23.05.2011, 18:48 | #151 |
__________________
Freedom to "Thomas's dolphin front bumper"! |
|
23.05.2011, 22:28 | #152 |
Апдейт по мощности
Апдейт по мощности. Специально для пессимистов (дописал и наверх).
Позвонил Алексею Капральчику (он настраивал авто на стенде), уточнил: - 400 сил это на маховике. Но при этом стенд, снимая мощность с колес, думает, что между колесами и маховиком жесткая механическая связь. - А в жизни это не так: между колесами и маховиком не жесткая связь, есть потери в гидротрансформаторе. Соответственно ставим МКПП - получаем жесткую связь (отсутствие потерь) - сил будет больше (цифру я называл). Добавлено через 16 минут Юрий, только когда будешь постировать на аут-клубе, дай ссылку на тему про Романа Violator'а http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9740 На данный момент (за 10.5 месяцев) деньги Violator'ом так и не переданы Денису. Ему и тогда нужны были чужие деньги, а сейчас ваши деньги ему нужны и подавно: у него движек стукнул. Если кто-то рванет усиливаться, пусть обращаются напрямую к Денису, без посредников. Добавлено через 2 минуты Демонтируешь наш, снимаешь с него рычаги, одеваешь на эвиковский - и встает 1 к 1. Вроде, только крышку боковую меняли: ставили от стокового. Хотя не уверен: за давностью уже и не помню (мой старый редуктор был продан на запчасти в разобранном виде). Последний раз редактировалось Edward; 23.05.2011 в 22:29.. Причина: Добавлено сообщение |
|
24.05.2011, 01:31 | #153 |
Да, самое главное
__________________
Mitsubishi "Galant" USА 2.4L, 2003г. был Mitsubishi "Galant vr-4" 2.5L tt, 2002г. был Audi "A6" 2.9L, 1999г. был Toyota "ist" 1.3L, 2003г. был Hendai "Sonata" 2.7L, 2005г. был Infiniti "g37x" 3.7L, 2009г. был Honda "accord 7" 2.4L, 2006г. был Mercedes bebz w204 1.8L t, 2012г. Мои номер если чЁ, жи есть) 8_988_279_55_22 Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11566 |
|
24.05.2011, 11:18 | #154 | |
Demon описывал же
Добавлено через 1 минуту Цитата:
кто был на ступичном стенде?
__________________
Everybody lies © House M.D.
Последний раз редактировалось costarika; 24.05.2011 в 11:18.. Причина: Добавлено сообщение |
||
24.05.2011, 12:04 | #155 |
Эдуард мои поздровления!
|
|
24.05.2011, 12:34 | #156 |
costarika,
как я понял, из разговора с Алексеем, стенд не учитывает потери в бублике. Оттого такая низкая цифра. Т.е. в жизни мое авто на АКПП едет так же, как авто на МКПП с 400 силами. Реально на маховике больше, чем 400. Чтобы узнать точно, сколько на маховике - надо поставить МКПП (в мои цели не входило и не входит). А на АКПП точную цифру (мощность на маховике с учетом того, что стоИт АКПП, а не МКПП) не получить. Поэтому можно лишь предполагать, что мощность на маховике от 400 (не ниже) до примерно 430 (вряд ли выше) л.с. Вот и весь сказ. Кто не согласен с этими тезисами: тащите свое АКППшное авто на стенд, убедитесь сами. Добавлено через 7 секунд Kamikatze, спасибо. Последний раз редактировалось Edward; 24.05.2011 в 12:39.. Причина: Добавлено сообщение |
|
24.05.2011, 16:34 | #157 |
Бюджет таки интересен.. Хотя бы с точностью до 5тыр
|
|
24.05.2011, 17:10 | #158 |
Я вот тоже почти у завиршения работ по переходу на TD-04. Тока у нас стенда блин нету не где поблизости. по бюджету примерно около 120 т.р это при том что я сам все делаю в гараже, тоесть это без работы. Не считая всякую мелоч у токарей.
|
|
24.05.2011, 17:11 | #159 |
)))) 100+ тыров(максимальная точность +-30 тыров) без стайлинга
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
24.05.2011, 17:17 | #160 |
Осталось сварить часть выхлопа от турбин до даунпайпа, и что одно из сложного это прошивка компа. Ума не преложу как настраиватся. Еще и стенда нету, придется кататься и настраиватся. Завтра фотик возьму пофотаю некоторые моменты, может БЖ обзаведусь.
