6А13TT MIVEC

[BRIAN]

Я знаю Юр.... Так и глаз можно того... Поэтому без фанатизма...

[Константи]

sir_valentine, классная подборка статей, спасибо!

[sir_valentine]

Чувак вообще интересный. Сейчас стенд в Москве держит, а в прошлом был руководителем фирмы Торгмаш, производившей тюнячку для тазиков.

[jam]

Я кстати читаю его как оказалось.

[sir_valentine]

Реанимирую тему.
Разными правдами и неправдами достал следующее:
- три мивековских головы от 12-го мотора;
- две головы без мивека;
- два впускных коллектора;
- катушки и ВВ-провода от 12-го мотора.

У 12-го мотора свечные колодцы уже наших.

Но в первую очередь хочу промерить валы.
Ибо пишут, что просто атмосферные валы от 12 без мивека на атмосферном двухвальном 13-м дают интересный результат: https://www.drive2.ru/l/489848099288646408/

Добавлено через 2 минуты
Но для этого надо хитрый прибор, которого пока нет.
Хотя можно для начала штангелем подъем клапана замерять, считая углы по звездочке.

[shootNICK]

Пыщщ, больше воздуха.

А ты можешь поделиться, какие планы или план действий?

[sir_valentine]

Перво-наперво надо промерить валы, определиться с фазой, подъемом и перекрытием.
Ибо поставить мивек это круто, но получить при этом падение мощности -- нет.
Есть потенциальная вероятность, что хватит атмовалов от 12.
Но в любом случае нужны инструментальные замеры.
После этого можно думать над тупой перестановкой мивек-башки, перестановки с портингом под большие клапана, или установкой просто атмосферных валов.

[shootNICK]

Ммм паняяятна. А кто может все промерить? Я вот видосы Ходос Авто смотрел - у них вроде хорошая база инструментальная?

[Alexvr4]

sir_valentine, тебе надо с Юрой белорусом. он один мивек собрал, но клиент пожмотился,его так и не настроили. У него много инфы на этот счет.

[evil_mivec]

sir_valentine, то есть данные из воркшопа по каждому мотору с фазами, подъемом и профилем не канает? Надо обязательно с штангенциркулем и микрометром разобрать 3-4 мотора?)))))

[Вадим29]

evil_mivec, ого) а дай ссыль Аднрюх. а то по поиску что то ищет не то

[catalan]

Сообщение от sir_valentine

интересная тема -- турбина с изменяемой геометрией.

и ценой в 2 бу веера интересная ага ...

[sir_valentine]

Сообщение от Вадим29

evil_mivec, ого) а дай ссыль Аднрюх. а то по поиску что то ищет не то

Пока не потерял.
http://mmc-manuals.ru/%D0%94%D0%B2%D...81%D0%B8%D0%B8

М.б. к себе в фак утащим?

Добавлено через 42 минуты
Но тут есть данные на 12 и атмо-13.
Где найти инфу по валам на турбо-13?

[Asmter]

240 гр. ширина. откр закр не помню да и не так важно

[sir_valentine]

На впускном клапане получаются фазы 236 и 300.
Выпуск -- 236/285.

[sir_valentine]

Так, разобрал мивековскую голову.


Второй ряд на распредвале выглядит многообещающе.


Высота основного ряда:


Второго ряда:


Разница в высоте кулачков 1 мм. С учетом геометрии рокеров это разница около 1.5 мм в подъеме клапанов:


Но вот клапана а 12 существенно меньше.
Выпуск 27 против 28 у 13ТТ, впуск -- 31 против 33.

[Asmter]

ну тут дорожка уже проторена. ставь клапана от субару как сахалин и получай 600 лошадей без напрягов

[Константи]

Отмой гбц и замерь ширину седел, будет понятно насколько можно их развернуть по диаметру. Но почти уверен что удастся перекинуть клапана с 13тт, если конечно длина ног совпадает.

[sir_valentine]

Сообщение от Asmter

ну тут дорожка уже проторена. ставь клапана от субару как сахалин и получай 600 лошадей без напрягов

Смысл в клапанах без валов?

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от Константи

Отмой гбц и замерь ширину седел, будет понятно насколько можно их развернуть по диаметру.

Да, так и плнирую. Хочу всю голову разобрать и керхером помыть. Шанс, что удастся развернуть есть, ибо там надо буквально 1 мм по радиусу. И есть шанс, что он там есть:


Другое дело, что фаски у нас не совсем стандартные:

[Asmter]

я уверен что длина клапанов не свопадает 13 - 12. если колхозить ставь субару

[sir_valentine]

С субаровскими клапанами седла менять придется однозначно.
А тринадцатые клапана длинее, можно их подрезать.

[BRIAN]

Там и каналы в башке меньше.
И в каком то целиндре при расточке вскрывается водяная рубашка.
Игорь из моего города точильный,пилил...

[sir_valentine]

Да, каналы на впуске тоньше. Одна лишняя голова под опыты у меня есть
Но пока не уверен, что есть смысл увеличивать эти каналы.

Кстати, есть технопорно с разбором впускного коллектора от 12-го мотора. С изменяемой геометрией и дросселями на электротяге.

[Константи]

Каналы смотря насколько меньше. Возможно хватит и просто подчистить их от огрехов литья. Лично по моему опыту работа с седлами и клапанами это 30проц прироста, распредв еще 30. 20 впуск(ресивер, дроссель и тп), 10 выпуск (абстрактный атмо мотор если рассматривать ) наверно 10 проц остается на геометрию каналов, в плане профита. А валы вкупе с доработкой седел дадут куда больше (возможно)). Тут только брать, продувать, пилить/собирать, снова продувать. Собирать мотор и логгировать.

[sir_valentine]

13ТТ. Квадрат 40*40 со скругленными углами.



12 -- почти правильный круг 40*41 мм



Но даже в сравнении правильного квадрата с правильным кругом разница площади будет составлять порядка 22%. Но за счет скругленных углов будет существенно меньше. Но это говорит не столько о том, что канал пропустит меньше, а о том, что воздух в канале будет двигаться быстрее. А это не так уж что бы было сильно плохо.

Добавлено через 38 секунд
И, если верить Барику, то 40% во впуске приходится именно на клапана.

Добавлено через 7 часов 49 минут
Но дроссель узенький, совсем как на Эво.


Но рестайловый 68 мм можно поставить при соответствующей доработке напильником.