Тюнинг АКПП

[Starshina06]

Ты лучше ценники на всё озвуч по-порядку. И на работы...думаю, не сам делаешь.

[Violator]

конечно не сам...я сам все отслеживаю...тут одни заварили лазером,думаю не надолго...этот вариант мы тоже тестировали и ось всеравно проворачивает,ща все гуд...ценник 10р за 3 планетарки это усиление,насос 600,мозг 700 бублик 1150..ценник в баксах с отправкой и доставкой,если уж и будете сами заморачиваться,то для начала спросите как и чего делать,а то тут одни клоуны наделали сталл спид в америке 4200))))))))потом долго удивлялись

[Violator]

парни что самое интересное пржинки в гидромозгу у меня вроде стоковые стоят...у них даже китов для наших акпп нет...так чего же они тогда в мозгу навертели что переключаться стало быстрее и борзее..еще как вариант доработки сделать проставки под пружинки,хотя мне и так нравится как рубит...тем более просил заточить не под драг а под стритрейс типа)))

[sosed]

а *** лезть в гидромозг, если у нас и электроникой всё прекрасно управляется.
прошился и вперёд.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Blade

А не вредно пакету, переключения на больших оборотах? Я до 6к кручу в типтронике

ну автомат так уж сконструирован что рано или поздно фрики стираются.
то есть букс заложен в ресурс коробки-это её нормальная работа. букс вааще.
просто когда он превышает сильно заложенное по умолчанию-настаёт хана.
но жжёные фрики-скорее следствие чем причина. изнашивается вся ботва в комплексе.

[sega1263]

как я понял чем быстрее момент жесткой сцепка фриков ,то наоборот фрикам лучше меньше трутся,а то что зашито в стоке все направлено на комфорт а не на спорт.
железо то нетрется стареют всякие прокладки и каналы вырабатываются шариками и начинается потеря давления.

[sosed]

ну довольно частая причина смерти-та, которую Виолатор описывает-палец из планеты вылетает, потом стираются пластиы всякие реакционные и зазоры не те-болтаться тупо всё в нутри начинает, а когда болтается-разносит и железои не железо.
задиры на корпусах муфт-не такая уж и редкость

а када палец из планетарки вылетает-то ваще винигре на выходе.

[Violator]

Сообщение от Blade

У меня родной пробег 95 тысяч, думаешь сколько проживет еще?) С двух ног не стартую

а ты не испытывай судьбинушку)))))),возьми да усиль,заодно фильтр махнешь и поставить новые сальники и прокладчки,можно фрики бумажные воткнуть новые,уж за 95 тысяч пробега акпп явно не стала свежей,чудес то не бывает в этом деле....потом когда ебнет поздно будет и стоить это будет ого-го+теже процедуры чтоб не повторилась по новой байда..даже новые планетарки ломаются с пробегом 2000км

[shootNICK]

Народ а на скольки автомат тыкать в ручном режиме чтоб зачетно квотер проехать?

[sosed]

если всё с трансмиссией сток, то зачётней чем на "Д" вряд ли проедешь

[sosed]

ну карты на Д работают оптимально.
а на троне будешь тыркаться в отсечку и терять драгоценные милисекунды

Добавлено через 42 секунды
лучше от саба и дивана избавиться. кмк

[Violator]

в режиме D вобще ехать херня,если заезжаешь,то онли типтрон...у нас инвекс,а он сцуко самообучающий..так вот пока ты перед заездом не топнешь раза три тапку в пол хрен он у тебя оптимально поедет,а в ручке ты все сам контролируешь и задаешь как тебе надо и на каких оборотах......в режиме Д автомат думаете чтоль напрягаться будет,да хер-2))))на скорости 120 километров он вас выводит на 5 передачу и тут вы теряете столько времени что акуеть можно...если заезды,то онли типтрон намного быстрее...на квотере думаю разница будем минимум 0.5сек.....я на днях замеряю по джитеку разгон с места в режиме Д и в типтроне,но по жопомеру типтрон рулит

[Edward]

Ездили на телеметрии и так, и этак: разницы нет. Другое дело, что действительно коробка может тупить из-за пенсионерского стиля, поэтому лучше в ручном режиме. Тренируйся. Вроде по графикам, 6200 - дальше смысла крутить нет (где-то графики были в теме про Тушино), ну 6500.
5-я на квотере не получается ну никак: на стоке выезжаешь квотер на 4-й (или даже на 3-й?) на скорости примерно 160 с копейками. На 3-й нас реально многие начинают догонять (слабенькая она у нас).

[Violator]

У нас конец 3 передачи это примерно 190 км/ч....кручу до 7200 и переключаюсь...короче тачку до конца отстрою и сделаю замеры в двух режимах типтрон и D а вобще в режиме Д у меня акпп переключает на 6500 примерно,но как то странно первые 2 четко крутит до 6500,а потом меньше чтоли так как на скорости 150 уже 5 передача и поэтому очень прилично теряю

[Violator]

http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=52&pcid=9 заказал вот такую жижу,посмотрим что за атф...есть еще типа драговая вот эта http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=137&pcid=9 может лучше такую))))какие будут мнения

[shootNICK]

Посмотрел на второе - это ваще жара, я бы не стал брать - вязкость в 2 раза ниже! Рома пробуй первое, если не прокатит насчет второго даже не думай.