Добавлено через 2 минуты Я всю зиму на автобусах ездил в почти сорокоградусный мороз экономил, покупал запчасти вот тепло стало собираю. Последний раз редактировалось Bartin; 24.05.2011 в 17:17.. Причина: Добавлено сообщение |
|
24.05.2011, 17:57 | #161 |
Бюджет чего? Там много этапов. Не считал, чтобы не ох...ть и не отказаться от самой идеи. И какие 5 тыс.? Тут бы с точносью до 50-ти посчитать. Давай попробуем прикинуть: 1. Приведение авто в порядок после покупки. Замена катушек, проводов, кучи рычагов, ступиц, самих тяг/наконечников + несколько раз сход/развал. По подвеске в ходе эксплуатации - и не по разу. Не считал и не посчитать. 2. Тормоза Brembo (4-х поршневые спереди, 2-х поршневые сзади) + диски Tarox + какие-то стертые колодки + армированные тормозные шланги - примерно 30 тыс. Колодки EBC Brakes ("красная керамика") - примерно 16-17 тыс. Диски от Эво - 12 тыс. Резина - не помню. Плюс установка всего этого - не помню. 3. Кастом даунпайпы - 12 с установкой. Трасса Fujitsubo Legalis Super R - что-то около 40-ка с копейками (с установкой). 4. Подвеска Tein с блоками управления - что-то около 40-45 тыс. руб. Еще что-то было за установку. 5. Карбоновый капот - 20 с чем-то. Кузовня после ДТП + покраска по кругу в белый хам - 125 (с краской). 6. Линзованные фары получились какие-то золотые из-за: ксенон/не, ну на.. этот ксенонон. Т.е. с покупкой кучи линзованных блоков и блок фар. Не буду писать, придумай цифру сам. 7. TD-04 - что-то около 12-ти. Установка учтена в "Работы, чтобы все это поставить"; 8. Большой интеркуллер - баксов 200-300 (не помню), пусть будет 6 руб. Установка учтена в "Работы, чтобы все это поставить"; 9. кастом впуск, нулевик и холодный впуск учтены в "Работы, чтобы все это поставить"; 10. низмоомные высоковольтные провода NGK Power Cable - не помню. Рубля 4, наверное; 11. Свечи HKS 8-ки - не помню, рублей 6, что ли. Установка учтена в "Работы, чтобы все это поставить"; 12. Форсунки от STi GRB на 550 сс - 20 с чем-то. Установка учтена в "Работы, чтобы все это поставить"; 13. Топливный регулятор SARD - не помню, 1-2-3 рубля? + работы по установке; 14. Топливный насос Walbro 255 л/ч - не помню, 1-2-3 рубля? + работы по установке. Ривайр учтен в "Работы, чтобы все это поставить"; 15. Трехпортовый соленоид буст-контроллера (для стокового) - не помню, 1-2-3 рубля? Работы по установке учтены в "Работы, чтобы все это поставить"; 16. Брендовые киты на охлаждение - не помню, долларов 600-800. Пусть будет 20 рублей. Их доводка и установка учтена в "Работы, чтобы все это поставить"; 17. Стенд - скажем так: от 20-ти рублей до 30-ти с хвостиком рублей (конкретную сумму не назову, Алексей если захочет - сам озвучит. Конкретная сумма может зависеть от того, что именно и какие договоренности); 18. "Работы, чтобы все это поставить" с кучей комплектующих - за 200; 19. Кастом кожаный подиум для приборов в штатное место - 30; 20. S-AYC от Эво 9 - 15 что ли. Плюс работы по переборке/установке; 21. Переборка + усиление АКПП - 20 с копейками рублей. Решение проблем с АКПП - 25 рублей (негарантийный случай с выездом спеца в Москву). Неудачный эксперимент с усилением гидротрансформатора за бублик + работы по переделке - 8 тыс. Переставка туда/сюда (со съемом коробки) учтена в "Работы, чтобы все это поставить". Еще будет изготовление термощита на двигатель (вместо штатной пластмассы) и закатка его и кожуха холодного впуска в карбон под смолу. Это не все расходы, некоторые статьи не писал - сам дурак. Сверху можно добавить еще примерно 50 (а может и больше) рублей текущих диагностик, докруток, покупок резины и т.п. Короче, авто золотое, стоимость владения в районе 1 млн. рублей. Правда это все растянуто на 4 года владения авто, в последнем году просто вбухнуто много. Добавлено через 13 минут Но это у меня получилась именно стоимость владения, а не собственно тюнинга: с покрасками и прочей лабудой, которая в большинстве случаев закупалась не б/у, а новыми + авто делалось не мной, а специалистами, и "не самыми низкооплачиваемыми". Если делать в гараже и считать только собственно тюнинг, тысяч в 150 можно уложиться (для меня это были бы пункты: 7-9, 11-12, 15-18, 21). Наверное можно уложиться. Последний раз редактировалось Edward; 25.05.2011 в 00:46.. Причина: Добавлено сообщение |
|
24.05.2011, 19:03 | #162 |
Эд, ну ты реально фанат. После этого всего твоя Лега обязана поехать именно так как ты хочешь! Поздравляю!
