форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
10.10.2010, 08:50   #26
muradon

Продвинутый
 
Аватар для muradon
 
Адрес: Дагестан г.Каспийск
Авто: Пешкарус
Имя: Мурад
Сообщений: 1,098




По умолчанию

Дмитрий. А норма это сколько? Какие показания
__________________
Mitsubishi "Galant" USА 2.4L, 2003г. был
Mitsubishi "Galant vr-4" 2.5L tt, 2002г. был
Audi "A6" 2.9L, 1999г. был
Toyota "ist" 1.3L, 2003г. был
Hendai "Sonata" 2.7L, 2005г. был
Infiniti "g37x" 3.7L, 2009г. был
Honda "accord 7" 2.4L, 2006г. был
Mercedes bebz w204 1.8L t, 2012г.

Мои номер если чЁ, жи есть) 8_988_279_55_22

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11566
muradon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2010, 09:55   #27
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

не видел я цифр, сам в своё время искал, на dsm, например, есть график давления насоса
считаю что меньше чем 0.9 на прогретом моторе- почти симптом
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2010, 12:26   #28
Immortal

Заглянувший
 
Адрес: Moscow
Авто: Galant VR-4
Имя: Дмитрий
Сообщений: 23




По умолчанию

На прогретой 0.9 было
Immortal вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2010, 12:34   #29
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

Immortal, у тя пробег то сколько ? может из профилактических целей ужеб пора перебрать
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2010, 18:16   #30
Supercharg

Местный
 
Аватар для Supercharg
 
Адрес: Красноярск
Авто: RR Sport
Имя: Макс
Сообщений: 365




По умолчанию

Я когда контракт воткнул, замеряли давку на прогретом хх, 1,2 было, масло Мотюль Х8100 5В40
__________________
Honda Orthia 98г В20В, АТ, 4WD-была
Galant VR4, 97г 6А13ТТ, МТ, 4WD-был
Мой БЖ http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9638
Supercharg вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2010, 18:29   #31
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Валера, на датчике обычно (т.е. чаще всего) окисляется разъем. Сопротивление повышается, и контрольная лампа начинает срабатывать при фактически нормальном давлении.

Сменить мотюль на мобил и поиметь моргающую лампочку можно легко. Мобил подделывается в огромных масштабах... Просто сами подумайте: есть некое действие и есть некие последствия. Если с машиной что-то не так сразу после того, как были произведены некие работы - имхо есть смысл начать искать косяк именно там, где лазили. Это просто логично.

Снять поддон "на всякий случай" - сложнее и затратнее (для меня), чем пойти например и купить железную банку ENEOS-a (который не подделывают). Разъем у датчика проверить на чистоту контактов тоже проще. В конце концов мех. манометр вообще однозначно снимает все вопросы (при условии, что масло не г..).

Впрочем спор ни о чем. Если кому-то проще начать с поддона и махнуть вкладыши (ну так, на всякий) - аминь
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2010, 18:37   #32
Supercharg

Местный
 
Аватар для Supercharg
 
Адрес: Красноярск
Авто: RR Sport
Имя: Макс
Сообщений: 365




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Auditor Посмотреть сообщение
имхо есть смысл начать искать косяк именно там, где лазили.
Цитата:
Сообщение от Auditor Посмотреть сообщение
конце концов мех. манометр вообще однозначно снимает все вопросы (при условии, что масло не г..).
+100, мех манометр-дело
__________________
Honda Orthia 98г В20В, АТ, 4WD-была
Galant VR4, 97г 6А13ТТ, МТ, 4WD-был
Мой БЖ http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9638
Supercharg вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2010, 21:10   #33
muradon

Продвинутый
 
Аватар для muradon
 
Адрес: Дагестан г.Каспийск
Авто: Пешкарус
Имя: Мурад
Сообщений: 1,098




По умолчанию

Тут как то Виктор в одной из тем размещал одну статью интересную по давке. Где говорилос, если не ошибаюсь, что 3 кг вполне хватает для форс.двигателя на высоких оборотах. Мол больше и не надо иначе будет работать в минус мощности.
__________________
Mitsubishi "Galant" USА 2.4L, 2003г. был
Mitsubishi "Galant vr-4" 2.5L tt, 2002г. был
Audi "A6" 2.9L, 1999г. был
Toyota "ist" 1.3L, 2003г. был
Hendai "Sonata" 2.7L, 2005г. был
Infiniti "g37x" 3.7L, 2009г. был
Honda "accord 7" 2.4L, 2006г. был
Mercedes bebz w204 1.8L t, 2012г.

Мои номер если чЁ, жи есть) 8_988_279_55_22

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11566
muradon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2010, 22:05   #34
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

давка у нас на хх просто на прогретом масле до 80гр 1.5-2кг
после того как поехал масло 90-95гр давка 1.1-1.2
100-105гр около 0.9 давка
вот такие дела,так это все на хх
а чуть надавил 3500 об и выше уже 6кг давит.

а если загорелась лампа то первым делом прямая дорога замерить манометром,и все сомнения и предположения рассеются.
а потом уже менять датчики зачишять контакты и т.д.
ведь давка масла это жизнь мотора.