[Violator]

а я пока что первое и заказал пару коробок и моторное тоже редлайн рйсинг 15W-40

[Violator]

парни я чето не понял может ошибка на 8 турбе до сотки разгон 4.4 с 4400оборотов..прибор джитех про сс...перепроверял раза 3 резалты практически одинаковые +/- 0.1....это реально или искать ошибку?хотя прибор простой как карандаш и вроде говорят точный

[Violator]

Да настройки есть,но они на разгон никак не влияют..типа выставляешь юстировку в 0 и погнали..точная настройка там нужна для вычисления момента и сил...

[ALL EYEZ ON ME]

Сообщение от Violator

У нас конец 3 передачи это примерно 190 км/ч....кручу до 7200 и переключаюсь...короче тачку до конца отстрою и сделаю замеры в двух режимах типтрон и D а вобще в режиме Д у меня акпп переключает на 6500 примерно,но как то странно первые 2 четко крутит до 6500,а потом меньше чтоли так как на скорости 150 уже 5 передача и поэтому очень прилично теряю

Сначала пишешь что конец 3-ей это 190, а потом 5-я это 150. Как понимать?

[Violator]

это понимать так что в ручном режиме ты крутишь передачу до отсечки и получается 190 конец 3..а врежиме D автомат сам переключает ...ты думаешь чтоль автомат такой дебильный нахера ему вобще напрягаться он отщелкал вверх побыстренькому ..ты сам попробуй в режиме Д покатиться думаю что уже на 120 будет гореть 5)))))))а в ручном совсем другая песня

Добавлено через 1 час 54 минуты
да и еще нужен совершенно четкий уровень атф и вобщем как показала практика и опросы лучше всего драговать в режиме типтроник...есть подозрения что в режиме Д стартовать не надо для коробки это смерти подобно,сам обьяснить это не могу,пытаемся понять этот момент)))да и в типтроне будет правильнее и быстрее...в заездах инвекс только мешает когда в режиме Д

[ALL EYEZ ON ME]

Violator, если ты просто катаешься то самой собой что Д включит 5 раньше но если в режиме кик-дауна то тот же Д крутит 4 до 200 и только потом включается 5.

Про драг в типтронике я уже писал, повторюсь ещё раз. В нашей коробке для типтроника не прописаны другие карты впрыска т.е. он нужен только для того, чтобы держать машину на определённой передаче. С ним конечно можно крутить до 7.000 но смысл? После 6.500 уже падение мощности. Наш Д настроен на самый оптимальный момент переключения в 6.500. На типтронике можно проспать переключение и упереться в ограничитель и тогда следующая передача не включится. Мораль Верочка и в Типтронике и в Д едет одинаково! Просто режим Д делает всё сам и не ошибаеться.

[Violator]

вот тут братишка ты не прав..в режиме Д и в типтроне едет по разному...или тебе видос показать еще раз как на скорости в 120 врубается 5 передача,а с хоу так вобще бред заезжать в режиме Д,да и с места тоже перед тем как с кем то стартануть в режиме Д с места нужно инвекс выдрессировать пару тройку раз чтоб он поехал в боевом режиме,а если ты тошнил до этого и вдруг решил с кем то заехать то просрешь даже овощу)))))...отсечку отодвинь на 8000 и хрен ты с передачей промахнешься если переключаться на 7000 или 7200)))))))

[ALL EYEZ ON ME]

Сообщение от Violator

или тебе видос показать еще раз как на скорости в 120 врубается 5 передача

Да, будь так любезен, покажи мне видео где на ВР-4 в режиме газ в пол включается 5 передача при скорости 120 км/ч!

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от Violator

отсечку отодвинь на 8000 и хрен ты с передачей промахнешься если переключаться на 7000 или 7200)))))))

Нет смысла крутить наш мотор выше 6.500 оборотов, он сдувается.

[sega1263]

согласен с Романом на все сто ,на тронике вопервых ты задаеш точку переключения вплоть до 7300рпм, вовторых передачи пободрее переключаются особенно разница ощутима с накрученным болтиком.
на Д автомат переключает на 6500.
я если валю то только в тронике никаких Д.
конечно 7300 есть смысл крутить если мотор раскачанный,на стоке 6500.
но троник рулит получше однозначно.

[Violator]

http://www.youtube.com/watch?v=N8bQIdfiT7w вот тебе видос смотри самую концовочку....а вот тебе реальный заезд..чувак едет в типтроне а я в режиме Д..первые 3 передачи автомат все четко на 6500 а потом быстро две до 5 и пошла порнография...еще нет 200 а уже 5 передача и вот тебе вопрос кто быстрее будет чувак у которого 3 передача еще крутится или 5 на тойже скорости..если бы не режим Д а ехал в типтронике я и дальше бы от него удалялся с геометрической прогрессией,а раз автомат тупорылый,то финик начал накатывать потихоньку и если бы я не скинул он меня обошел бы точняк после 200,а вот если бы я ехал в типтроне то никуда бы он меня не догнал и ему вобще без вариантов http://www.youtube.com/watch?v=b5tcx...eature=related