про свечи и нищебродство вопрос

[Neos]

Только массу кидал, было. Прирост по напруге на хх около 1 вольта. Точно уже не помню, но не меньше 1 вольта. Причём при наваливании (выше 2-х тыс. об и выше 30 км/час) просадки напруги не было, с вольтметром ездил года два назад.

[rayst]

вчера заменил форсунки, похоже глюк с заводкой на горячую ушел, буду смотреть дальше пуск стал более быстрым, т.е буквально касание (у меня с кнопки старт) и мотор работает

расход то же вроде упал...
на ХХ коррекция 2.0 так и осталась, но у меня есть подозрение что это из-за 537 лямбды обороты выше ХХ и коррекция становится 1,5 мс

[Auditor]

Сообщение от rayst

сейчас словил глюк,
приехал на стоянку, по дороге чутка понаваливал...
заглушил решил радик гура подключить, пока ковырялся минут 15-20 долил атф-ки в бачек завожу чтобы магистраль накачалась
машина глохнет
завел, работает неустойчиво.... как троит... потом раз обороты выше-выше.... хоп выровнилось...
при этом нажал разок на педаль газа обороты набирает, бросаешь глохнет

Во-во-во... та же лажа, даже не знаю куда копать. При этом по датчику буста вижу, что разрежение падает до 0.4 (мотор ХХ отрабатывает по доп. воздуху) и АФР около 17. Пихло колбасит, афр потихой падает до нормы и синхронно с этим падает разрежение до 0.63, и движка выравнивается.

На газ реагирует нормально.

давка топлива при этом в норме по датчику.

Случается эта куйня на ОЧЕНЬ горячем движке (после продолжительной езды по пробкам или адского жарева), после того как авто постояло с заглушеным мотором минут 15-20. Если дольше стоит - трабл не замечен (или невыражен), если заглушить и сразу завести - все ок, траблы нет.

[rayst]

Auditor, Буду мониторить у себя

Добавлено через 1 минуту
Да еще охлаждайка у меня нагревается до 102 - 105 градусов при езде это нормально?

[Auditor]

не, не очень нормально. Есть повод радики помыть, оба. Я недели три назад начал греться на КАДе при скоростях 120+. Температура по штатному датчику лезла вверх и масло переваливало за 120 градусов. Радик кондея был забит наглухо на 50%, при этом естественно напротив ноздрей решетки больше всего.

Все снял, отнес на мойку, аккуратно помыли керхером (чтобы теплообменники не загнуло), поставил на место и наслаждаюсь. Разве что кондей теперь нужно заправить

Запуск на горячую помониторь обязательно, если у нас таким образом форсы откидывают копыта - я тоже поменяю.

[BRIAN]

Макс.а у тебя клапан нарейке на месте??? на регулятор что идёт?

[Auditor]

соединил напрямки, когда искал причину потери давления. Но и до этого было то же самое, ничего не изменилось после упразднения соленоида.

Он нужен для обогащения смеси при ХОЛОДНОМ запуске (перекрывает ваккум на регулятор, тем самым увеличивая давление топлива)

[BRIAN]

не знаю не знаю....
помоему он как раз с борьбой закипания бенза в рейке борется,поднимая давление в ней на ХХ на горячем моторе...
и есть только на турбо моторах он.
у всех так во всяком случае

[Auditor]

ну значит он у меня сдох, раз его отключение не возымело эффекта)))