Galant Fortis

[Valek]

Сравните задницы с этого ракурса:

[Valek]

Сравните задницы с этого ракурса:

[gangadan]

да не спорьте вы, зад от бэхи и катки тоже там даже значёк БМВ виден,
но всё равно крутой фортис

[gangadan]

да не спорьте вы, зад от бэхи и катки тоже там даже значёк БМВ виден,
но всё равно крутой фортис

[BRIAN]

Да нету ничего общего, кроме того, что сейчас все авто похожи
очень много отличий....существенных.
Зы у меня чел сейчас тоже нет роет

[BRIAN]

Да нету ничего общего, кроме того, что сейчас все авто похожи
очень много отличий....существенных.
Зы у меня чел сейчас тоже нет роет

[valmes]

Я может туплю, но не нахожу схожести... именно с этой моделью БМВ...

[valmes]

Я может туплю, но не нахожу схожести... именно с этой моделью БМВ...

[Евгений]

Господа хоть убейте ну диски писец как похожи. Кузов конечно не M5 Touring, у Туринга в задних дверях форточки ну диски.....
P.S. Даже в середине если присмотреться по крайней мере мне видится значок BMW. (Трезв, ничего не пил и не курил )
[attachmentid=1117]

[Евгений]

Господа хоть убейте ну диски писец как похожи. Кузов конечно не M5 Touring, у Туринга в задних дверях форточки ну диски.....
P.S. Даже в середине если присмотреться по крайней мере мне видится значок BMW. (Трезв, ничего не пил и не курил )
[attachmentid=1117]

[valmes]

Да диски от Бэхи M5... похожи на 99.9 но задница непонятно как могла быть от Бэхи... не похожа.



Я уже эту фотку закинул на clubvr4.com ozvr4.com и только что на дром... блин помечтай сам и дай помечтать другим Митцубиси придурки... неужели нишевый маркет так не выгоден? Ауди засчет своей RS6 продвигает целый модельный ряд... Даже Вольва никогда не славившаяся своей спортивностью из кожи вон лезет создавая мощные седаны и универсалы... Бмв теперь туда же с M5 Touring. Не знаю насчет Ниссана и Тойоты - есть ли еще в их линейке Stagea и GT-T но Subaru продолжает клипать Спорт Седаны и универсалы... Даже Фольксваген и тот выпустил полноприводной мощный универсал... Я понимаю что Лансер ЭВО у них удачная модель, но не ужели Митцуба так и будет выпускать скучненькие маленькие табуреточки? Я тут как то подошел к этому последнему поколению вблизи... УБОЖЕСТВО. Смотреть без тошноты не возможно. Надеюсь хоть EVO X не будет таким же... Хотя ОПЯТЬ ПОВТОРЮ где нормальные Купе, Седаны и Универсалы? Не всем же интересно ездить скрючившись в маломощной табуреточке...

[valmes]

Да диски от Бэхи M5... похожи на 99.9 но задница непонятно как могла быть от Бэхи... не похожа.



Я уже эту фотку закинул на clubvr4.com ozvr4.com и только что на дром... блин помечтай сам и дай помечтать другим Митцубиси придурки... неужели нишевый маркет так не выгоден? Ауди засчет своей RS6 продвигает целый модельный ряд... Даже Вольва никогда не славившаяся своей спортивностью из кожи вон лезет создавая мощные седаны и универсалы... Бмв теперь туда же с M5 Touring. Не знаю насчет Ниссана и Тойоты - есть ли еще в их линейке Stagea и GT-T но Subaru продолжает клипать Спорт Седаны и универсалы... Даже Фольксваген и тот выпустил полноприводной мощный универсал... Я понимаю что Лансер ЭВО у них удачная модель, но не ужели Митцуба так и будет выпускать скучненькие маленькие табуреточки? Я тут как то подошел к этому последнему поколению вблизи... УБОЖЕСТВО. Смотреть без тошноты не возможно. Надеюсь хоть EVO X не будет таким же... Хотя ОПЯТЬ ПОВТОРЮ где нормальные Купе, Седаны и Универсалы? Не всем же интересно ездить скрючившись в маломощной табуреточке...

[Valek]

Знакомый работает в Рольфе.
На вопрос почему ланцер не поставляется в Россию с системой курсовой усточивости мне ответил: "Сидит там ускоглазая сука, маркетолог его зовут, и говорит, что в России не пойдут машины дороже на 1500 грин (приблизительная стоимость этой опции) и поэтому подвеску настроенную под противозаносную систему кидает в разные стороны и лосиный тест она не проходит."

Вот я думаю сидит в попии такой же горе маркетолог и говорит своим японским языком: "Ни пайдет сас туринг сан на рынкаса, не выгодна аднака"
И таких идиотов у ни навалом. Иначе не могу обьяснить появление Американского галанта. И назван *** галант. Нет чтоб делику обозвали так. Сходства такие же как и у нашего галанта с американским.
Именно такие

[Valek]

Знакомый работает в Рольфе.
На вопрос почему ланцер не поставляется в Россию с системой курсовой усточивости мне ответил: "Сидит там ускоглазая сука, маркетолог его зовут, и говорит, что в России не пойдут машины дороже на 1500 грин (приблизительная стоимость этой опции) и поэтому подвеску настроенную под противозаносную систему кидает в разные стороны и лосиный тест она не проходит."