|
|
24.05.2011, 20:55 | #163 |
Grunge_irk,
Так стенд уже все выдал. Спасиб. |
|
24.05.2011, 22:23 | #164 |
это +питсотыш
__________________
если посмотреть сбоку... то снизу сразу станет ясно...что сверху нихрена не получится... |
|
24.05.2011, 23:16 | #165 |
Edward, Уважуха! Мало того что один из немногих отважившихся остаться на автомате, но по расходам просто монстр. Удачи тебе и твоей машинке!
__________________
... а мы творимся, вернии, во имя Божие крещени есмы и заповеди его слышаще, всегда неправды есмы исполнени и зависти, немилосердья; братью свою ограбляем, убиваем, в погань продаем; обадами, завистью, аще бы можно, снели друг друга, но вся Бог боронит... |
|
25.05.2011, 00:00 | #166 |
это аху...лбонуться можно
кое на чем реально можно было кучу бабла съэкономить. ну так молодцом конечно, все к этому стремятся. |
|
25.05.2011, 00:38 | #167 |
Asmter, sega1263, спасибо.
Я ж говорю, это, по сути, стоимость владения, а не стоимость тюнинга. Покраска (делалась не от хорошей жизни), карбоновый капот, подиум и т.п. - это же не тюниг по сути. Посчитайте свои расходы на содержение - там огого набежит. Да, сэкономить можно было много на чем: выпуск взять б/у (изначально и взял, просто пока он ехал - купил трассу), подвеску взять б/у, форсунки взять б/у (только их и б/у нет, и то что пролетало - несильно дешевле), киты на охлаждение взять б/у, отказаться от ряда работ и т.д... Наверное, тысяч в 150 можно уложиться... Много чего же было давно закуплено, что-то и установлено, что-то лежало. Изначально я на дорабоки на финальном этапе и планировал 100 +/- (это пункты: 7-9, 11-12, 15-18, 21). Просто реально выскочил за бюджет + много чего нарисовалось дополнительно + по ходу решили кое-что делать по уму (например, посмотреть все вкладыши и колено - и хорошо, что посмотрели: колено задрано, вкладыши стерты до меди). Вот и набежало... |
|
25.05.2011, 00:51 | #168 |
Эд молодца
__________________
Если вас загрызла совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает! Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11154 |
|
25.05.2011, 01:06 | #169 | |
Цитата:
|
||
27.05.2011, 08:44 | #170 |
ваще бабло в ходе тюнинга лучше не считать а то мозгу капэкс придет. обаладание вром уже перевалило за 1 лям давно эх , надо было в свое время брать гэтэр\эво или рс4\6 весь этот буратино-тюнинг сосет баблос и выносит мозк конкретно, но плять все это надо испытать на себе и пройти до конца, шоб потом спокойно кататься на каком нить W12 битурбо и рассказывать детям\внукам об не зря прожитых годах с еплей с вр
|
|
27.05.2011, 09:17 | #171 |
плюс 100500
__________________
Обладатель единственного белого VR-4 в Саратове. 402m: old clear time: 13.911 new clear time: 13.17 Тебя обидели-забудь, тебя оскорбили-прости, тебя ударили-вспомни, все вспомни и убей ****й ! СТОК СУКА РУЛИТ!!! |
|
27.05.2011, 09:57 | #172 |
Да ну нафик, имхо галант красивее и эво и рс4/6, ГТР если 34й то не стоит он таких бабосов, если уж брать то только 35й, поэтому я и выбрал галант, а уж как вр4 рулится увы не могу сравнить с этими авто, но думаю что достойно
|
|
27.05.2011, 10:03 | #173 |
podverus, галант не рулится
__________________
Если вы не часть решения, то вы часть проблемы.... |
|
27.05.2011, 10:35 | #174 |
Ну по сравнению с одноклассниками 2-2.5 турбо, думаю, он нормально рулится. Всякие туреры и Б4 вряд ли лучше.
|
|
Опции темы | |