Шланги вместо трубок алюминевых на кондей

[Андрей_GTO]

Флудильщики Вы способны обгадить любую здравую идею.

Я, когда кондей на леге восстанавливал/доделывал, то люди совершенно спокойно вместо сварки трубок использовали специальные шланги, специальные "стаканы" и гидравлический инструмент для их вальцовки.
Мне нужен был кастом, т.к. радиатор кондейный самопальный в половину ширины, на второй половине - масляный радиатор на двигатель. Так что делай спокойно и никого не слушай.

Правильные шланги даже лучше в наших условиях чем алюминиевые трубки, т.к. не гниют от соляных ванн.

[Davinchy]

Андрей_GTO, правильные,а не водопроводные.

[Semm1]

Андрей_GTO, согласен, сантехническая подводка - хороший выбор для условий, в которых есть хладоген, масло, давление, перепады температур)

[OverHead]

Из своего опыта.
Масло в Хладогенте R134a, который у тебя (если машина 94 года и выше), полиэфирное. Оно весьма едкое. Можно судить по тому, что уплотнительные кольца от двух одинаковых Галантов 93 и 94 год не подходят друг к другу. Для R12 идут чёрные кольца (минеральное масло ISO), для R134a оранжевые и зелёные. Поскольку резина у чёрных не выдерживает. Уже какой попало шланг не засунешь.
Да и давление приличное. До 30 очков на выходе компрессора, а в выключенном состоянии везде 7-8 очков.

Считаю, что по феншую, лучший способ набрать на разборке трубок, отрезать, согнуть как надо, сделать муфточки 2-3 см. из трубок большего диаметра и сварить аргоном.

[Davinchy]

да конечно,какие сантехники,вы чего,30 атм,сантехника не держит.

[vj-5]

ну так то , если ток водопроводные трубы сварить сваркой...
А по теме следующее. Пиздуе*** в магаз, где оборудование для кондеев барыжится, закупаешь фитинги , трубы медные, развальцовку и собираешь под свой колхоз что угодно....
трубы можно и алюмишку старую развальцевать, ток аккуратно, и собрать на фитинги...
про 30 атм. - эт перебор конечно, рабочее давление ниже...

нормальным рабочим давлением при работе кондиционера считается 280–290 кПа.

[OverHead]

2.8-2.9 очка, это давление на обратке, в сливной магистрали на рабочую, где толстые трубы, туда, куда закачивают фреон под своим давлением (6-7 атм) при заправке. На выходе насоса, конденсере, ресивере, входе в испаритель, везде, где тонкие трубки идут, давление 14-17 атмосфер. А 30 атмосфер, это аварийный датчик настроен. Логично, что по любому трубки должны держать больше, чем аварийный клапан.

[vj-5]

нет там никакого аварийного клапана
к тому же 14-17 это не 30...
в остальном согласен....подводка на смеситель не канает

[OverHead]

Клапан перепускной в насосе есть. Может, не во всех, но которые я разбирал были. На какое давление настроены не знаю. Подозреваю, что выше 32 очков.

Но, если быть точным, то я имел ввиду не то, чтобы клапан, а систему защиты от высокого давления вообще. И это высокое давление даже выше 30 очков, конкретно 31.4 кг/см2.

Вот мои доказательства:


Высокое, аварийное давление: 31.4 кг/см2. Ниже, всё будет работать.
Нормальное рабочее давление: 15.2 кг/см2.
Низкое давление, при котором кондиционер даже не включится: 1.96 кг/см2. (там, где стоит датчик, меньше 7-8 не должно быть)

Датчик стоит на выходе компрессора.

[vj-5]

Сообщение от OverHead

Но, если быть точным, то я имел ввиду не то, чтобы клапан,

Если смотреть снизу, то сверху кажется, что сбоку ничего не видно

так я собсно понял все....или ты думаешь я с бухты барахты доковырялся???
ниче не доказательства....это не клапан а датчик выключатель...предназначен для защиты компрессора .
Пы.Сы. аварийный клапан стоит на баллоне с фреоном...