4wd непонятно

[Timoha]

Да хз попробуй

Добавлено через 32 секунды
Если руля не тянет то одинаковые

[vj-5]

Сообщение от Roma27

еще раз: виска стоит чтоб частично залочить диф при пробуксовке (например) одной из осей. чтобы разницу вращения колес переварить - есть дифференциалы. и есть там вискомуфта, или нет - абсолютно пофигу.

В пеСту эти споры , если ты не знаешь даже как виска в трансфере трудится

Сообщение от Timoha

Правильно, если виско муфты небыло бы то пох на разные колёса!

если была бы жесткая блока- то из за разных колес рвало бы, в зависимости от крепости или межколесные дифы , или межосевые...

[ALEX 22]

Да прав Рома27
Виска нужна для блокировки межосевого диффа при пробуксовке какой-то из осей.
При небольшой разнице в диаметрах колес она может в принципе и не срабатывать.
Да, есть разность угловых скоростей, но она настолько незначительна, что муфта не блокируется.
Как то так

[vj-5]

Полный привод Mitsubishi v.1.0

В завершающей части нашего обзора конструкций японских полноприводных автомобилей - Mitsubishi Motors Corporation.

1. FullTime

Самая распространенная схема "настоящего" полного привода использовалась практически на всех исходно-переднеприводных моделях. Здесь имеются три дифференциала, межосевой (размещенный, в зависимости от конкретной схемы, в картере КПП или картере раздаточной коробки) блокируется вискомуфтой, а момент равномерно распределяется между осями. Этот принцип аналогичен тойотовской стандартной схеме второго поколения.
Опционально применялись самоблокирующиеся (при помощи вискомуфты и фрикционные) межколесные дифференциалы, а также задний дифференциал типа AYC.

Плюсы - устойчивость на дороге, относительная предсказуемость поведения, неплохая проходимость и надежность.
Минусы - недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой и скорость ее "срабатывания".

эт выдержка из Легион - автодата...
какой то придурок написал эту хрень -

Минусы - недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой и скорость ее "срабатывания".

и все ведуться....
у нас раздатка не ждет пробуксовки, а сразу же момент делит меж осями,постоянно! то что не жесткая _ так это и не ЖИП! на городском авто жесткая *** не вперлась! и про скорость срабатывания??? какая *** скорость срабатывания???
На ЯВРиках или СРВхах когда в повороте на гололеде подключается задок- ЖЕСТЬ! - вот это и есть недостаточная скорость срабатывания!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от ALEX 22

Виска нужна для блокировки межосевого диффа при пробуксовке какой-то из осей.

Лех! тачка стоит, вывешиваем одно колесо и пробуем крутить - крутится? у меня нет ( прокрутить с рычагом можно)... знач уже частично заблокировано...

[ALEX 22]

vj-5, ты не понимаешь суть вопроса
виской у нас не подключается задний мост
наша виска служит для блокировки межосевого дифференциала(он, к сведению, находится в АКПП) при пробуксовке какой-либо из осей
так что минусы про слабый коэффициент блокировки - это так и есть.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vj-5

Лех! тачка стоит, вывешиваем одно колесо и пробуем крутить - крутится? у меня нет ( прокрутить с рычагом можно)... знач уже частично заблокировано...

не крутится, потому что надо провернуть 2 дифференциала, а это не просто

Добавлено через 3 минуты
Виска срабатывает от разности угловых скоростей, пластины начинают вращаться относительно друг друга, нагревается жидкость и виска замыкается, но опять же не жестко.
Для льда хватает.
На жестком бездорожье она может тупо сгореть.

[ediko86]

Timoha, Пробую с Октября, тянет вправо

[vj-5]

Сообщение от ALEX 22

не крутится, потому что надо провернуть 2 дифференциала, а это не просто

это не то. есть методика проверки виски по усилию проворота одного колеса.
а Рома 27 доковырялся до буквы в предложении , решил блЯснуть интелектом... пусть дальше продолжает....мож че мне вразумительно втолкует
у меня на Бехе из за заклинившей виски в раздатке - шлицы на кардане сорвало...случай не единичный...

[Roma27]

Кроме как "изучайте матчасть" мне сказать нечего. Алекс и легион все правильно написали.

[vj-5]

Сообщение от ALEX 22

виской у нас не подключается задний мост

сбило с толку то что виска в трансфере , а межось оказывается в коробке

[ALEX 22]

да, замороченная у нас схема 4wd

[vj-5]

Сообщение от Roma27

"изучайте матчасть"

у мене все работает! так что ваша мать - часть мене не вперлась... гражданин зазнайка

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ALEX 22

да, замороченная у нас схема 4wd

будет время. поковыряю раздатку...сдается виска у нас в преднатяге постоянно... с книжкой все нюансы не выявишь

[ALEX 22]

ну вполне возможно, диски должны быть сжаты, но слабая она у нас, хотя позволяет ездить с открученным карданом

[vj-5]

Сообщение от ALEX 22

vj-5, ты не понимаешь суть вопроса

Лех? у нас межось крутит передний диф и через виску кардан?
нет однако , кардан от межоси вращается...

[ALEX 22]

Добавлено через 59 секунд
полуосевые шестерни центрального диффа связаны между собой через виску

Добавлено через 2 минуты
правая шестерня крутит задний привод ч-з раздатку
левая шестерня крутит корпус переднего диффа в раздатке

[BRIAN]

Как вы задрочили уже
У нас три дифференциала, настоящих пиндатых
Межосевой стоит в коробке,виска блокирует его,сама она находится в трансферы,который одновременно является передним редуктором и имеет там же дифференциал... И плюс ещё отдаёт момент на задний диф,через кардан, хватит дрочить вокруг да около!
Виска это по сути резинка, много дисков сжатых в жижа,которая густеет с ростом температуры.
Можно ли ездить с разными колёсами? Можно,но в пределах разумного, ничего не развалится сразу...
Но это как из той же оперы,можно ли на ведущую ось поставить два разных колеса... Можно,но не нужно,ибо нагрузки возрастают

[Timoha]

Где ты раньше был?

[xmit]

виска стоит в холодильнике, она блокирует межосевой дифферинциал чтобы на четвереньках можно было добраться до дому

[ALEX 22]

BRIAN, новопасситику выпей)

[BRIAN]

ALEX 22, я спокоен как удав