Нужно мнение двигателиста, либо физика, либо просто умного человека

[CoolibiNN]

Компрессия (говоря своими словами) - давление, создаваемое горшком в режиме компрессора.

[OverHead]

Спасибо Alex, просветил. Теперь буду знать.

Если ты правильно посчитал объёмы камер, то разница будет 4.6 см3, соответственно, разница в ходе поршней будет 0.96мм. Как и посчитал Amster выше.

Т.е. мой вывод из всех умозаключений таков:
1. Могли в турбо укоротить поршень на 1мм.
2. Могли увеличить лужу в поршне на 4.6 см3
3. Могли то и то. Скажем -0.5мм высоту и +2.3см3 лужу.

Короче, взорваться не должно (наверное...)

P.S. Кстати узнал формулу давления в цилиндре. Для реального мотора (с теплоотводом от стенок и зазорами) формула будет:
Компрессия = Степень сжатия (8,9..11) возвести в степень 1.2
Итого, для Турбо идеальная компрессия будет 13.9, для Атмо 15.8
Вполне реально сравнить. Если не абсолютные величины, то, хотя бы, разницу (получается около 2 очков)

[qazar]

Вообще-то не возвести в степень, а умножить на 1,2-1,3

[OverHead]

Я допускаю, что Википедия может обмануть, но не так нагло!
ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия
ru.wikipedia.org/wiki/Адиабатический_процесс
ru.wikipedia.org/wiki/Политропный_процесс

Там написано именно возвести в степень. Для идеального(адиабатического) процесса с воздухом k=1.4, для реального(политропного) мотора k=1.2
К тому же формула адиабаты Пуассона P*V^k где P-начальное давление, V-объём, k-показатель адиабаты.

У тебя какой источник?

[ALEX 22]

Чет вы уже в какие-то дебри полезли.
Компрессию измеряют на теплом моторе, с выкрученными свечами и открытым дросселем, прокручивая ДВС стартером.
При этих условиях умная книга дает следующие данные:

Для 6А12SOHC 11,5 бар номинал/ 10 бар минимум
Для 6А12DOHC 12,5 бар номинал/ 10,5 бар минимум
Для 6А12ТТ 10 бар номинал/ 9 бар минимум

[Константи]

Что то сложно все. Пролить гбц, пролить блок. Если в вмт поршень выходит из блока то от привалочной гбц опустить на 3-5мм поршень коленом и пролить, а потом пересчитать. На тазе тыщу раз так делал, 4-5 кубиков это немного, например на 8кл моторе вазовском доработка кс в головке дает 2.5-3 куба и сж падает, поэтому приходится гбц фрезеровать. А уж на поршне можно и 10-15куб лужу сделать, если мясо есть. На глаз не стоит ничего смотреть, не увидите скорее всего никакой разницы. Также как и штангелем мерить, надо именно проливать. Чтоб в кольца не уходило-литолом стык поршня с цилиндром промазываешь, а чтобы сверху ограничить обьем-прозрачный пластик с отверстиями для заливания жижи и выхода воздуха. Я проливал антифризом тк цветной и не растворяет литол.

[OverHead]

Ну, дык всё правильно, Алексей. Так и получается. По твоей умной книге разница в давлениях между 6A12 турбо и не турбо 1.5-2.5 бара.
По моим подсчётам, вернее нашим подсчётам, конечно, получается 1.9 бара при разнице камер 4.6см3 . Т.е., выходит, наука не врёт!

А с Константином согласен, если по уму всё промерять, то именно так и надо. Мне, наверное, не надо так тщательно подходить, думаю будет достаточно посмотреть конечную компрессию. Лишь бы знать - взорвусь или не взорвусь