Греется

[dryndin]

У меня вот тоже в городе греется когда жарко, даже сильно не наваливая! или когда по трассе долго едешь больше 140км\ч
антифриз зеленый и термостат низкотемпературный....менял весной
а вот с кондеем темп не так растет...и быстрей в норму приходит.
в обычном режиме карлосоны вращаются вяло...а с кондеем видимо включаются на максимум!
в чем может быть причина!? машина полный сток!

[BRIAN]

dryndin, вангую на дохлый датчик температуры приборки...
Реальная температура какая? Сканер в помощь,потом гадать.
Такие банальные вещи как чистые радиаторы надеюсь обсуждать не нужно...

[dryndin]

на приборке стрелка обычно горизонтально(реально теми незнаю) радики все промыты керхером..... на скан еше не цеплял...

Добавлено через 2 минуты
мне вот думается что карлосоны у меня в обычном режиме уж слишком вялы(по сравнению с включенным кондеем)
когда включаешь кондей стрелка на место оч быстро возвращается!

[BRIAN]

Реальная температура будет известна, приходи...

[dryndin]

ок, выясню вернусь!
пасиб!

[Auditor]

Проходили такое. Двухконтактный датчик (на мозг, а не на приборку) меняешь и все норм.

Вентиляторы не включаются, потому что не считают нужным (из-за датчика)

Ps датчик лучше брать контракт, т.к. новые неоригиналы хоть и стоят привлекательно, часто говно. И это тоже проходили.

[BRIAN]

Только одноконтактный....
Двухконтактный на мозг как раз идёт

Добавлено через 58 секунд
Более, чем уверен с температурой там порядок,просто стрелка врёт.
Сам имел такой трабл

[Auditor]

а у нас было иначе. Был реальный перегрев.

[Hightower]

Значит температура включения вентиляторов - 98 градусов?
А то температура максимум сейчас в городе до 104 градусов примерно поднимается, и не понятно работают в этот момент вентиляторы или нет. Надо будет эксперимент провести.

[BRIAN]

104 это норм...

[Edward]

Еще частая проблема - подняты головы.
Проверяется 5 минут "клизмой": в нее заливается специальная жидкость синего цвета, откручивается крышка радиатора, пары прокачиваются через "клизму".
Жидкость желтеет = выхлопные газы поступают в контур охлаждения = подняты головы.

[dryndin]

так значит грешить нужно на двухконтактный?!

Добавлено через 2 минуты
кстати до замены термостата и антифриза прошлым летом была такая же тема с перегревом, но не так сильно(судя по стрелке)

[BRIAN]

Вот что вы за люди.... Реальная температура какая?

[ДимонVR4]

Все перечитал, пару раз почти схватил инфаркт, но схожей ситуации так и не нашёл... Свап с 6а13 на 6а13тт, остался дрищ радиатор. Езжу на прошивке и давке 1-1,2, насос АЕМ, проблем с детоном нет. Попал в грязь, говна, закидал всю подкапотку, дома сам аккуратно помыл остывший мотор, высушил. Началась свистопляска, один прохват до 170-180 в пол на все бабки, начинаю тормозить, температура ползёт вверх, стоит снова прижать гашетку, падает и так раз за разом! До этого на бустапе и на фрибусте даже такого не было, сколько бы не дубасил, началось все с мойки подкапотного! Только стоит со 170 прижать тормоз, ползём вверх, вентиляторы пашут, фриз не кипит и не убегает он новый, помпа новая... Электрика? Подцепить шнурок пока нет возможности

[Davinchy]

Может недомыл радики? И это, на улице сколько градусов? А то Эдик в минус 38 удивлялся, что печка не греет)

[ДимонVR4]

Сообщение от Davinchy

Может недомыл радики? И это, на улице сколько градусов? А то Эдик в минус 38 удивлялся, что печка не греет)

да вроде чисто там, попробую пробить еще раз, но грязи не так много было в морду, сколько я по ней днищем полз. на улице +26 и +17, оба раза идентичная ситуация и началось все после мойки. полез к датчикам, тот что на приборку, был окислен контакт, почистил, не помогло! сама фишка ответная, крутится вокруг своей оси, мб проблема в датчике?

