турбины TD03-10T, турбины от мотора БМВ 3.0 литра на 6А13ТТ

[BRIAN]

тема в ФАКе http://www.vr-4.ru/forum/showthread....954#post466954
тема будет как обсуждение....
а пока сюда свалю что есть

и так.
в далёком 10 году были куплены турбины от БМВ с мотора N54 дорестайл,тот что твин турбо как и у нас
куплены они были нашим соклубником (за что ему отдельное спасибо!!! хоть я его и подвёл...ну у меня был тяжёлый период тогда...) Саш спасибо ещё раз и извини что так вышло тогда
и так вот они


сравнение нашей и БМВ

тут видно насколько больше компрессорное колесо

по заявлению продавца с пробегом 5000тысяч миль..
но как видим они были зачем то доработаны...а именно срезан флянец на впуске.... но мне это на руку в финале вышло...


но вначале,была идея повторить PROS
у меня даже есть одна фотка из японии ,правда там не вижно нихренагде то ещё,есть но не суть

и так что сделали...отдали бешенным людям на завод...расточили нашу холодную улитку,сделали тонкую шайбу под кртридж....и получился полный болт он напомню горячки у нас ОДИНАКОВЫЕ
и вышло вот что

но тут Евгений АЛЬПИНСКИЙ...сбил меня с понталыги,а именно выдав данные на этих турбинах с БМВ и сказал что лучше сохранить заводские улитки....
сказал он следущее:

я) Жень, в порядке ОФФ
вопрос про бмв что продаёшь...
а она на родных турбинах? что 460 сил выдаёт? ну пусть 390,на каком давлении?
мотор твин турбо который?
спасибо!!!
лежат турбины от такого мотора...хочу прикрутить к другому...турбины там митсубиси.


а) БМВ только что продал...
Там родные турбины, дует на самой жесткой настройке 1,25 бара (с метанолом)
Без метанола 1,1 бара

я) поздравляю,что продал
и спасибо за инфу!
думаю на моторе 2.5 литра что нибудь под 400 сил получу... горячки у нас одинаковые,встают как родные
а то лежат уже давно...
вот только по холодной улитке,родную оставлять или свою расточенную,но она меньше бмвешной воздух греть поди будет....

а)Постарайся родную холодную улитку оставить.

воообщем продал (о чём каился не раз..ибо болтон пропал )
пришлось точить переходники и на воздуховод как подающий так и на выход,вышло так
вышло как то вот так

но оставался гемор с ОЖ и маслом..... напомню слив подходит полностью наш,хоть тут повезло
думал.... сейчас думаю нужно было идти к токарю и точить по месту...
но я пошёл своим путём...
заказал трубки от БМВ...а докучи ещё и уплотнения на воздух и хомуты... всё про всё 4000 руб...
хрен ли опыты дорогокуплено 4 трубки ,два хомута и две уплотнительные резинки (онли оригинал) и это подешевело ещё,раньше каждая трубка 100 баксов стоила а тут по 650 руб чтоли...

купил...примерил нихрена не подходит
идея с маслом...
трубку отрезаем,в теле режем резьбу под наш штатный болт,благо он маленький,подгибаем масло подачу...ура всё подходит! к турбине крепится путём "переходника" из трубки и крепится болтом,как в оригинале бмв,а сверху наша трубка с нашим же болтом.

с тосолом было сложнее
штатная трубка бмв имеет такой вид,и ну никак не хочет вставять нам

решение почти такое же как и с маслом,только ОЖ подводится более толстыми трубками и болтами...в теле нет место,что б заглубиться,да и дырка сбоку
идея простая... точим заглушки вместо трубок,ввариваем их, сверлим новую дырку и режем резьбу
получаются такие штучки.способ крепления аналогичем маслоподаче

вот на месте уже


далее делаем воздуховоды....я решил использовать штатную рогатку,но доработав их
выточили переходники от турбин ,в будущем там выточили и паз под резиновое колечко

получилось вот так.

