Портинг ГБЦ

[sir_valentine]

Парни, хочу сделать легкий портинг двенадцатой головы под трниадцатые клапана. Возможно с заменой седел на бронзовые. Куда в Мск лучше обратиться? Ибо хочется необычного, в частности переточить запорную фаску с 45 градусов на 30.

[Starshina06]

В профильные конторы Валь.

[sir_valentine]

Вить, профильных контор -- жопой жуй. Глаза разбегаются
Может проверенные какие есть?

[Auditor]

не надо менять седла на бронзовые... седло должно быть тверже клапана и более термостойкое. Иначе вместо притирки/замены клапанов будешь заниматься фрезеровкой/заменой седел...

[sir_valentine]

Хм... С бронзой понятно. Тогда все немного проще.

[Starshina06]

а вот хз.
Хонсервис норм, но тоже бывают косячки. Механика наша в Дзержинске скурвилась, косяк на косяке.

[sir_valentine]

Мне по сути надо не меняя седел (Макс отговорил) раздрочить дырки где-то на 1 мм. Но вывести фаски несколько иначе, чем было задумано по заводу.

[Starshina06]

Ну, съезди, пообщайся на приёмку.

[Константи]

Либо купи украинский аналог невэй наборчика для правки седел, и сам перережь. Клапана у токаря переточить. Хотя седла развернуть по диаметру в любой конторе смогут, главное вменяемо обьяснить кмк, что от исполнителя требуется. А зачем менять угол рабочей фаски?

[sir_valentine]

Я Барика на драйве начитался. Запорная фаска на 30 градусов существенно улучшает наполняемость цилиндров при небольшом подъеме клпана. Т.е. это можно рассматривать как эквивалент более широких валов.

Как видно из рисунка, при одинаковом подъеме, клапанная щель при использовании запорной фаски с углом 30* больше, а значит и количество воздуха будет поступать больше (а это то, что надо для повышения момента). Такое улучшение на впуске мы имеем в плоть до подъема клапана 7.5 мм, максимальная прибавка составляет более 20% при подъеме клапана 1.25-2.5 мм. Такая геометрия дает эффект, при малых подъемах клапана, более большого канала (и конечно и размера клапана) но только при этом низы и середина не ухудшается, а только улучшается.

[Константи]

Учти что это при небольшом подьеме. Не факт что будет существенный прирост в общем время-сечении.

[sir_valentine]

При бльшом подъеме да, но начальные фазы открытия и закрытия клапана дадут профит.

Это похожий эффект, как при использовании распредвала с большим подъемом, как вы помните я описывал, что сам по себе подъем кулачка не увеличивает максимальное значения проходящего потока воздуха при подъеме выше 0.25 от диаметра клапана, но сильно увеличивает наполнение при малом подъеме. Происходит это за счет увеличения скорость подъема клапана и не более.

https://www.drive2.ru/b/1250588/

[Константи]

Время-сечение как раз об этом. Самое простое и то что делается почти на коленке-развернуть седла по внутреннему диаметру по максимуму, на сколько позволяют клапана и седла. При необходимости чуть клапана доработать, чтобы сместить рабочую фаску на край тарелки. Угол фаски тоже дает профит, давно читал, деталей не помню. Но тк технически это намного сложнее в реализации-не заморачивался даже никогда. А по турбинам будут какие то действия? Почитай на д2 shs512, он там стоктурбо допиливал, гбц дорабатывал и много чего интересного. Тоже знакомый барика как я понял. Дядька адекватный, можешь ему в лс постучать с вопросами, думаю ответит. Я немного общался с ним, человек знает что делает и вполне общительный.

[sir_valentine]

Как я понимаю основной посыл Барика -- седло должно обеспечивать маскимально плавный переход из канала в камеру сгорания.


Запорная фаска в 30 градусов составная часть этого подхода. У нас, кстати, она не 45, а 44, но после нее имеется некий раструб под 15 градусов, что немного резковато. Вот и думаю, реализовать седла по методу Барика.

Добавлено через 5 минут
Вот как выглядят наши седла:


А это на 63:

На 63 сделано прямо по заметам Барика, а у нас немного иначе.

[d1zy]

Так а напиши ему самому, может подскажет где сделать. У них техцентр прям на мкаде в районе алтушки находится

[catalan]

давай, ток продувку до и после озвучь

[shootNICK]

Скидывайтесь)