[Edward]

Сообщение от ДимонVR4

один прохват до 170-180 в пол на все бабки, начинаю тормозить, температура ползёт вверх, стоит снова прижать гашетку, падает и так раз за разом!

Останавливаешься после прохвата = нет обдува.
Снова разгоняешься = снова обдув.
То, что у тебя после остановки температура ползёт вверх означает, что авто на пределе своих температурных возможностей.

Чтобы нормально почистить радиаторы, их надо снять.
Но до этого, я бы посмотрел: не повело ли головы. Делается это при помощи клизмы особой конструкции: в неё заливается спец.жижа, на горячем авто снимается крышка радиатора и через клизму прокачиваются испарения охлаждайки.
Если жижа меняет цвет = в ней есть выхлопные газы = повело головы.
Процедура занимает минут 5, должна быть недорогой. Но сразу отсеивает (или подтверждает) одну из главных и фатальных причин перегрева.

[ДимонVR4]

Забыл дополнить, стоит защита автоброня! До этого лето было сами знаете какое, по ночам температура падала до 13 градусов, сейчас стабильно 23-25 ночью и днем 25-27, попробую снять её, может решится дело

[Вадим29]

ДимонVR4, можешь еще снять резинку на жабо, будет выдувать теплый воздух вверх. на зиму вернешь обратно.

[Asmter]

резинку лучше не снимать. капот начинает вибрировать на скорости 200. в городе напрягает

[Вадим29]

Asmter, ахах ну ты лютый. в городе 200... ага...

[Edward]

Сообщение от ДимонVR4

стоит защита автоброня

Противопоказано нашим авто.

Как и оверквотинг противопоказан нашему форуму: см. п. 2.2.1. Правил http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2264
Поправил твоё сообщение.

[Андрей_GTO]

Сообщение от Edward

Противопоказано нашим авто.

Ну на моей леге предыдущий хозяин приладил с изменениями алюминиевую защиту двигателя, с дефлекторами, отверстиями для охлаждения раздатки и т.п. Несколько лет уже полёт нормальный.
Всё зависит от того, как именно это делать и что именно ставить.

[Edward]

Андрей_GTO, всё может быть.
Я бы сначала проверил на предмет: не повело ли головы. Тем более это клизмой сделать легко и быстро.
А потом уже снимал защиту и проверял бы: нет ли между кулером/радиатором валенка [напевает]: "Тополиный пух, жара, июль..."

[Андрей_GTO]

Так это делается ещё проще... Откручиваются по паре болтиков с каждой стороны (верхние крепления держалок радиатора) и туда залезают нормальные люди специальной приблудой, которая сжатым воздухом дует.
Только перед процедурой надо одевать что-то, что не жалко, и обязательно хотя-бы респиратор, т.к. из-за пыли не будет видно нифига.
Кстати, как вообще продували/мыли радиатор с антифризом? Про исключение вероятности поднятой головы - полностью согласен. Время теста сопоставимо с прогревом мотора. Дедовскими методами это делалось путём нюхания антифриза, но надо было ждать пока остынет.

Ещё из простых тестов - проверить крышку радиатора, она могла заклинить. Из-за повышенного давления в системе охлаждения оно не закипает, но нагревается больше. Когда останавливаешься, циркуляция антифриза уменьшается и температура быстро ползёт вверх. Косвенно это определяется "каменными" на ощупь патрубками, идущими на радиатор, а через некоторое время течью радиатора по швам...

А вообще - всё это гадание на кофейной гуще. Смотреть надо на месте. Обычно всегда некая совокупность проблем. Везде по чуть-чуть, а летом в жару оно вылезает.