Глобально - проблемы с АКП (АКПП, автомат)

[shootNICK]

Охренеть - "если короб тупит - нафига менять масло", я конечно понимаю что тут не ландухи в технике, но такие выводы делать это писдец!!
Да давайте его вообще не менять, что за бред? еще раз напоминаю это минералка, оно стареет и от времени и от отжигов, и не препятствует тому износу которому подвергается агрегат без должного охлаждения/смазки свежим маслом.
Освежить масло это первое дело - на нем автомат живет, а если оно уже ушатано в гудрон - как он работать то будет?? Под заменой я понимаю смену полного объема.

[Sky_3G]

shootNICK, ну я раз в год меняю его частично (2 раза по 4-5 литров), поэтому для меня состояние гудрона - это... невообразимо
Если масло тёмное внезапно стало и появились косяки в виде пинков - это говорит только об износе фриков ужасно сильном, в следствие перегрева скорее всего, т.е. готовься перебираться) что есть для стока - дорого, перебор хороший как миниму 10-15ку запчасти, т.е. проще взять коробас контракт) вот в чём логика...

[BRIAN]

а что минералка это сразу плохо? да ну ***.

[beavis838]

мужики... куда глядеть
R все работает
D не едет (
стоит только ключем зажигания проманипулировать т.е выкл и вкл(стоит авто\запуск, авто не глохнет) толчек и авто поехало по ощущениям в аварии на 3... но N не мигает (лампочка рабочая в режиме N горит)
менял магистраль охлаждения акпп на радиатор, чуть замяли при замене мотора
после прогрева, долива атф, она опомнилась и ехала и в ручном режиме все ок было,
поехал своим ходом домой... на светофоре воткнул N
и опять горит D и P в пол накала
передачи(1-2-3-4) не показывает

идеи предложения!? (на диагностике не был)

[rayst]

beavis838, кмк 100% регулировать троса

Добавлено через 23 часа 29 минут
сегодня прочитал сканером ошибки коробаса

выдало 22 и 44, пока буду наблюдать
коробка в аварию выпадала только один раз после езды по перевалам по жаре, возможно ли появление этих ошибок именно по перегреву жижи, или еще к чему-то готовиться?

[ALEX 22]

Подниму.
Похоже наелся мой коробас во второй раз(.
Сегодня утром завел пепелац, прогрел.
Включил заднюю - проехал пару метров.
Включаю драйв - а в ответ йух.
Тут же пропала и задняя.
Начинает ехать от 3000 об/мин без рывка плавно, но пробуксовывает (.
Подозреваю, что нет давления.
В аварийный режим не встает.
Ваши мысли?

[BRIAN]

уровень?

[flasss]

Сообщение от BRIAN

уровень?

неа, я летом на пустом коробасе километров 10-15 ехал, когда шланг дриснул с радика. щуп вообще сухой был по приезду в гараж. залил 5 л. атф и работает до сих пор.

[Aleks_73]

Маслонанос может. Шланг скинуть и завести, посмотреть есть ли давление

[flasss]

только заводить надо буквально на секунду, а то маслом так плюнет мама не горюй, если насос живой

[ALEX 22]

Уровень в норме, на заведенной машине падает - насос работает.
Считал коды - лампа не мигает - горит постоянно.

[Aleks_73]

Лех, так может давление слабое.. скинь шланг, не долго же

[Kelevra]

а обороты меняются при переключении на Д? может фрикционы в пыль превратились?

[ALEX 22]

Обороты чуть поднимаются. Фрикционы не могли моментально умереть. Какой-то косяк с давлением.

[Tundirma]

Датчик может, не?

[ALEX 22]

Датчик какой?

п.с. я уже МКПП кит оплатил, но все равно АКПП раскидаю, посмотрю, что там, как поживают проваренные планеты после 20 тыщ пробега...

[Tundirma]

выходного вала мэйби...

[ALEX 22]

Вскрыл сегодня коробас - ничего подозрительного не увидел.
Масло чистое, не воняет. Фрики целые.
Причина где-то в электрике...

п.с. проваренные и установленные 20 тыщ назад планеты поживают отлично, скоро пойдут в продажу)

[Edward]

По механической части что АКПП, что гидротрансформатор держат хорошо. Проверено на моих 400 л.с.

Проблемы давно известны, подход почти ко всему найден:
1. планетарки - проварка;
2. фрикционы - периодическая замена;
3. вал третьей передачи - замена (как сломает).

[eGOIST]

Сообщение от eGOIST

появилось явное шебуршание на третьей передаче
предшествовало этому:
старт с двух педалей с 2килооборотов.

чет руки не доходили написать...
вобщем вскрытие показало ппц direct planetary.
на сателлитах осталось процентов 10 зубьев. обломано 2 зуба солнечной шестерни (она же элемент direct clutch).
оси сателлитов на месте. жесть какая-то. у всех шпонку срезает, оси сдвигаются, у меня тупо зубья ломаются, без смещения осей.
если память не изменяет это 3я планета, которую я поменял. также раньше был поменян вал- шлицы повело.

убитые элементы поменял на контрактные.

из плюсов: поменял фрики, в очередной раз сменил масло и фильтры на новые

[Edward]

Может без масла ездил или на сильно плохом масле?
Чтобы зубья ломало... у меня не ломает.

[eGOIST]

Коробка перебирается чуть ли не раз в 10-15 тык Машин больше стоит, чем ездит
Маслице заливается свежее.
Без масла не поездишь- если литра не хватает или больше на литр дерготня начинается. Было как-то дело, в самом начале эксплуатации.

Буст 0,9-1,0.
Фиг знает, почему. Думаю весной на меху переходить. Достало.

Сейчас еще и датчик температуры отъе...л. Временно воткнул резистор. А то на 2-ой передаче как-то не айс ездить. Теперь опять пол подкапотки разбирать, чтоб до датчика добраться.

[flasss]

Сообщение от eGOIST

Сейчас еще и датчик температуры отъе...л. Временно воткнул резистор. А то на 2-ой передаче как-то не айс ездить. Теперь опять пол подкапотки разбирать, чтоб до датчика добраться.

о вот тут по подробнее, куда этот резистор ставится? а то помнится как у меня фишка слетела с этого датчика. пол дня йэбли без перекуров чтобы тупо его поставить назад

[eGOIST]

я себе 0,9 кОм воткнул с обратной стороны фишки на разъем tcu.

Добавлено через 1 минуту
у меня добраться под клапанную крышку и собрать все обратно занимает 3-4 часа без перекуров и на улице при -8

Добавлено через 12 минут
как-то так





ЗЫ: добавил в ФАК

[Kelevra]

если перелить масло больше чем надо это черевато?