плавают обороты на холостом

[Roma27]

Сообщение от BRIAN

наш родной трек портовый соленоид им рулит.

Серега, не рулит нихера. у меня и пары товарищей. куда лезть?

[BRIAN]

Хз, на гто так же сделано.

[Auditor]

это не топливо (вернее не совсем), это "мафовый смесезабеднястик" )))))

я с этой проблемой воюю уже лет 6 - толку ноль, горячий пуск (если машина постояла минут 20-30) - смесь почти 18, пока не прохватишь на скорости - в норму не приходит. И просто на жаре если машина работает на ХХ - смесь потихой беднится. Тут нужен комплексный подход: экранировать МАФ, делать cold intake, ревайр на насос и капот резать. Тогда проблема уходит совсем или почти совсем.

Там обычно еще всякие артефакты вступают в действие, например на горячую поднимается сопротивление проводки на насос, это хорошо видно по датчику, это общая старость авто. Увы.

При этом я уверен, что беднится при горячем пуске у всех, просто не у всех прям до 17,5-18 АФР (когда явно двиг колбасит), и ШПЛ тоже не у всех есть, чтобы забеднение видеть.

[Edward]

Сообщение от Auditor

делать cold intake, ревайр на насос и капот резать

При всём этом проделанном пару раз ловил летом на горячую. Но всего пару раз.
Действительно, достаточно прохвата, чтобы ушло.

[evil_mivec]

Я забил на эту проблему.. а вот прокачать рейку перед запуском - это неплохая идея... и малозатратная - что весьма приятно)

[MaxTe]

С данной проблемой не сталкивался, но бывали другие всяческие траблы с МАФом и зачастую спасает просто тотально разобрать и пропаять все, что видно и возможно, не пробовали?

[evil_mivec]

Пробовали) Дело не в мафе я думаю а в закипающем бензине в рейке

[cfg]

В субботу во время лютой жары (35+) в пробке эта беда начала проявляться - обороты пытались провалиться и лечилось это поднятием оборотов до 1000-1200 на холостых. Явно, что это происходит из-за перегрева в подкапотке.
Вообще кто-нибудь пробовал поднимать заднюю кромку капота как здесь?:

Если вы помните, на моем первом седане я резал и поднимал горб капота, при этом, у меня на задней кромке капота образовалось два вентиляционных окна, через которые очень классно отводилось тепло из подкапотки - я никогда не сталкивался с перегревом топлива в рейке даже при волгоградских +40 летом.

Соответственно, вопрос: помогут ли проставки под петли капота хоть немного решить вопрос горячего подкапотного пространства?

[sir_valentine]

Сними резинку с моторного щита. Как раз получишь самнтиметра полтора зазор и запах горячего метала в салоне.

[shootNICK]

У меня на леге поднят капот. Шайбы под петлями.

[Auditor]

все это конечно прекрасно, но с нашими дрогами и прочим подкапотка и так в говне, а будет еще и в воде. По роду деятельности постоянно вижу тачки, у которых из-за безграмотной вентиляции моторного отсека (тупо порезано и в таком духе) проблемы с электрикой. И мне это не нравится, и себе я такое не хочу.
А по траблу этому все говорят разное, но еще никто не сподобился записать лог и посмотреть - что ж на самом деле действительно сношает мозг в такие моменты. Ведь на графиках все будет видно.

Я думаю, что от жары отъезжает датчик барометрический в мафе и идет попиздотина по смеси, пока не продуешь маф. Радикальное решение - МАП в ресивер (как на всех авто следующего полупоколения, типа эклипса г3 или явра х3, да на том же эво в т.ч.) и таблица коррекции по нему.

глюк выражен, когда температура воздуха на впуске >35 град
у меня так. С ростом температуры растет эффект, вплоть до смеси 18 и работы через йух-нога.

Добавлено через 4 минуты
Андрей Джем сделал true cold intake и отгородил маф от пихла полированым алюминием. И все, его больше эта хрень не беспокоит

Добавлено через 2 минуты
У нас топливо в рейке кипеть может только на заглушеном авто. Там получается закольцованная система, в которой постоянно бенз циркулирует, и при работающем моторе ничего там кипеть не может физически, т.к. бенз там постоянно из бака, а в бак попадает через обратку под днищем, и если на улице не +60 - хрен там что вскипит, под машиной а) тень б) воздухом обдувается г) наши авто рассчитаны на эксплуатацию до +47, дальше уже борщ

[rayst]

Кстати у меня когда колбосня начинается после заводки на горячую в жару. Давление топлива в этот момент около 2 кг не больше

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

[semEktb]

Когда у меня в жару на хх падоло давление до 1,9 и машину калбасило, дело было в умирающем насосе.

[rayst]

Да вроде насос давит во всем диапазоне это именно колбаса проветрить и все ок

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

[Auditor]

semEktb, ну у меня все это происходит на давлении 2.4 (из-за колбасы разрежение падает и давление топлива растет)

[Roma27]

ушел от проблемы, по совету другого вееровода убрав из системы топливный соленоид.

[Андрей_GTO]

Не может такого быть. Этот соленоид сделан специально, чтобы в момент, когда заводишь горячий двигатель, "отсоединить" вакуумный шланг от регулятора давления, который идёт во впускной коллектор. Тем самым давление в рейке в момент запуска поднимается на величину разрежения во впускном коллекторе (становится на время +3 очка относительно атмосферы, а не относительно впуска).

[Auditor]

Roma27, тоже думаю, что тебе кажется. Я пробовал его отключать (по другому поводу) - его присутствие/отсутствие в системе никак не влияет

[semEktb]

Сообщение от Auditor

semEktb, ну у меня все это происходит на давлении 2.4 (из-за колбасы разрежение падает и давление топлива растет)

Вы вроде еще хотели даунпайп замотать термолентой, никому не помогло или некто не попробовал?

[Auditor]

замотан, не помогает

[Roma27]

Андрей_GTO,
Auditor,
мужчины, что значит "кажется"? до отключения - машину колбасило. после - перестало.
как работает этот соленоид - в курсе. но тем не менее.

[Starshina06]

Сообщение от Auditor

пока не продуешь маф

Думаю, это проще всего проверить, продуть-остудить маф, и посмотреть. Скинуть фильтр, остудить и ещё раз завести.