Club 400+ here!!! Обсуждение

[muradon]

Автомат жалко, скоро может придти привед.

[Auditor]

ну у нас Денис со своими примерно 400 л.с. рвет их 2-3 раза в год. Посмотрим сколько у Эда проживет (по сути там все то же самое, т.к. делалось у нас и теми же людьми)

[ЕгорLegnum]

не дешевое "удовольствие" 2-3 раза в год короб ремонтировать

[Edward]

Сообщение от Auditor

(по сути там все то же самое, т.к. делалось у нас и теми же людьми)

Там только в автомате то же самое. С турбинами и обеспечением у меня сделано по другому.

Добавлено через 39 секунд
Не, вру - с автоматом не то же самое: у меня же он перепрошит.

[Vanek]

Сообщение от Auditor

ну у нас Денис со своими примерно 400 л.с. рвет их 2-3 раза в год. Посмотрим сколько у Эда проживет (по сути там все то же самое, т.к. делалось у нас и теми же людьми)

У него провареные планетарки разваливаются?

[Disel]

заранее простите за флуд!!!!!!!!!!!!!!Ну что. Заела меня беда с AYCом на эвике. Скажите правда что салон эво 2001 и вр4 как небо и земля?? Да, имею ввиду у верки лучше. Хочу продовать эво но нравится верка. бюджет 500 т.р. чтоб укладывалась в 12,5. Что для этого надо. И имеет ли вообще смысл все это.
вообщем короче. Три условия
год - от 2000
кобыл - >=360
в птс - 140)
+ замечтательное состояние и чугунный редуктор не помешают)Спасибо.

[muradon]

Всегда пожалуйста, обращайся

[Sergey F]

Disel, В пятикатку уложишься! Только почему опять год выпуска так важен? Надо искать ЖИВОГО Веера!!! И год тут не важен ни фига.

[SenSei]

Сообщение от ЕгорLegnum

не дешевое "удовольствие" 2-3 раза в год короб ремонтировать

а на мехе сцепу менять (если наваливать)
те же яйца тока в профиль...

[foksha]

Дешевле автоматы менять,чем сцепы

[ЕгорLegnum]

Ага, если только это автомат только не редкость как мамант

[Yuriy ODS]

как вариант: иметь 2 автомата(один на машине, другой на сменку), и переодически перебирать их. Дешевле поменять какие то детали, чем автомат целиком.

[catalan]

катнулся на прошлой неделе с Edward пассажиром, едет достойно, мне понравилось

рад что все больше и больше достойных аппаратов у нас

[jam]

Реально ли снять с TD03 мощность близкую к 400 л.с. ? Вхлоп, выхлоп, кулер, пайпы, провода, свечи 8ки, злая прошивка, снятые отсечки, (возможно не сток форсы 420 cc), нулевик и еще много чего присутствует... Есть ли смысл доверять engine калькулятору и EvoScan при всех правильно забитых настройках ?

[Dimitr]

нет

[victor]

полный ? (с)

[unk1e]

неееее 338 max

[valmes]

Сообщение от jam

Реально ли снять с TD03 мощность близкую к 400 л.с. ? Вхлоп, выхлоп, кулер, пайпы, провода, свечи 8ки, злая прошивка, снятые отсечки, (возможно не сток форсы 420 cc), нулевик и еще много чего присутствует... Есть ли смысл доверять engine калькулятору и EvoScan при всех правильно забитых настройках ?

Близкую возможно - на сколько я знаю BradС (с NZ на clubvr4.com можешь поискать) как раз почти все что можно сделал не меняя турбин - получилось около 380 л.с. Хотя он там сток турбинки толи подрезал крылья на горячей части, что то с ними делал короче, что как мне кажется тот же гемор только в профиль. Имхо проще поменять турбы чем выжимать все из стока - все равно как показывает хотя бы его опыт, они долго не протянули...

Стоковые форсы при 400 силах будут иметь Duty 90%... рекомендуется не превышать 80-сяти...

Engine calculator считает относительно близко к реальности при правильно введеных значениях, но доверять цифрам можно только когда сам все перепроверишь и сопоставишь.

