Тюнинг АКПП

[Valek]

Дядь, а тут вот че нашел http://tearstone.com/shop/Torque-Con...Converter.html
Не пригодиться?

[BRIAN]

ну бублик на 3500-3600
ценник видел?? + доставка,отправка...будет штука не меньше.

[Valek]

В Москве искал?
Рассказывай все. Интересно же.

А то у меня пару раз подергивалась на оборотах 6-7 короба при тапке в пол. Думаю фрики буксуют
Щас вроде ок, но сам понимаешь "осадок остался".

[BRIAN]

тык с охлождением не решил вопрос....и масла нету такого.... может и есть но ценниг за 500 руб литр я не готов тока 5000 руб на масло отдать....
подумываю о АМХ

пока всё же ищу насос для масла.....

[Valek]

А СП3 250. Для тюнинга не особо дороже.

[BRIAN]

Кстати, по поводу кулеров и термостатов к ним, в топку последние коробка умная, она сама себя греет, так что обойдётся...хотя это повышенный расход

а делает она это очень просто,не блокирует бублик пока не прогреется.

[BRIAN]

смотрел на коробку без поддона...болтик сука глубоко сидит, крутить не отвёрткой нужно, а ключиком....вот думаю , а если дырочку просверлить в корпусе и опытным путём подобрать давление...а то каждый раз сливать масло,снимать поддон....

[Grizzly]

Теоритически - можно попытаться. Основной вопрос будет в герметичности этого самого отверстия и возможности через него долезть до регулировочного болта.

Сфоткай, Сереж. А?

[fifadoc]

правильно grizzly молвит, ведь счастье в 10 литрах на 10000 тыс. за 2000 руб. На бенз по более уходит на 10000 тыс
-какое отношение масло имеет к этой теме? коробка без масла не поедет)))

[BRIAN]

выдержка из мануала написанного рольфом на русском языке.

[Violator]

Парни ну как у Вас с тюнингом АКПП,подскажите у вас коробка ИНВЕКС-2?сколько лошадок она держит?У меня Инвекс-3,можно поставить Инвекс-4 с эво9 вагон,у меня эво7 ГТ-А(автоматная) Посмотрите ссылку http://www.amsperformance.com/store/...p?cPath=21_146 я думаю поставить кулер и тюненый бублик,есть ли смысл ставить все это,так как я собираюсь доработать движку до 350 лошадок

[catalan]

кулер нужно ставить полюбому
но на GTA он вроде и так стоит

а вот бублик - ну на эвик наверное нужно

вообще почитай наши ветки про тюнь коробки
будеш в курсе как у нас дела обстоят

инвекс - это всего лиш алгоритм управления коробкой

[Violator]

А как найти информацию сколько моя коробка выдержит сил?советуют более мощный кулер поставить и бублик который по ссылке Lock up.Сколько максимум ваша коробка держит стоковая?

[catalan]

стоковых автоматов пока больше ~320сил небыло
320 держит

[catalan]

да вроде у нас бублики и так крепкие
летят не они

бублик тюнить если другой столл спид надо

главное организовать эффективное охлаждение маслица

[Valek]

Ещё в прибалтике кекс есть с 400хп на автомате. Живет!

[Valek]

С ним насколько я помню толком связаться не удалось. Но вроде он ничего с ней и не делал.

Мы щас обдумываем вопрос принудительного перегона жижи через доп кулер насосом. Серега ищет.
Я планирую поставить вентилятор, только нужен температурны датчик включения регулируемый потемпературе.

[Valek]

Вадик температура двигателя и температура коробки - это разные вещи.

Кулер нормальный и цена в поряде. Главное чтоб влез. Посмотри у нас в разделе инсталляции там ребята выкладывали полную инфу по установке и там ссылки на радиаторы дешевые.

[catalan]

Сообщение от Valek

Вадик температура двигателя и температура коробки - это разные вещи.

тогда уж температура охл жижи ...

ну если учесть что в нагруженных режимах как мотор греется так и коробка
вообще идея смысла не лишена
и не требует лишних деталей

[Valek]

Не знаю. Главное температуру мониторить. Если она у тебя на "поджигании" будет держаться в допуске, то почему бы нет.
Тут нет однозначного ответа. Самое главное характеристики жижи. Она новая и в температурных пределах - СУПЕР! А если нагрета и не раз, то потеряла свои свойства. Отсюда и износ фриков и т.д. Само железо должно держать и более.

[Valek]

Да, Вад, но например на драге при длительном сталле. У тебя мотор "холодный", а короба уже до 120 кипит... ^(

[WinterZ]

Сообщение от Valek

Дим, и что сие устройство делает на 100 баксов?

