07.10.2011, 23:05 | #51 |
вы конкретно подписывайтесь кто чем может, чтобы была реальная картина с чего начинать и стоит это вообще начинать.
|
|
07.10.2011, 23:08 | #52 |
кузов то всё равно таможиться должен.
тема нравится.
__________________
Яecreational Vehicle Runner 私の光沢のある金属の尻をかむ |
|
07.10.2011, 23:09 | #53 |
Burc, Андрюх, только на прицепе до места гонок. Мне бы лично хотелось лично, чтоб это был еще и официально зарегеный мобиль. Этим его бы ценность возросла. Пусть одно сиденье водителя и т.д. но пусть он существует!
__________________
"Глушите эмоции!" (с) |
|
07.10.2011, 23:16 | #54 |
У Кабуто Сана целый Веер на палке простаивает. Предлагаю вдохнуть в него новую жизнь!
|
|
07.10.2011, 23:18 | #55 |
Егор эта пять! лучше корчануть. чем пробухать!
__________________
"Глушите эмоции!" (с) |
|
07.10.2011, 23:20 | #56 |
|
|
07.10.2011, 23:26 | #57 |
олежа дешего его не отдаст, ему бабос нужен. Тада проще распила притащить и рамку перебить. Могу заморочится. Цена вопроса собранного и с доставкой около 150
|
|
07.10.2011, 23:38 | #58 |
Давайте уже серьезно! Голосовалку! Кто чем может? Я лично к сожалению пока только руками.
__________________
"Глушите эмоции!" (с) |
|
08.10.2011, 00:00 | #59 |
Впринципе могу взяться если Ромик и Сенсей не противМне это интересно и даже очень,например почему бы не вдудонить сингл турбо и закись,у себя я вряд ли это воплощу в жизнь,а тут другое делоЕсли больше желающих нет и тема всетаки пойдет далее готова подписаться
__________________
Если вас загрызла совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает! Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11154 |
|
08.10.2011, 00:37 | #61 |
дам денег чуть-чуть(по руб в мес иль больше=как получиться),ток долг вначале отдам(думаю успею к тому времени ,как все порешают), если у сенсея делать- помогу чем смогу ..
|
|
08.10.2011, 02:20 | #62 |
Андр, это срок
__________________
Яecreational Vehicle Runner 私の光沢のある金属の尻をかむ |
|
08.10.2011, 02:36 | #63 |
А мне кажется,что вцелом нифига не выйдет. Тк те ,кто может помочь руками не смогут это сделать,тк география у клуба очень широкая. деньгами -да можно,но понемногу. Но если что то и строить,то все захотят потрогать руками ,прокатиться,как то прочувствовать то,за что платили,или физически помогали.
Такой вариант возможен,кмк только в таком раскладе- - большую часть работ делать в одном месте(Москва-Питер,например) ,При этом корч будет только этого региона,грубо говоря. мало кто захочет платить денег ,з\ч слать,только ради идеи. Рассмотреть пример любого города- -Строим тут(любой город) -денег вкладываем наш регион,плюс энтузиасты -и гайки покрутить и прокатиться только тут -интерес у людей будет,ввиде результата Хочешь на местные соревнования ехать-едь,пару быстрых пилотов отобрать легко. НО это всё локально-кроме 5-15 человек основная масса не вложит и 1000рублей в то,чего никогда не увидит. Надо строить там,где первая движуха пойдёт. Кто то купил авто за 250 так и пошло,местные помогут точно. И да,а класс то какой-дрэг? почему не кольцо,не дрифт?Короче вопросов больше чем ответов.идея хороша,но в 99% случаев такой корч -это реклама конкретной конторы,которая его построила ,вложилась,но потом получает девиденты, а на 100 человек почти невозможно что то сделать.
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос. Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему. Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор. В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего. |
|
08.10.2011, 05:43 | #64 |
Без доков нельзя. Даже при участии в гонках документы на машину должны существовать.