Для 400 сил нужен объем воздуха на на одну трубину = 327 cfm, сравни с картами сток турбин, насколько я помню они дуют в районе 270-290 cfm... если не правильно указал поправьте. А сдвиг отсечки например по максимыльным оборотам на сток турбах вообще нафиг не нужен... они и в пределах родной цифры на верхах - самая большая затычка.

[victor]

~385 это теоретический предел по форсункам, при duty 90% ~410 - по турбинам. воздуха для обоих турбин при этом 0,31 кг\сек кажется так, уже не помню, а рассчеты затерял, возможно ошибся. На стоке расходомер показывается 1650 Гц, реально снятых, но их нужно конвертировать, кто умеет?

[valmes]

Как раз по форсункам запас больше чем по турбинам, чего то ты напутал.

[victor]

да, напутал скорее всего, я рассчитал в случае если авто поедет на смеси 10,0

[valmes]

http://www.stealth316.com/2-mas_liter-per-hz.htm там есть таблица, на ней примерно можно прикинуть соотношение.

Попроще напишу...

Есть две цифры для примерного определения производительности форсунок и турбин - максимально возможное и практически достижимое или более менее безопасное. Для максимально возможного все должно работать на 100%, вторая же цифра как правило достижима даже с некоторыми проблемами.

Форсунки = сс форсунок примерно равно максимально возможному кол-ву л.с. которое они могут обеспечить топливом на 6 цилиндровом моторе.
Макс. Возможное: 390 сс ~ 390 л.с.
Безопасное: (390/6)*5 ~ 325 л.с.

Турбины = практическое CFMx2 (для твин) делим на 1,45-1,5.
Макс. Возможное: 280cfm (среднее от 270-290cfm) умножим на 2 = 560 cfm/1.45 ~ 386 л.с.
Безопасное: (386/6)*5 ~ 321 л.с.

Это все имхо, кому поможет можете пользоваться, кто найдет что такой подход к определению не подходит... ваше право самим считать более правильно.

[jam]

Сообщение от valmes

Стоковые форсы при 400 силах будут иметь Duty 90%... рекомендуется не превышать 80-сяти...

Engine calculator считает относительно близко к реальности при правильно введеных значениях, но доверять цифрам можно только когда сам все перепроверишь и сопоставишь.

Валера, есть на халяву практически форсы 420 кубов с мерса V12 biturbo, думаю попробовать их поставить и распараллелить топливо...

[Asconis]

И снова я к вам, ребята )
Во-первых мне покоя не дает, шо я когда делал stage 1, делал с запасом: впуск, выпуск (трасса-банка, без даунпайпа), супранасос, свечишмечи, провода синие дорогущие ). Это же заметно снизит итоговую стоимость 400+ ?
2. А чо во вторых.. охота кароче шо б дубасил он у меня норм )

Так вот главное опасение даже не в бюджете. Кстати подтвердите плз это около 300тр? по большому счету мне осталось 04 турбины, даунпайп, форсы, прошивка, по крупняку всё? за вычетом имеющегося у меня скока будет? ну грубопримерно
А главное опасение в гемороях, сроках проволочках, неотъемлемых у Капрала. 6+ месяцев я не готов ждать терпеть, быть в неведении что там с тачкой. Неужели нельзя это на поток поставить? Загнал, бабос дал, "чрз 2 недели милости просим забирайте няшу", не ну все люди, всё поймут там на недельку задержу.. но не месяцы\годы емана!?
Отсюда вопрос: нету других шо ль "капральчиков"? На нём свет клином сошелся? Кто что слышал знает по этому поводу

з.ы. всё это на АКП хоцца

[Sky_3G]

Закупай радиатор АКПП большой (без термостатов, желательно с вентилятором на принудиловку) и парочку АКПП (усилять очень дорого с нынешними прайсами) сразу - надежнее E6B (у EZB пружины волновые сыпятся), полиуретан подушки в круг. А по двигателю - там и так известно. Термоленты много метров, интеркулер, радиатор на масло ДВС с термостатом, радиатор люминь потолще (желательно двухрядный).

Капрал далеко не монополист