21.06.2011, 12:40 | #76 |
я до конца не разобрался (поэтому можно бить ногами, но надеюсь более тупые чайники, коих, как показывает практика еще оооочень много, меня в обиду не дадут Может стоило по попсовее тему создать), до конца въеду, когда сам его располовиню, но представляю себе так: приводится распределение мощности маслом, а управляется электричеством. Если электрика отказывает, то просто он работает как обычный диф (ну, с простыми цифрами), и загорается красная блямба на приборке. Но выйти из строя по этой причине не может. Реальной причиной является нерегулярность смазки. Ну, или ненадежность самого агрегата/узлов, как сказал Вадим.
|
|
21.06.2011, 13:26 | #77 |
С удивлением обнаружил пост Олега в технической теме и по теме Олег, все правильно написал.
|
|
21.06.2011, 14:56 | #78 |
Распределение мощности идёт через "сцепления", которые сжимаются маслом. Где-то схема же была. На правой (кажется, но не точно) полуоси стоят повышающая и понижающая передачи. В зависимости от того, что нужно делать электроника сжимает фрикционы одной или другой. Если ни чего не надо - то работает как свободный дифф.
Вот, нашёл:
__________________
Последний раз редактировалось VikDD; 21.06.2011 в 14:57.. Причина: Добавлено сообщение |
|
22.06.2011, 23:24 | #79 |
Спасибо. Отличная картинка. Только раздатка не на месте, а так, все Ок.
|
|
23.06.2011, 09:10 | #80 |
Ну, тут схема принципиальная, она на точность положения элементов конструкции не претендует. Да и это ЭВО, а не Галант. Соответственно, есть разница в центральном диффе.
__________________
|
|
23.06.2011, 13:13 | #81 |
вот я так и думал, что это ЭВО.
дык понятно что схема принципиальная, но все остальное нарисовано на месте, что понимание чуть облегчает. |
|
08.01.2018, 21:43 | #82 |
подниму:
прибило видео по ремонту аяк и насоса https://www.youtube.com/watch?v=8Lyp...dCmIK&index=18
__________________
Лега ЭксклюзиФ! есть в конфе MITSUBISHI на AUTO.RU на DRIVE2.RU - Галант EA5A был |
|
09.01.2018, 03:45 | #83 |
Залипательно, спасибо. В своё время, когда чинил сам насос, их тоже смотрел.
|
|
09.01.2018, 10:14 | #84 |
А где они сальники берут? Особенно тот хитрый, который с тремя кромками?
|
|
09.01.2018, 13:58 | #85 |
Самая распространенная проблема у нас аяком , это реле , которое стоит по ходу машины,с лева между аккумулятором и фарой, в резиновом чехле, попадает вода и отгорает контакт в рэлюхе , я меняю с интервалом в 2-3 месяца, подходит любая от тайоты ,или нисана похожая по разЪему ,серая синяя зеленая,номер по таоте 85925-17010,цена вопроса на любой разборке 100-200 р По симптомам , сначала значок загорается периодически , но не часто потом ,чаще в сырость , ну и когда релюхи пипец, горит постоянно, единственный момент если ставить тайотовскую то у не надо отламывать пластмассовый штифт на самой релюхе по центру разьема,Реле проверяется просто снимаем резинку вынимаем окуратно релюху ,вскрываем пластиковый корпус, две тонких отверток в этом нам помогут, и видим либо ржавый либо сгоревший контакт, чистить бестолку ,работать нормально не будет, берем новую ,вскрываем корпус пластиковый и сажаем на герметик,))))) продляем жизнь реле как минимум на пол года))Так что прежде чем лезть в дебри не работающего Аяка советую проверить реле, за 8 лет эксплуатации дальше замены реле ремонт не заходил..........
__________________
лечу порчу, сглаз в автоматических коробках, а также роботах, вариаторах и DSG, приворот, отворот, снимаю проклятия хозяина Мой сарайчик на drive http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/647935/ Последний раз редактировалось Anton58RUS; 09.01.2018 в 17:50.. |
|
09.01.2018, 18:02 | #86 |
На приведённой видюшке показан результат что бывает, когда один из соленоидов, регулирующих давление масла залипает. Фрикционы в этом случае трутся постоянно и сгорают.
А у меня 4 раза из четырёх помирала именно главная пара, три раза из них с разрушением корпуса. В двух случаях из трёх корпус просто растрескивался пополам Добавлено через 1 минуту В теории, если найти сальники, и имея несколько полуразрушенных "доноров" можно собрать "почти новый", либо поменяв подшипники, либо отобрав те, что с минимальным износом. |
|
12.01.2018, 12:00 | #87 | |
Цитата:
Добавлено через 17 часов 25 минут видюха путная , там их несколько в том числе и про различия транфера, кому интересно советую посмотреть
__________________
лечу порчу, сглаз в автоматических коробках, а также роботах, вариаторах и DSG, приворот, отворот, снимаю проклятия хозяина Мой сарайчик на drive http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/647935/ Последний раз редактировалось Schneider; 17.01.2018 в 14:46.. Причина: оверквотинг |
||
12.01.2018, 15:53 | #88 |
Anton58RUS, у нас тут за Оверквотинг наказывают...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
18.12.2018, 09:25 | #89 |
Кто-нибудь датчик давления на насосе менял?
На каком давлении он срабатывает?
__________________
Хорошим людям - мира, добра и буста три ведра!) |
|
18.12.2018, 20:54 | #90 |
по-моему не в нем обычно трабл... датчиков этих есть, у меня кажется даже в подлокотнике в машине валяется снятый с какого-то умершего насоса
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
18.12.2018, 21:11 | #91 |
Датчики, похоже, обычные пятивольтовые. Если с родного снять характеристики, то можно подобрать без проблем.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее. Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683 |
|
19.12.2018, 06:10 | #92 |
Все, отбой по датчику.
В процессе вскрытия отломил к хренам соленоиды))) Ищу теперь насос в сборе)
__________________
Хорошим людям - мира, добра и буста три ведра!) |
|
Опции темы | |