Изготовление выпускных коллекторов

[Чёрный ронин]

У меня уже 6 лет не лопаются. Всё зависит от того, кто, из чего делал и откуда руки растут

[Asmter]

Чёрный ронин, и какой приход от них как считаешь

[Чёрный ронин]

Т.к. я с того времени машину до конца не достроил и не настроил - сравнить не с чем. Мои турбы какие-то специфичные - на родной коллектор не вставали в принципе и я каким-то чудом нашел людей, которые взялись сделать и коллектора и даунпайпы и весь выпуск. Мне было позволено лицезреть процесс - лишь бы не лез под руку. Контора U-power. Работа вообще ювелирная - действительно неправильно сделанный коллектор часто трескается. Я к ним сначала пришел с американскими тюнь коллекторами. Сразу показали где они треснут да ещё и выяснилось что я лоханулся - коллектора от 3000 GT там тоже была маркировка VR-4 но нам они не подходят. Меня подкупило наличие гарантии, всего цикла работ, пришлось искать вентиляторы другие и ставить их на вдув со стороны радиатора кондея. Итог без настройки и со стоковым насосом и форсами - стартует чуть хуже, но нет этой вялости на высоких оборотах, что на стоке выбешивало.
Сейчас машина в процессе доделки - если сил хватит.

[Asmter]

Чёрный ронин, мне за 30 тыщ предлагают сварить.... жалко ты раньше не написал этого
че за турбы кста?

[Чёрный ронин]

Турбы собирали типа под машину - типа расчитали горячую и холодную части и картридж под это всё подобрали. Обозвали гибридными Я как то задумывался выложить фотот турб и коллекторов, когда они сняты были - но как-то протупил - как фото выложить. По коллекторам - лучший вариант - чугун кастом, но для одного это дорого сильно - нужен один энтузиаст и потом тираж хотя бы штук 10. Если варить и по уму - как я понял нельзя делать короткий, когда этот паук большой у него есть возможность отыгрывать гибко температурные напряжения, короткий сам себы рвёт, в основном как раз по сварным швам трещину даёт. Плюс мне делали из какого-то проверенного сплава - какого я не знаю. Второй момент - надо как-то крепить турбы, что бы они своей массой не висели только на коллекторах - на неровностях они нормальную нагрузку обеспечат. Со стоковыми таких проблем нет.

[sega1263]

кум покупал подобный самопал на 3000жт,через пол года лопнул.
вернулся на чугун сток.
чугун рулит или очень дорогая тюнь которой на нас нету.

на эвики та же тема ,или 20тр за нормальный коллектор брэндячий или если дешевле ноунэйм то лопнет рано или поздно.

я бы не стал рисковать.
тем более турбы 04 и так ставятся не трогая конфиг нашего коллектора,просто сверлятся дыры во фланце турбы.

[pavel]

снял выхлоп от самого соединения там где гофра,для переделки , решил прокатится гас в палас тачан орет и не едет как раньше ехал! в чем весь смысел тогда 76 трассы ? ИЛИ что то я упустил

[INVALID]

Я так понимаю что турбины даже на нормальный буст не вышли. Это норма.

[ALEX 22]

а почему так? нет подпора?

[Michman]

Подпор и прочий резонанс - это же сугубо атмо тема, или я не прав?

[itnick]

Да похоже страшно было без глушителя тапку в пол давить, сильно громко))

[ALEX 22]

Сообщение от Michman

Подпор и прочий резонанс - это же сугубо атмо тема, или я не прав?

х.з., но вот я заметил, что после установки тюнь Y-даунпайпа турбы стали раскручиваться хуже.

[Asmter]

а 03 разве чувствуются как раскручиваются? я когда на 03 пересаживаюсь вообще лага не замечаю

[INVALID]

ALEX 22, тогда какой от него приход???

[ALEX 22]

а х.з., вроде как на верхах должно быть лучше)

[itnick]

Леша, ты ж наверняка на драйве видел мой пост о запиле выхлопа. После замены стока на 2*60 -> Y-pipe -> 76/70/76 (ага, именно так, но это из-за финансовых соображений) буст растет быстрее. На 3000 вдувает килограмм уже. Изменилась и пиковая давка (выросла). Пришлось зажимать буст-контроллером.

Так что приход от такого выпуска есть.

[Michman]

Сообщение от ALEX 22

х.з., но вот я заметил, что после установки тюнь Y-даунпайпа турбы стали раскручиваться хуже.

Странно, я когда поставил, в основном на низах ощутил приход, но и наверху тоже стало веселее

[Asmter]

есть предложение сделать равнодлинные коллектора партию , типа такого

15т.р за два под ключ
нержа 304
сварка с поддувом(внутренняя защита шва)
толщина 3мм стенки.фланцы 10мм.
фланцы под td04l, но можно и td03
сразу скажу что даунпайп придется чутка править под новое расположение турбин
интересно кому?

что это даст: 370 лошадей на сток турбинах, красивая подкапотка, и расход 13 в городе!


пример работ изготовителя





есть возможность также сделать комплект - коллектора + даунпайп ценник 15+14=29 т.р.

[Davinchy]

из ржи делай,чтоб за понты не переплачивать)

[sega1263]

каким образом на сток турбах это даст 370.
они бедные 340 еле выдувают.
еще есть риск что они лопнут через н-ное количество времени.
лучше чугуна ниче нет.
может и есть варианты надежные но не за 15тр пара.
на эво ,надежные штаны по 20тр стояли.все остальное,дешевле, трещало по швам.

[Madman]

Дятьки, покажите мне место, где клевые коллектора на эво по 20 руб продают??? Нормальный коллектор на эво стоит 50-70 руб. Гавнище за 20 руб хватает на пол года... И дело не в нержавейке, а в сварке, то есть в качестве сварки. Чугун отстой. 15 рублей норм цена, вот только зачем на сток турбы, не пойму.

[Вадим29]

Asmter, я бы подумал для тд04 сразу варить. 15 рублей норм цена.

Добавлено через 26 минут
а лучше сделайте коллектора и аутлеты. потому что дайнпайп можно и самому сварить)))

Добавлено через 7 минут
Нержавеющая сталь марки AISI 304 является кислотостойкой и выдерживает краткосрочное поднятие температуры до 900 градусов по Цельсию. эта???

[Asmter]

Короч кто шарит закажет сейчас, вместе со мной. Я заеду на стенд и вы убедитесь насколько большой приход это даёт. Вот только цена скорее всего будет уже другой...
Даунпайпы все по 15 тыщ покупали? А здесь работы на порядок больше! Фланцы одни чего стоят.

Что касается тд03, если кто забыл у них затык на верхах, так вот, такой коллектор как раз даст приход на верхах, сопоставимый с жирным даунпайпом.

[Tundirma]

Asmter, я бы подключился к теме. На какие турбы то в итоге? Сток или 4ки?

[Michman]

Asmter, у тебя же турбы не сток вроде?