Последний раз редактировалось sega1263; 10.10.2010 в 22:08..
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2010, 22:12   #35
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sega1263 Посмотреть сообщение
ведь давка масла это жизнь мотора.
Золотые слова
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.10.2010, 02:29   #36
muradon

Продвинутый
 
Аватар для muradon
 
Адрес: Дагестан г.Каспийск
Авто: Пешкарус
Имя: Мурад
Сообщений: 1,098




По умолчанию

Странно, что с завода на такую модель не устанавливалис датчики давления или температуры масла, когда как на старых мерсах и то есть
__________________
Mitsubishi "Galant" USА 2.4L, 2003г. был
Mitsubishi "Galant vr-4" 2.5L tt, 2002г. был
Audi "A6" 2.9L, 1999г. был
Toyota "ist" 1.3L, 2003г. был
Hendai "Sonata" 2.7L, 2005г. был
Infiniti "g37x" 3.7L, 2009г. был
Honda "accord 7" 2.4L, 2006г. был
Mercedes bebz w204 1.8L t, 2012г.

Мои номер если чЁ, жи есть) 8_988_279_55_22

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11566
muradon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.10.2010, 03:18   #37
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

у япов свои приоритеты.
изначально наш авто предназначен не для автоспорта,а как комфортный мощьный авто.
отсюда и отсутствие тюни на него.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.10.2010, 22:43   #38
beavis838

Заглянувший
 
Аватар для beavis838
 
Адрес: Владимир 33
Авто: EA4A 6A12 Mivec
Имя: beavis838
Сообщений: 46




По умолчанию

а я то думал Диман попал (недайбох), хорошо что пронесло!
beavis838 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.10.2010, 01:57   #39
muradon

Продвинутый
 
Аватар для muradon
 
Адрес: Дагестан г.Каспийск
Авто: Пешкарус
Имя: Мурад
Сообщений: 1,098




По умолчанию

А меня вот не пронесло.. После капиталки на прогретую было 0.7, моргал, свыше 1тыс. оборотов переставал и давка была уже выше 1кг, меняй датчик не помогло, пришлос поставить контрактный насос, и результат не заставил себя ждать-давка 1.1 на горячую.. Так что не всегда датчик моросит как оказывается
__________________
Mitsubishi "Galant" USА 2.4L, 2003г. был
Mitsubishi "Galant vr-4" 2.5L tt, 2002г. был
Audi "A6" 2.9L, 1999г. был
Toyota "ist" 1.3L, 2003г. был
Hendai "Sonata" 2.7L, 2005г. был
Infiniti "g37x" 3.7L, 2009г. был
Honda "accord 7" 2.4L, 2006г. был
Mercedes bebz w204 1.8L t, 2012г.

Мои номер если чЁ, жи есть) 8_988_279_55_22

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11566
muradon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.11.2013, 23:18   #40
SUM41

Заглянувший
 
Аватар для SUM41
 
Адрес: Курган
Авто: Legnum VR-4 A/T '97
Имя: Степан
Сообщений: 61




По умолчанию

Парни, выручайте, у меня другая ситуация, лампочка давления масла горит постоянно. После замены гидрокомпенсаторов, ГРМ и прочего, перепутал фишки датчика давления масла и гура (масленка загоралась когда начинал крутить рулем). Переставил фишки, скинул аккумулятор, теперь масленка горит постоянно.

Перепутав фишки я не мог испортить датчик?
SUM41 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.11.2013, 11:05   #41
ediko86

Продвинутый
 
Аватар для ediko86
 
Адрес: г. Сургут
Авто: Galant VR-4 97г. МТ Black.
Имя: Эдик, Ба... Бабушка...!
Сообщений: 1,492




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SUM41 Посмотреть сообщение
масленка загоралась когда начинал крутить рулем
Полезная инфа
Цитата:
Сообщение от SUM41 Посмотреть сообщение
Перепутав фишки я не мог испортить датчик?
ИМХУ не мог испортить, ибо он работал ведь под ГУР
Может ремень ГУР-а его съел? У мну так было, ездил месяц без давки масла, потом поменял компрессор ГУР и увидел что ремень съел провод датчика, скрутил-все ок
__________________
БЫЛ...
ЕСТЬ!
тел: +79090438514
ICQ: нету
skype: Ediko86
mail: iluha_zver2009@mail.ru
mail agent: iluha_zver2009@mail.ru
ediko86 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.11.2013, 21:22   #42
xmit

Активист
 
Аватар для xmit
 
Адрес: новосибирск
Авто: vr-4 99г, type-s рестайл темно-фиолетовый на мехе, брембе и рекаре уехал в омск
Имя: Илья
Сообщений: 949




По умолчанию

надо идти по пути наименьшего сопротивления, прежде чем паниковать в подобном случае, надо поменять на другой маслянный фильтр и датчик давления масла, а уже потом если не помогло, то смотреть маслоприемник ну и в последнюю очередь уже вкладыши и маслонасос)
xmit вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2013, 04:10   #43
Egorka

забанен
 
Адрес: г. Чита
Авто: Galant VR-4, Type V, 5 M/T, 98
Имя: Егор
Сообщений: 983




По умолчанию

Напрямую померить давку не проще?
Egorka вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2013, 09:12   #44
SUM41

Заглянувший
 
Аватар для SUM41
 
Адрес: Курган
Авто: Legnum VR-4 A/T '97
Имя: Степан
Сообщений: 61




По умолчанию

Парни, спасибо за советы. Проблема оказалась в проводе, у него лопнула оплетка, и он постоянно был замкнут на массу, от этого масленка горела постоянно.

К слову, на рестайле, фишки давления масла и гура одинаковые.
SUM41 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2013, 15:43   #45
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

счастливчик ,но будильник на давку масла как то успокаивает когда видиш 6кг.
так шо рекомендую.
а темп тосола летом огорчает,тоже рекомендую
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru