идёт подстрел

[KoWtA]

Сообщение от BRIAN

KoWtA, не знаю почему но сафка с нашим расходомером под блоуофф неработает, о чем в мануале указано.

Всё работает,если надо видео сниму. В прошлый раз с фотами расклад давал.

[vj-5]

Сообщение от BOBAH

ясно ,заткнём дыру в фаре и будем дальше наваливать

я когда на 5 ти цилиндрах ездил на предыдущем пихле, тож пламя иногда с глушака ИпоШило Эт мне субаровод один рассказал, ..после заезда

[NEL-Viper]

Блоу не причём. Если с огоньком - тупо догорает топливо на выходе. А вот почему, это второй вопрос: кривая смесь(Вово, показометр есть?), мёртвые свечи, перелив. В общем - бенза нагнало, потом хоп отсечка/переключение и он такой, пля пацаны, а чо я не догораю то? И в трубу ушел)) Кста, шифт то на каких оборотах происходит? Ипошишь газ в палас?
У меня например шмаляет при жёстких углах зажигания в супер спорте в отсечке или на сбросе выше 6000 оборотов.

[Auditor]

Сообщение от Вадим29

Макс сними плиз на видео датчик буста))) мне вот не верится)

Во что именно тебе не верится? Я просто буст не режу себе, все под правой ногой, сколько жму - столько и дует, максимум 1.6 бывает,больше не надуть. Но это не значит, что у меня постоянно под бустом 1.6 машина ездит... это ж невозможно, дорог таких нету в городе.

[ediko86]

Сообщение от NEL-Viper

Блоу не причём

Как раз таки, во многом даже, причем... При сбросе газа, воздух посчитанный вылетел через блоу, а мозг уже посчитал и решил налить н-ное кол-во бенза. А оказывается, часть воздуха расписдяйя куда то убежало, вот тебе и перелив. Поправьте если не прав.

[Auditor]

фишка в том, что когда смесь богатая - она горит холодно, отстрелов нет. Стрельба - это беднота. Либо пропуск зажигания со сгоранием в выпуске

[NEL-Viper]

ediko86, так то оно так. Но это уже всё после отстрела происходит в виде затупа в повторном наборе оборотов после сброса газа (да и то влияние не такое критичное с блоу). А вот отстрел намного раньше по временному отрезку происходит, чем успеет стравить блоу и заново посчитает мозг - эти два процесса уже идут после сброса газа и отстрела.
С байпасом такая же будет картина, на себе уже проходил))

Добавлено через 4 минуты
Auditor, стрельба стрельбе рознь)) бедная смесь и пропуски стреляют во время набора оборотрв, попердывая и потряхивая не в такт. А тут речь именно про пламя при сбросе - а это лишний бенз или какой-то лютый откат, ибо как я понял набор идет ровный (а при пропусках и бедноте хрен там, а неровный набор).

[Auditor]

На пальцах непонятно, своими глазами надо смотреть
Свои предположения я высказал... ищите причину

Добавлено через 47 секунд
Если залив под сброс - то может быть незакрывающийся блоу, как вариант

[gorshokin]

BOBAH, свечи меняй

[Андрей_GTO]

Сообщение от sega1263

УЛЗ корректирует смесь до 3тоб, потом мозг на нее не смотрит.

+1. На лямбду смотрят только в режиме closed loop. Но это не мешает применять коррекции (octane level, LTFT, STFT) выработанные в этом режиме, в других местах также.

Отсечка вряд-ли достигается, это по тахометру было-бы видно. А вот сильно "уползшее" зажигание может такой эффект давать. Некотороые его специально делают в прошивке (при малых engine load на оборотах более 4тыс. просто делают сильно отрицательные углы - смесь в турбинах и глушаке и горит, вместо того, чтобы в цилиндрах это делать).

Мозг точно с родной прошивкой? Не верю я в это, если 98бенз и 1.2давка. ;-)

[BRIAN]

KoWtA, и как ты в этом убеждаешся? Настройки то крутятся....
Да и проблемы у нас нет,там проблема в чем, хотвайр считает воздух в обе стороны, а наш нет.
Вот там дикий перелив, у нас меньше,почему и работает без примочек.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Auditor

фишка в том, что когда смесь богатая - она горит холодно, отстрелов нет. Стрельба - это беднота. Либо пропуск зажигания со сгоранием в выпуске

Обычно бедно во впуск лупит... А вот богатая как раз в выхлопе догорает...
Так что блоуофф смотреть... Или дырка все же.

Добавлено через 1 минуту
Андрей_GTO, плюсую....

