в 2009 году, но она до сих пор не превышает 400 млн долларов в год.

Добавлено через 4 минуты
а например в разработку универсальной платформы MQB вложили ярд!

[catalan]

откатные технологии дошли до японии

[Schneider]

пох ваще.
Чем больше говна будет на дорогах, тем пизже будет смотреться мой авто на их фоне

[Kelevra]

А зачем авто производителю выпускать качественные авто. Люди же на них ездить долго будут и новые не будут покупать....

[fifadoc]

какашечки

[Доцент]

Сообщение от Schneider

пох ваще.
Чем больше говна будет на дорогах, тем пизже будет смотреться мой авто на их фоне

точно!

[Artur]

По-моему в мицубиси давно пора менять весь ТОП. Судя по тому что они сейчас выпускают, менеджмент вообще не отдупляет че рынок хавает. Дизайн последних мицу полное ГУАНО. за последние 10 лет не вышло ничего яркого, броского, что может зацепить. А ведь авто на рынке сейчас продаются именно из-за дизайна, а качество, практичность, тех хар-ки давно отошли на задний план. Еще пару Говномоделей и автоподразделение вообще могут сворачивать, т.к. покупать никто не будет. ИМХО.

[Starshina06]

Артуру, безусловно виднее, что любят покупать и на чём ездят в китаях с индонезиями...

[Egorka]

Artur, 10-ый лансер, имхо, супер-крут!

[catalan]

costarika, что выпустили за 10 дет (а ведь это время как раз после легендарных японских тачек)

и так что вышло популярного ?
паджера 3 и 4 - да
аутлендер (трек) первый - да
аутлендер xl - да
лансер 9 - да
новый грандис - да

по сути машин то удачных было не мало, а интересные были ?
evo 7-8-9-Х - да
раллиарт Х - да

и от чего же компание в жопесе ? менеджмент? мировой авто рынок ?
чтот подсказывает что менеджмент
вот и надо посмотреть кто последние 10 лет там "трудился"

[Edward]

Там за последние 10 лет, вроде, смена менеджмента произошла.
Америкосы ушли на йух, несколько япошек сели.

Как я понял, ставка сделана на будущее - на электромобили.

А сейчас данность такова, что интерес к марке утрачен. А низкие объемы продаж = высокая удельная (на единицу продукции) стоимость НИОКР = стагнация разработок новых платформ, узлов, агрегатов.

[Artur]

Так если посмотреть когда выходила на прибыль 2009 год, пик популярности lancer x и outlander xl. Вот эти авто продавались, но уже устарели. Evo больше имиджевый проект и хорошей прибыли никогда не принесет. Grandis не плох, но на дороге их не так часто встретишь если смотреть на этот класс мож s-max неплохо продается, и он объективно лучше. А что касается рынка азии, так на нем те же законы с попраками на их ментальность.

[costarika]

что выпустили за 10 дет (а ведь это время как раз после легендарных японских тачек)

митцу плохо раскрывает цифры по модельно. вот пример за октябрь 2013 http://www.mitsubishi-motors.com/pub...etail0910.html можно сравнить с годом выхода на прибыль http://www.mitsubishi-motors.com/pub...etail2029.html

теперь о манагерах - митцу имела разные периоды в управление - Значительная доля предприятия была продана Chrysler Corporation в 1971 году, который удерживал её в течение 22 лет, потом DaimlerChrysler имел долю с 2000 по 2005. так вот на 2003 год митсу имела проблем на 15 ярдов йен

сейчас это чисто япа по владению и менеджменту

http://www.mitsubishi-motors.com/pub...ck_status.html

Добавлено через 7 минут
давай не будем трогать evo
по двум причинам 1. количество проданных вообще 2. официально проданных в россии
нам может нравится что угодно, но рынок не жрёт

этот авто не был массовый и не будет, 10ка стоит 2 ляма, может круто ездить но внутри это просто ленсер

Добавлено через 9 минут

Grandis не плох, но на дороге их не так часто встретишь если смотреть на этот класс мож s-max неплохо продается, и он объективно лучше.

s-max галакси вообще лидеры рынка в россии, из за цены, сегмент рынка мал, везут сюда не пойми чего, грандис снят с производства , вышел в 2003 году, мягко говоря не свежий авто, s-max - 3 поколения против одного рестайла грандиса, авд сюда не везли ибо только пруль, дизель тоже не везли, цена не очень конкурентная

Добавлено через 4 минуты

паджера 3 и 4 - да
аутлендер (трек) первый - да
аутлендер xl - да
лансер 9 - да
новый грандис - да

по реальным продажам - "да" только 9 ленсер и аут
а сейчас среди всех кроссоверов по продажам asx на 2м месте без учёта близнецов из группы PSA
поэтому они о сосредоточили усилия на кроссоверах и на...электрике, глупо распылятся на множество моделей при таких прибылях

[catalan]

я не о продажах, а о интересном авто, ведь то что авто дорогое и не идет = ошибка менеджмента, а не конструкторов

тот же грандис красивее любых воплощений s-max, и если бы была хорошая цена и 4вд и дизеля тут, шел бы на ура

кстати у грандиса хорошая цена была

[costarika]

кстати у грандиса хорошая цена была

Вадим не отказывай людям в уме, была бы нормальная - были бы продажи, это не предмет роскоши. не эксклюзив итд
на счёт красивее, ну хз, это каждому своё, но есть приколы, например, 2й ряд - 3 места и климат и там снизу холодным не дует в жару, только печка, если 2 места то дует, ёпта, а назвать это 6-7 местным авто - перебор, я водил, в целом нра. но размеры салона не велики, совсем

интересность авто складывается и в том числе из цены - ну нравится мне r-class у мерина. всем кроме цены и....куй я купил

[Reket]

Мы последние МАМОНТЫ остались с эмлемой в три брильянта, Главное не ВЫМЕРЕТЬ СОВСЕМ. Скоро однозначно дорогим раритетом станем