До первой проверки/поста и машину тупо оформят на штрафстоянку до выяснения... жалко будет потерять все труды... Покупать целый ВР смысла нет,потому как от ВРа нужен кузов... все остальное конечно может пригодится - дибо доработать, либо распродать... но смысл переплачивать за готовый автомобиль если придется все равно его до ниточки раскидать. Почему Драг - потому что самая незамысловатая и прямолинейная дисциплина. Кольцо это уже точно не на широкую публику - под кольцо больше важен пилот чем показать на что максимально автомобиль способен. И давайте просто от темы не отходить - был предложен драговый корч, так как это та самая дисциплина - которая является мерилом уже давно... не везде есть кольцевые трассы, но везде есть прямой кусок дороги чтобы как то воспринимать эту дисциплину, которая всем понятна. Плюс может и есть кольцевые ВР-ы (тот же гонконский) которые на что то способны, а вот драгового корча который показал бы максимум - нет. Обэтом можно много спорить - но кмк этот вариант наиболее прост (по сравнению с другими в исполнении) и может быть "общим" (условно), потому что не так зависит от пилота, как от задумок, финансирования и их реализации. С перевозками по городам проблем вообще нет. Все даты соревнований известны и если уж будет едующий проект я думаю на автовоз до места соревнований мы как нибудь придумаем как ему скинутся. Другие проекты весь сезон по всей стране и за ее пределы катают и ниче - не свистят, хоть за частую вообще в одного спонсируют такие перевозки. Даже если машина будет крутится в отдельно взятой части страны - тоже не плохо - кто то может приехать поболеть, кто то будет следить в интернете за прогрессом и т.д. Опять же Один сезон на западе другой на востоке - то же вариант... короче это больше из разряда чтобы было если бы... Что делать. Вот тут придется поспорить... потому что у каждого свое виденье. Но принимать решение надо не из модных тенденций, а из здравого смысла связанного с некой долей прагматизма чтоли... меня уже куча человек спросили или известили я уж не знаю как точно это назвать: - "4g63 лучше" но на VR-4 последнего поколения его не стояло и мотор этот по сути Эвовский. Мимо. - "4g63 легче" Облегчить передок на драговой машине не самый правильный вариант... оно и так по прямой очень плохо управляется.... - "на 4g больше тюни" Готовые покупать дико дорогие сетапы - потому что не дико дорогие не поедут - объем маленький, вдувать надо очень много, соответственно построить 3.8 литра на 800 л.с. и 2.0 будет по объемам вложений отличатся и по виду снятия с него мощности тоже на порядок... в одном ты задуешь 1.9 бара на 115 бензе, в другом наверно все3 на импорте плюс метаноле... Да и вообще пунтк номер один перечеркивает в моем понимании возможность использования 4 цил движка в таком проекте - VR-4 это V-6 давайте от этого постулата и плясать. Лучше всего вообще родной корчевать - так хоть польза будет посмотреть на что родной двиг способен, а если уж "улучшать", то лучше в сторону увиличения объема... - "кузов нужен от миража он легче" но клуб то VR-4? на кой тут мираж? Может тогда просто взять купить эво у понамарева например написать на нем VR-4 и ездить притворясь что машина представляет клуб - хотя платформа, другая, двиг другой, да и построена по лекалам драг эво. - "кузов нужен от гала он лучше" не факт. не зря драгстеры делают длинными... по поводу легче, скорей всего факт, но на сколько? тут думаю исходить стоит не из личных предпочтений, а из того что попадется в более хорошем состоянии и по сносной цене. Лично меня бы больше прикалывало чтобы это был легнум - просто не обычно будет смотрется сарай, ну и был у меня сарай - чисто личное мнение. - "Обязательно сингл турбо как у модных парней на рб и джейзет" У нас V6 а по сему твин турбо будет лучше. На эту тему много споров, но я верю мнению людей которые ездят на V6 по 8 сек на твин турбо сетапе, потому что оно логично. Сингл хорош для инлайн моторов - свести все под него проще и т.д. Хотя тут опять же может у кого то дорогая и большая дудка валяется - тогда нужно исходить из того что есть. Но дешевле будет найти 2 дудки и поставить их под V образный мотор... уж на крайний случай с того же камаза две штуки будут вдувать как минимум как дорогой сингл, хотя может быть и не долго. Все мнения высказанные мной - чисто личные предпочтения и взгляды - никому ничего навязывать не считаю нужным, но высказать считаю необходимым. |
|
08.10.2011, 09:06 | #65 |
Тема интересная, но думаю, что ничего из этого не выйдет.
Понаблюдаю за развитием событий, в принципе готов финансово поучаствовать, но в небольших объемах. |
|
08.10.2011, 10:30 | #66 |
1-Burc смогу помогать финансово 1-3 р в месяц. Если в Москве то и покрутить гайки
__________________
ЛуАЗ 969M 87г 1,3 v4 Volvo XC7012г 2.4 дизель |
|
08.10.2011, 10:39 | #67 | |
Цитата:
Вот Galant 4vd 35тр 1988г http://www.e1.ru/auto/sale/904489.html Legnum 2vd стоит не стоит... но за 11тр! 1997г http://www.e1.ru/auto/sale/872968.html
__________________
*Mitsubishi Legnum EA3W 4G64 GDI Viento - jap акпп 1999г. *Mitsubishi Legnum EC5W 6a13TT VR-4 - jap awd акпп 2001г. |
||
08.10.2011, 11:20 | #68 |
Егор первое - это DSM...