[KoWtA]

мануал говорит вот что
Цитата:
Во время резкого сброса газа при движении под нагрузкой
воздушный поток может изменить свое направление, что при-
ведет к обратному выбросу воздуха через воздушный фильтр.
На автомобилях оборудованных расходомерами типа HotWire
и Karman это приводит к сбою, в результате которого двигатель
кратковременно глохнет. Подобная неприятность может проис-
ходить и при срабатывании в атмосферу клапана blow off. Для
предотвращения подобных недугов, присущих датчикам мас-
сового расхода воздуха (и частотного Karman) предусмотрена
функция Dec.-Air.
Основной причиной сбоя является не верный сигнал пос-
тупающий в штатную систему управления. Сигнал не соответс-
твует актуальному уровню воздуха поступающему в двигатель.
Датчик расходомера предназначен для считывания в одном на-
правлении, а резкий обратный выброс во время сброса газа
приводит к значительному охлаждению считывающего элемен-
та (в данном случае подразумевается HotWire), что равносиль-
но поступлению очень большого количества воздуха.
Как и что настраивать.
Для предотвращения сбоя конвертеру нужно “знать” две
вещи: положение дросселя и действительные обороты двигателя.
Как только заслонка будет закрыта на уровень ниже обозначен-
ного в Dec.-Air и обороты двигателя упадут ниже чем Ne02 кон-
вертер не будет посылат в штатную систему управления сигнал
воздушного потока превышающего указанный в этой настройке
величины. Соответственно при оборотах выше чем Ne02 функ-
ция Dec.-Air не работает - в каком бы положении не был дрос-
сель.

[BRIAN]

KoWtA, все верно, карман в другую сторону не читает поэтому и неактуально.
Но логика есть,подправить можно... Но у нас только под выпущенный нальет, а хотвайр еще может нехило добавить. Наверное поэтому митсу не глохнут, в отличии от субар и тойота
Но работает и так

[mitya]

Сообщение от KoWtA

мануал говорит вот что
...

яяя епуууу! ...может хто на пальцах рассказать шо тут написано???

[Auditor]

на нашем расходомере есть проводок перезагрузки. Это как раз для таких вот случаев

[BRIAN]

Auditor, подробней... Что за проводок?

[Tundirma]

Так с байпасом разве у нас излишки не через фильр выходят?

[Auditor]

один из пинов отвечает за ресет. Ресет делает мозг, когда видит с него пургу при определенных условиях (как раз когда воздух идет обратно наружу)

Добавлено через 22 секунды
Подробнее спроси Джема.

[BRIAN]

Auditor, все, идею понял, Андрюху спрошу Спс.

Добавлено через 19 секунд
Tundirma, все правильно.только они не выходят

[Tundirma]

BRIAN, в смысле не выходят? Какое то количество в любом случае выйдет, не?

Добавлено через 15 минут
Дроссель закрыт. Куда весь воздух денется?

[vj-5]

Сообщение от Tundirma

Дроссель закрыт. Куда весь воздух денется?
__________________

предположительно что по кругу через байпас крутится

[ediko86]

Сообщение от Tundirma

Дроссель закрыт. Куда весь воздух денется?

Давненько Андрей писал, помню даже""... Что в при закрытом дросселе воздух все равно поступает в ДВС, не в том кол-ве, но все же. Да и думается мне, этого достаточно шоб за доли секунды давка в магистрали уровнялась...

[Schneider]

ну, вообще-то для этого байпасные каналы в ДЗ и нужны... иначе как машина на ХХ работает?

[CoolibiNN]

Воздух с байпаса опять идёт на вход турбин.

Добавлено через 1 минуту
И будет циркулировать, пока не закроется байпас.

[evil_mivec]

Сообщение от Auditor

фишка в том, что когда смесь богатая - она горит холодно, отстрелов нет. Стрельба - это беднота. Либо пропуск зажигания со сгоранием в выпуске

Вот тут готов поспорить, слетевший патрубок с гуся при полной тапке даст такой ниибовый прострел что вороны попадают с деревьев а задний бампер вспыхнет синим пламенем))

Воздух через байпас это фигня, будет циркулировать по системе, давление будет стабильно около 0 за счет объема системы и инерции турбин. Дроссель закрыт - тормозим двигателем.

ВОВАН, на герметичность проверил систему? Все норм?

Добавлено через 13 минут
KoWtA, есть такой эффект, но в основном актуален, как правильно пишут для HotWire - горячий проводник, у нас МАФ вихрей Кармана, ему пофигу в каком направлении воздух считать. Для него не актуалален эффект резкого охлаждения HotWire.

Более того, мне даже удавалось заглушить двигатель блоуоффом на ходу, как и пишет некий автор. На механике если дать тапку в пол на 1-передаче до 6-7000 и нажать сцепление, то высока вероятность что мотор заглохнет. Если в тот момент пока обороты падают воткнуть 2-ю и нажать тапку в пол то можно получить тот самый прострел от богатой смеси.
Это я к чему... походу некий автор не до конца врубился, что мотор глохнет из-за сверх-богатой смеси в момент сброса посчитанного воздуха блоуоффом, а не из-за показаний МАФ... конечно конкретно для МАФ вихрей Кармана.

Если на пальцах то как то так:
МАФ посчитает обратный поток, мозг увидит полный пздц в расхождении параметров MAF и TPS.... и начнет считывание MAF заново, по моему для этого есть отдельная таблица, этого времени будет достаточно для стабилизации показаний MAF