Предполагаю, что там внешний датчик температуры + блок управления (температура включения + скорость карлсонов). Но это тока предположение

[Grizzly]

выглядит вот так: http://www.luzar.ru/catalog/8/3

у него температурка 87-82 (вкл-выкл)

есть с более низкой температурой
Hans Pries 823 959 481 G80 (85-80)
Valeo # 820032 (82-78)

Из раздербанивания надо брать аккуратно - большинство датчиков имеют температурку 100-95, 99-94 или 92-87 - горячевато.
Если ставить термостат на 76,5, то, имхо имеет смысл его поддержать охлаждением масла, как минимум, до 78 - чтобы не повышать тепловую нагрузку на радиатор.

Врезать термореле вентиляторов дополнительных радиаторов масла и ATF стоит, имхо, на выходе из двигателя/коробки - т.е. ДО доп. радиатора.

Должно получиться следующм образом:

Исходно: Двигло прогревается. На 76,5 открывается термостат (с пониженой температурой) и запускает циркуляцию ОЖ через радиатор.

1. Моторное маслице спокойно бегает через свой радиатор и имеет температуру равную температуре ОЖ на выходе из двигателя и, возможно, чуть ниже ее на входе (если едем спокойно и идет обдув маслорадиатора).
1.1. Начинаем отжигать (или стоим в проппке). Температуры ОЖ и масла начинают расти. Первым, в дело врубается вентилятор маслорадиатора (например на 82) и начинает холодить оное. Температура ОЖ продолжает расти до тех пор, пока на 95 (не уверен в этой цифре - надо уточнить) не врубается вентилятор радиатора ОЖ. Но работать ему уже полегче, поскольку часть тепла забирает на себя масло и сбрасывает его через свой радиатор.
1.2. Перестали отжигать (или в принципе поехали и появился обдув ). Сначала затыкается вентилятор радиатора ОЖ (допустим на 90), вентилятор масла продолжает дуть до тех пор, пока температура масла не опустится до 78, после чего тоже отключается. Все возвращается к исходному состоянию.
Что имеем: Температура масла под контролем и не должна выходить из диапазона 76-95. За счет отвода части тепла через маслорадиатор жизнь системы охлаждения облегчается.

2. ATF мягко прогревается, циркулируя по контуру АКПП->Дополнительный радиатор ATF->штатная трубка охлаждения ATF->АКПП. Если мы едем спокойно, то обдув доп. радиатора ATF может сделать ее температуру ниже температуры ОЖ. В этом случе штатная труба, проходящая через радиатор ОЖ вернет ее к нормальному температурному режиму (~77), параллельно забрав часть тепла у двигателя (слишком холодная ATF это тоже нехорошо).
2.1. Начинаем отжигать. Температура ATF пошла вверх. На 82 включился вентилятор. То, что он не сбросил, сбрасывается в радиатор ОЖ, который начинает вентилироваться после 95 (см. примечание в п.1.1). Таким образом мы имеем некотороый запас по теплоемкости для охлаждения ATF.
2.2. Остановились или поехали спокойнее - температуры пошли вниз. И как в предыдущем пункте - сначала выключился вентилатор ОЖ и только потом, когда мы загнали температуру ATF в нужный градус - отключился вентилятор доп. радиатора ATF.
Что имеем: Гораздо больший резерв для сброса тепла с ATF, чем при стоковой конфигурации. При этом в спокойных режимах езды не боимся, что коробка будет чересчур холодной. Облегчаем в большинстве случаев жизнь штатной системы охлаждения.
Минус - чуть более длительный прогрев АКПП и двигателя. Но с учетом количества тепла, выделяемого нашими движками, это все на уровне шума...

Что необходимо уточнить: Пороги включения-выключения штатного термореле управления вентилятором радиатора ОЖ. Если задумываемся об установке термстат с пониженной температурой, то имеет смысл понизить эти пороги.

[Valek]

Спасибо большое. Вентилятор есть. Радиатор есть. Эту хренюшку в выходные выкорчую. Куплю датчик температуры и ставлю.

[Grizzly]

Кстати о размере кулеров.

Штатный кулер моторного масла от Эво 7-9 имеет размер 160х200мм

Я полагаю, что искать надо что-то, начиная с этих размеров, до 250х200мм - больший по размеру будет сложнее воткнуть. А на 250х200 можно и вентилятор недорогой найти, заточеный под работу в забрызгиваемом месте. Какой (от чего) - скажу. После того как куплю себе второй - чтобы не создавать ажиотажа .