на задней турбине решил отказаться отлишнего соединения и резинки (думаю зря ибо разобрать и снять теперь можно только целиком)


Добавлено через 4 минуты
вечером фотик из машины притащу...там ещё фотки всего всборе
шланги тосола собрал из наших....пришлось сделать два соединения шлангами (вставки) в идеале нужно заказать шланги как под TD04 делали....но посмотрим если встанет так,то и ***.

График с машины Ильи
Всем Ку
Добавим чуть маслица в огонь
И так вот на что способен наш мотор с хорошим обеспечением, настройкой, на турбах TD03-10T

Ну что сказать я очень доволен, едет просто превосходно, хочу сразу сказать данный стенд показывает реальные показания, не сравнивать со стендом в нахабино, здесь почти нет погрешности все четко...
Для меня данное достижение очень важное,так как делал все сам в гараже долгое время,в одну харичку.
Хотелось бы выразить в очередной раз ОГРОМНУЮ благодарность Алексею Капральчику, не просто человек а человечище с большой буквы. начали вчера в 21-00, закончили сегодня в 15-00
Так же большое спасибо тюнинг ателье Винтик и Шпунтик моторшпорт, за дельные советы и помощь. Алексу ВР-4 за запчестюльки на опыты
А так же всем кто поддерживал делом и советом, Серегу (gunyamsk), Димитр вр-4,Серегу Бензола,Андрюху Burc, Миху G-Mike, Кирилла Invalid, короче всех всех всех. Кого забыл, добавлю. напомните))))
Вообщем давай те чуть по обсуждаем, может что забыл добавлю

[Само-гонщик]

Зачет, но не лучше время на 04-е потратить было?
Теперь быстрее поедешь?

[BRIAN]

а чем лучше? есть задача/цель.... я планку в 400 перешагивать не собираюсь....а вот момоент доступный как у стока снизук мне интересен.

[1xlopok]

идея Сергея гуд! как раз для городской машины

[Kelevra]

прям не терпится увидеть окончание проекта.... все свербит внутри...
Серега респект тебе. главное не останавливайся пожалуйста

[BRIAN]

да всёготово уже...
чичас фотки залью последние и описание продолжу.

Добавлено через 18 минут
и так продолжаем
задняя турбина




передняя турбина

тут видно как актюатор передней турбины установлен, за основу взяты уши актюаторов от БМВ,они откручиваются как от самих актуюаторов так и от улиток....путём срезания лишнего с нашего актюатора и кронштейна от бумера,получаем переходниксвариваем вместе...

колхоз на соединении воздушной магистралях временный,будет обточено,зашлифовано и покрашено..хотя там и не виднотрубки ОЖ почти родные

кстати самые наюл.дательные заметят,что актюаторы стоят на штатных местах....трубки и шланги проходят как и с завода....и ничему вроде не должны мешать....
ну и напоследок общий вид ,сверху



Добавлено через 33 минуты
т.к. на работе у меня лежит ещё и коробка то вот думаю пристыковать всё это добро....и сделать новый воздуховод к передней турбине...но у меня нет больше штатных воздуховодов и на время я так понял нет ниукого в городе

Добавлено через 5 минут
и ещё....к вопросу о 04 турбинах....
к ним нужно изготовить,новые аутлеты... новые приёмки все...доработать коллектора...
а тут на свои
и ещё,вот вам схемкадумаю они рядом с 04....а мотор на всякий у нас меньше чем на то ,что ставят TD04

и ещё, тут просто замена турбины не снимая горячей улитки...снять картридж...
сток выпуск остаётся....городской эвридей кар.
ну и турбо карта на последок

очень умный дяденька,мне сказал что каждая примерно и есть на 200 сил....т.е. в паре по воздуху они 400 сил должны выдувать....

[Kelevra]

Серег. А когда планируншь на авто все ставить ? Когда можно ждпть долгожданный график ?

[BRIAN]

график х.з.....где его тут взять
на машину, ближе к лету я думаю.
форсунки 450сс будут от турбового субаря

[Kelevra]

серег а вот сейчас уже зная все шаги и ошибки сколько понадобилось бы денег на фул установку? если не сложно по пунктам :
1)турбины -$
2)фитинги\трубочки\переходники -$
3)работа-$
4)т.д. -$

[BRIAN]

турбины с ебея 300-500бакосв
трубки,переходники мне встали эксперементы в 10000 рублей,думаю токарь сразу дешевле
но кое что всё ранво придётся покупать.
работа....х.з. нужен снятый мотор...
в штукарь думаю можно легко уложиться.
форсунки на усмотрение... мне их подогнал Андрюха....т.к. он искал 550сс,а по неосторожности купил 450сс но мне их хватит....думаю.
если ставить форсунки 450сс вместо наших 390сс то можно подстроиться простейшим топливным контроллером типа сафка... и отсечка заодно отодвинется....

[Само-гонщик]

Сообщение от BRIAN

если ставить форсунки 450сс вместо наших 390сс то можно подстроиться простейшим топливным контроллером типа сафка... и отсечка заодно отодвинется....

Серег отсечка сдвинется, но и зажигание убежит пораньше.
Тут савка тока зло думаю.

Пысы: масло обеспечение на турбах не сильно выступает, упираться не будет?

[BRIAN]

масло?

Добавлено через 1 минуту
а насколько раньше??? и почему так думаешь?
всё зависит от ячеек в которые попадёшь....разница со стоком то не большая....на эклипсе у меня так же было....работало.

[Само-гонщик]

Болты в радиатор или в перегородку салонную например не упрутся?

[BRIAN]

так это тосол а не масло..... ну с улитками от субаря убирается всё....думаю тут точнодолжно встать...

[4g64]

Резиновый патрубок на задней трубине я бы оставил. Он гасит высоко частотную вибрацию и компенсирует все смешения

[BRIAN]

какой патрубок?

[4g64]

вот про это я имел в виду " на задней турбине решил отказаться отлишнего соединения и резинки (думаю зря ибо разобрать и снять теперь можно только целиком)"

[BRIAN]

ну так резинка там есть.....синенькая
но что б снять рогатку....вообщем только всборе

[4g64]

резинка работает на сжатие растяжение... и не забывай какой рычаг.
я бы переделал )))

[BRIAN]

какое сжатие растяжение? у тебя есть веерка то?если есть то вопроса небыло.
эти трубы жёстко закреплены к мотору и к турбинам. и резинка там только для удобства.

[4g64]

сжатие растяжение будет действовать на резиновый патрубок(который остался)возникать это будет в результате нагрева двс и ее увеличения(знакопеременная) учитывай еще и вибрации.работать то будет но не думаю что долго.
есть гто рестайл мр на шитом мозге от вра))и эво на на 6g74мивек на 42гтхе, не вр но похоже ...
так или иначе это мое мнение, решать вам

[BRIAN]

там что на сантиметры растягивает чтоль? что за бред то....

[sahalin65]

4g64, хватит писать чушь.
Задняя турбина как и отводящий патрубок жестко прикреплены к двигателю,
по этому никаких взаимных перемещений между ними быть не может.

Всю трассу (рогатку) от передней до задней турбины можно жестко крепить без каких либо
резино/силиконовых патрубков. Т.к. блок и гбц и коллектора и турбины не имеют
ни каких перемещений относительно друг друга.

Другое дело двс относительно кузова, кулера, глушителя и т.д. тут чем больше гибких
и подвижных соединений тем лучше.

4g64, и про знакопеременные нагрузки, улыбнуло ...

[4g64]

BRIAN да какие сантиметры?
хорошо по чему тогда на всех турбинах стоит короткий первый патрубок?
и стоит резинка работающая на изгиб?

sahalin65 расскажи о каких знакопеременных нагрузках идет речь, и заодно почему они возникают?

[BRIAN]

да что ж такое то...у тебя веерки нет...какого хрена ты судишь?
тебе говорят рогатка ПРИКРУЧЕНА насмерть в трёх точках к мотору... какие движения? у вас там что траву завезли чтоли?

Добавлено через 1 минуту
на каких турбинах что стоит? что за бред?
ты как сток рогатка к передней турбине крепится знаешь? там всё ЖЕСТКО!
задняя к патрубку ЖЁСТКО
но вот что б снять можно было,сделали этот резиновый уголок...что б снимать можно было и всё.