Второе - это одноногий легнум... Ну как бы оно ведь понятно что ни то ни другое неподходит? Собственно - есть Костарика - у него есть возможность сделать голосовалку - и проголосовать за Франкенштейна любой конфигурации. И решить "возможно это или нет" и чего хотим. Я уже как все это вижу высказался. PS: Кстати, как я узнал, один из соклубников уже делает проект на базе 4 цилиндрового движка, там у Вас на западе. Думаю сам выскажется если посчитает нужным. Респект ему за то что взялся в одного (если я правильно его понял), но мое мнение по этому поводу прежднее - 4 цилиндровые движки это не VR-4, но если кому то такая конфигурация импонирует, можете поддержать человека. |
|
08.10.2011, 11:26 | #69 |
о кузове думаю думаю 4вд можно от 10-30кр уложится
__________________
*Mitsubishi Legnum EA3W 4G64 GDI Viento - jap акпп 1999г. *Mitsubishi Legnum EC5W 6a13TT VR-4 - jap awd акпп 2001г. |
|
08.10.2011, 11:52 | #70 |
Сарайку драговую замутить эт тема С него все повыкидывать лишнее,обкаркасить,интересно сколько весить станет
__________________
Если вас загрызла совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает! Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11154 |
|
08.10.2011, 12:08 | #71 |
вырезать, высверлить лишнее... мне кажется вес кг 900-1000 - говый автомобиль с пихлом, коробкой и каркасом, можно уложится... хотя тут считать надо - кто то же на форуме кузов разбирал полностью - кажется Гризли... хотя вряд ли он его взвешивал.
|
|
08.10.2011, 12:14 | #72 | |
Цитата:
Зато аэродинамика у галанта (как и у всех седанов) лучше, чем у легнума (чем у аналогичных сараев). |
||
08.10.2011, 12:21 | #73 |
Ты зря сообщение обрезал, я там потом написал что выбор кузова это больше предмет "случая", что быстрей дешевле и не гнилей попадется и сомневаюсь что в пустом кузове различия веса настолько велики... скорей всего если и будет разница то не большая.
А аэродинамика при корчевании вешь относительная... смотря как пластиковые двери будут стоять, щели обвес и т.д. Думаю площадь лобовая что у гала что у леги одинаковая... Вообще можно Ute сделать для облегчения... Последний раз редактировалось valmes; 08.10.2011 в 12:23.. |
|
08.10.2011, 12:23 | #74 |
И еще:
почему здесь отписываются не все, кто увел авто с TD-03 на что-то более "шустрое". Это месяцы работы при регулярном финансировании. Например, у меня 10 месяцев при том, что я оплачивал по требованию работы. Долго и дорого. Построить корч - это минимум 30$. Откуда возьмутся такие деньги, и кто этим будет владеть в итоге - вот вопрос, который в итоге похоронет проект. И особенно обидно будет, когда соберете - а оно не поедет, и выясниться, что надо переделывать то, се и т.п., что нужно вложиться еще на 10-ку баксов. Посмотрите, за сколько такие корчи пытаются продать - от миллиона. Корчи - это удел фанатиков. Либо рукастых, типа Харвера, который все сам из подручных материалов собрал и сам настроил. Либо фанатиков со своей мастерской и, зачастую, спонсором. Добавлено через 2 минуты valmes, речь об аэродинамике, которая заведомо лучше у седана: он не создает таких завихрений сзади, как вагон, воздух "седанный" кузов обтекает куда плавней. Последний раз редактировалось Edward; 08.10.2011 в 12:23.. Причина: Добавлено сообщение |
|
08.10.2011, 12:38 | #75 |
Думаю с таким кузовом споров о галант или легнум не будет
PS: Эд - Гал лучше? Я буду только рад если найдется хороший донор от Гала... или Легнума.Я не знаю что ты пытаешься доказать - я там черным по белому написал, повторюсь: "Лично меня бы больше прикалывало чтобы это был легнум - просто не обычно будет смотрется сарай, ну и был у меня сарай - чисто личное мнение." Подчеркнул основной тезис. |
|
Опции темы | |