Глобально про смазки/масла для VR-4

[gorshokin]

BRIAN, ты вод разбери редуктор и посмотри в самом редукторе никаким образом нет трансмиссионного масло - это 100%% сам видел

[Виталий]

Egorka, можно. Что смущает?

[Asconis]

по маслу в двигло - покурил тут чо люди пишут. Все таки склонен думать что в идеале нун лить ориг мицу
ну и например при наших погодных условиях на лето 10w30 Lubrolene SM-X 10W-30, кат номер
MZ 102568\замена MZ102568B
на зиму 5w30-40-50 ну и варианты в экзисте мона посмотреть мицубовские

[Egorka]

Виталий, синтетика-полусинтетика.
В любом случае, видимо, придётся покупать то что есть.

[Виталий]

Egorka, где ты такое вычитал? Это ПОЛУСИНТЕТИКА.
Лей не бойся, некоторые ВРы на нем у нас ездят, все окейно. Сам ездил, сейчас на таком http://catalogue.liquimoly.ru/index....70&like_name=1 тоже универсальное.(раньше лилось в фольцы на конвеере, как пожизненное). Так что не сцы.

[BRIAN]

gorshokin, а куда тогда трансмиссионку то лить если не в редуктор???

[Asconis]

залил 10w30 Lubrolene SM-X, ну шо, поглядим

[gorshokin]

BRIAN, в самом редукторе у тебя два масла 75W90 в левой части редукторо в правой стороне масло ayc если смотреть по ходу машины там у тебя и пробки 4 две слевных и две заливных а в бочок в багажники atf sp3 вот и все

[BRIAN]

так я не спор,что два масла в редукторе...
я говорю о том,что мне кажется масло из бачка,через насос попадает в редуктор...там где диски. а там где главная пара трансмиссионка.
к слову у меня одно масло чугун рулит.

Добавлено через 44 секунды
Asconis, тоже собираюсь опять банку митсушного взять...тока оно 5-30...на лето очково чёта

[rayst]

BRIAN, Для мицу масло делает опять ниппон он же енеос Инфа из Рольф

[Asconis]

BRIAN, дык 5 30 и нельзя, я по библии до 40 градусов наружки 10 30 залил

[rayst]

Asconis, масла когда делали библию и современные масла две большие разницы
сейчас диапазон работы масла по температуре гораздо шире

[BRIAN]

т,е 5-30нельзя, а 10-30 можно? этож бред,разница только в холодной вязкости

[Roma27]

Сообщение от BRIAN

разница только в холодной вязкости

не совсем так.

[BRIAN]

а как?

[Burc]

Roma27, правильно говорит. 10в 0в 5в нихера это не холодная вязкость, как производятел заявляет. Вообще куй пойми как масло подбирать, буквально от каждого градуса на улице, и сорта масла зависит его поведение. возьми и при одинаковой уличной температуре сравни, пусть с одинаковой вязкостью, но разные масла - все по разному работают.

[BRIAN]

тогда вернусь к тому же с чего начинал...
покуй какое,главное не палёное.

Добавлено через 16 секунд
куплю в железной банке митсу опять и налью.

[Burc]

еще добавлю, помоему в Автодатовском букваре написано : ориентироватся на ILSAC допуск.
Если всетаки по API - то там целая таблица привязанная к ТЕМПЕРАТУРЕ ОКР. СРЕДЫ, хотя, как многие утверждают, мотор же прогревается до 90 и причем тут окр. темп ?!. от себя добавлю - даже влажнось, помимо темп. влияет - может я бред уже несу но постоянно заливаю разные масла и все по разному.

[legnuman]

ориентироватся на ILSAC допуск.

это энергосбережение.. С турбо как-то не вяжется ))

[shootNICK]

В этой теме не вяжется уже все давно.
Я бы на месте админов закрыл и запретил создавать аналогичные.

[TimmyZ.]

а че ж все-таки лить то? ахаха

перехожу с Motul 8100 X-cess 5W-40 на Idemitsu ZEPRO TOURING SM/GF-4 5W-30
Если буду менять сам, сниму переднюю клапанную крышку с мотюлем


Шаренные посоветовали перейти на вязкость, которую рекомендует завод-производитель авто, так как двигатель более-менее живой, пробег около 40тр км.

На сколько правильный мой выбор... узнаю позже

[Davinchy]

Хз,как там выбор ,но мне этот мотюль ,что у тебя ,вообще не понравился,мотор от него чёрнючий,какашка)

[TimmyZ.]

не заглядывал пока за все две\три замены что внутри там творится, но масло не горит и не расходуется.. от замены до замены на щупе уровень тот же

[Davinchy]

ну у меня подкушивает ,вприндципе,потому про это ничего не скажу,но мне не нравилось,что под крышкой.сначала залил ликви моли,а на следующей замене мобил из финки,вот мобил гуд,и в морозы тоже хорошо крутит мотор.

[TimmyZ.]

Надумал перейти тут на другое масло с рекомендованной вязкостью 30. Но сначала небольшая предыстория.
Двигатель контрактный, заявленный пробег - 22000 км. (заказывал у хороших товарищей, везли спецом из японии)
После установки двигателя слил масло, масло было прозрачным, будто залили вот вот, но все равно его слил.
Жаль когда менял прокладки крышек не сфотографировал ничего

Первый раз залил масло с моющими свойствами Shell Helix HX8 5W-40. Откатал на нем 3000 км.
Второй раз залил Motul 8100 X-cess 5W-40, машинка пробегала на нем 6000 км.
Третий раз - Motul 8100 X-cess 5W-40, пробегала 6000 км.
На четвертый раз залил тот же самый Motul 8100 X-cess 5W-40, сейчас галант проехал на нем 8000 км.
Мотюль покупал у субароводов

Сейчас по подсчетам у двигателя пробег 45 000 км.
Перед тем как залить другое масло решил снять клапанную крышку и зафотать что там творится
Вроде ничего криминального.. никаких отложений, угаров, сгустков, окислений и т.д. правда если именно это искать то лучше вскрывать поддон, но пока не до этого, потому как вскрывал крышки во внутренней стоянке торгового центра




Проехал лишние 2000 км. из-за того что грел себе голову какое же масло лить с вязкостью 30, которое рекомендует производитель авто.

Сейчас выбор пал на японское масло Idemitsu ZEPRO TOURING SM/GF-4 5W-30 в жестяной канистре.



Скоро буду снова менять прокладки крышек, а там сфотографирую внутренности и с этим маслом.