Вот я думаю сидит в попии такой же горе маркетолог и говорит своим японским языком: "Ни пайдет сас туринг сан на рынкаса, не выгодна аднака"
И таких идиотов у ни навалом. Иначе не могу обьяснить появление Американского галанта. И назван *** галант. Нет чтоб делику обозвали так. Сходства такие же как и у нашего галанта с американским.
Именно такие

[Edward]

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 12.9.2007, 16:09) [snapback]19113[/snapback]</div>

Митцубиси придурки... неужели нишевый маркет так не выгоден?
...
Я понимаю что Лансер ЭВО у них удачная модель, но не ужели Митцуба так и будет выпускать скучненькие маленькие табуреточки?
[/b]

Проблема в кризисе, в котором оказалась компания, но который, вроде, ММС успешно преодолевает. Кризис заставил свертывать производства (досвидания старый кольт, каризма, галант и т.д.), переходить к унификации платформ, моделей, запчастей.

Сейчас, ИМХО, менеджмент пытается удержать синицу в руках: не до жиру, сохранилась бы та небольшая положительная динамика… Иначе владельцы сделают коленом под зад: сейчас все во имя благоприятных показателей, пусть даже будут выпускаться дешевые пустые коробки, лишь бы продавались. Поэтому, думаю, ближайшее время будут делать ставку на то, что продается: Лансер, Кольт, Аут, Л200… Ну и упор будет делаться на рынки, которые сильно развиваются: для ММС это, по сути, только РФ (вроде доля продаж ММС в Европе составляет несколько процентов, а в РФ среди иномарок – больше 15%. Хотя показатели, конечно, несравнимые).

Вместе с этим по-тихоньку разрабатывать что-то на перспективу. Оливье Булэ выгнали, который испоганил весь модельный ряд. Вернули обратно старого дизайнера, который создал дизайн Галанта EA.
Появился же у них новый электромобиль, который переплевывает тоетовский по характеристикам. Новая платформа для Галанта. Новый аут, по сути, - другой автомобиль. Тут же продали платформу аута концерну Ситроен-пежо, который будет выпускать свои Ауты (почти один в один, как ММС-шный). Туда же будут клепать и продавать дизельные движки. Для следующего Аута уже готов дизайн – очень похоже на новый лансер, с отрицательным наклоном решетки.

Дай бог, сейчас потихоньку начнут разворачиваться. Вот и лансер Эво уже в кузове универсал пойдет... Глядишь, так и за D-E-S класс возьмутся, что-нибудь придумают… Но вряд ли раньше, чем года через 3. Дожить бы…

[Edward]

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 12.9.2007, 16:09) [snapback]19113[/snapback]</div>

Митцубиси придурки... неужели нишевый маркет так не выгоден?
...
Я понимаю что Лансер ЭВО у них удачная модель, но не ужели Митцуба так и будет выпускать скучненькие маленькие табуреточки?
[/b]

Проблема в кризисе, в котором оказалась компания, но который, вроде, ММС успешно преодолевает. Кризис заставил свертывать производства (досвидания старый кольт, каризма, галант и т.д.), переходить к унификации платформ, моделей, запчастей.

Сейчас, ИМХО, менеджмент пытается удержать синицу в руках: не до жиру, сохранилась бы та небольшая положительная динамика… Иначе владельцы сделают коленом под зад: сейчас все во имя благоприятных показателей, пусть даже будут выпускаться дешевые пустые коробки, лишь бы продавались. Поэтому, думаю, ближайшее время будут делать ставку на то, что продается: Лансер, Кольт, Аут, Л200… Ну и упор будет делаться на рынки, которые сильно развиваются: для ММС это, по сути, только РФ (вроде доля продаж ММС в Европе составляет несколько процентов, а в РФ среди иномарок – больше 15%. Хотя показатели, конечно, несравнимые).

Вместе с этим по-тихоньку разрабатывать что-то на перспективу. Оливье Булэ выгнали, который испоганил весь модельный ряд. Вернули обратно старого дизайнера, который создал дизайн Галанта EA.
Появился же у них новый электромобиль, который переплевывает тоетовский по характеристикам. Новая платформа для Галанта. Новый аут, по сути, - другой автомобиль. Тут же продали платформу аута концерну Ситроен-пежо, который будет выпускать свои Ауты (почти один в один, как ММС-шный). Туда же будут клепать и продавать дизельные движки. Для следующего Аута уже готов дизайн – очень похоже на новый лансер, с отрицательным наклоном решетки.

Дай бог, сейчас потихоньку начнут разворачиваться. Вот и лансер Эво уже в кузове универсал пойдет... Глядишь, так и за D-E-S класс возьмутся, что-нибудь придумают… Но вряд ли раньше, чем года через 3. Дожить бы…

[Евгений]

Новый Лансер внутри отстой наигалимеший жесткий пластик фу....

[Евгений]

Новый Лансер внутри отстой наигалимеший жесткий пластик фу....

[Valek]

Оливье Булэ - какая фамилия, такой и дизайн.

[Valek]

Оливье Булэ - какая фамилия, такой и дизайн.

[shootNICK]

Ага, *****.

А если галант новый сделают и пропиарят почеловечески, на фоне растущего доверия к японкам - будет фурор! Пусть даже я не куплю его, но как приятноо будет.

[shootNICK]

Ага, *****.

А если галант новый сделают и пропиарят почеловечески, на фоне растущего доверия к японкам - будет фурор! Пусть даже я не куплю его, но как приятноо будет.

[Евгений]

Внутри космос....
[attachmentid=1127]

[Евгений]

Внутри космос....
[attachmentid=1127]

[Valek]

Я думаю в серии будет не так всё космически или только для японии. Не дорос ещё континент до такого технологичного дизайна.