"Галант" умер - да здравствует "Галант"

[VikDD]

BeN-Е.К.E36 1990 года лично видел, эти машины уже тогда производились. Так же видел Е36 2000-го (2001-го модельного) года, но то была 2-х (или 3-х) дверка 316i. Они тогда ещё производились.

Сообщение от costarika

не..на 63 блок вкрячили бошку с мивеком

Не совсем, блок стал аллюминиевым. Блок усилен с 1-го по 3 цилиндр. Убраны балансирные валы. Голова не просто поменяна (на 9-ке она тоже Мивековская и на впуске и на выпуске), она полностью пересмотрена, увеличены диаметры, ходы клапанов, изменены фазы, изменены каналы.
Диаметр поршня/длина шатуна = 1,67 против "почти идеальных" 1,76 у "старого" мотора.
Ход поршня/диаметр поршня = 1 против 1,04.
Т.е. "низ" мотора стал более моментным на "низах", а изменённая ГБЦ компенсирует это на верхах. Ну и разве не показательно, что с 4-х цилиндров и 2-х литров 4B11T снимают большую мощность и столько же момента (на 3Нм больше, а в Японии так вообще +60Нм), в сравнении с V6 2,5 6A13TT.

[Starshina06]

Сообщение от VikDD

BeN-Е.К.... Ну и разве не показательно, что с 4-х цилиндров и 2-х литров 4B11T снимают большую мощность и столько же момента (на 3Нм больше, а в Японии так вообще +60Нм), в сравнении с V6 2,5 6A13TT.

Ни разу.
Кривые момента/мощности посмотреть надо, на каком давлении это всё происходит, а потом уже делать выводы

[BeN-Е.К.]

Сообщение от BeN-Е.К.

ну мы про яп. авто говорим

вот это я писал ранее
и BMW к ним не относиться это первое, второе первые Е36 были 1990 представлены потребителю в 1991
а основное производство 95-99, а не смотря на производство нового кузова с 98 продолжали выпуск ограниченым кол-ом

[VikDD]

Сообщение от Starshina06

Кривые момента/мощности посмотреть надо

[peter]

А я считаю выпусти ММС галант "классик" он обошел бы всех по продажам в своем классе... и это многих мнения людей кеоторые готовы были бы купить такое авто с нуля...

[4y8ak]

VikDD, скажи чёт ты прям галантов помоему недолюбливаешь?? завидно иль чё ??? если есть вопросы прочти свои посты с самого начала

[VikDD]

В каком месте я их недолюбливаю?
Я вообще Мицубиси недолюбливаю, поэтому эксплуатировал сначала Галанта, а теперь Лансера и Паджеру

[4y8ak]

Сообщение от VikDD

Галант просто старьё

Сообщение от VikDD

Вообще, ЕА сильно устарел уже к началу 2000-х годов

да ну и так прослеживается в твоих текстах некая ненависть иль зависливость... наверно эт от того что ты ездишь на х пойми каком лансере бестолковом

[Dimitr]

интересно в каком месте гал устарел? рулиться не хуже однокласников, по интереьеру тоже не плох. а уж про внешний вид и говорить нечего-едишь на галанте-народ головы сворачивают. не стареющий дизайн.

[VikDD]

Сообщение от 4y8ak

да ну и так прослеживается в твоих текстах некая ненависть иль зависливость... наверно эт от того что ты ездишь на х пойми каком лансере бестолковом

Цитируй до конца. Там смайл "" просто так что ли стоит?
А то, что он устарел к 2000-му, так это и факт. Ни по одному из "современных" параметров (пассивная безопасность, экономичность, экологичность) он не укладывался в нормы Евро-4, а напомню, что 2000-м вступил в действие Евро-3, в который Галант влазит еле-еле (кроме GDI).

[Dimitr]

какой *** евро-4??? у всех прямотоки и бустап стоит

[kabuto_san]

Сообщение от Dimitr-VR4

интересно в каком месте гал устарел? рулиться не хуже однокласников, по интереьеру тоже не плох. а уж про внешний вид и говорить нечего-едишь на галанте-народ головы сворачивают. не стареющий дизайн.

1. Эксплуатационные показатели (Экологичность, экономичность и пр.)
2. Дизайн и эргономика (не смотря на то что все головы сворачивают).

[Dimitr]

это все маркетинговые слова.большинство на них и ведеться. любой современный обмылок в подметки не годиться былому автопрому. все одинаковое и скучное.
можно спорить до усрачки, но это так.

[4y8ak]

Dimitr-VR4, целиком и полностью поддерживаю

[kabuto_san]

Dimitr-VR4, ну, до усрачки не будем, но современные двигатели тоже достаточно мощные, а потребляют и выбрасывают гораздо меньше. Это факт, а не маркетинговые заманухи. А если тебе лично (как и в некоторых случаях мне) дизайн современных обмылков не нравится, то это только твое дело. Во-первых: мы в меньшинстве. А во-вторых: мода неумолимо движется вперед, нравится нам это, или нет.

[Schneider]

Сообщение от kabuto_san

2. Дизайн и эргономика (не смотря на то что все головы сворачивают).

Олег, не ипи мозги, ты просто привык на Меринах S-класса кататься, поэтому Галант тебе кажется ущербным.
Среди современных одноклассников я не вижу п.2 сколь-нибудь приемлемых варинтов из европейцев, разьве что Saab 9-3 Turbo X Wagon, ну или попонская Стейджа.

[kabuto_san]

да не ипу я моск. Кто тебе сказал, что я галант ущербным считаю? Про машина морально устарела - это факт. А приемников нет. Все не по деньгам.

[costarika]

http://www.mitsubishi-motors.com/pub...etailb714.html
правильно. лучше делать для ниссана авто чем свои

[VikDD]

Тут всё просто. Навара пользуется хорошей популярностью, в отличии от того же L-200.
Но Ниссановцы понимают, что завод им не построить (особенно в при нынешнем состоянии дел), а Мицу понимают, что завод есть (дальновидные были, ни чего не скажешь - заводы по всему Миру раскидали... да маркетинг подвёл), но производство не загружено. Поэтому и решили скооперироваться. Что тут такого?

[costarika]

я рассужаю не как маркетолог митсу в япе не для себя "огрызки" делает на заводах, тоже от не дозагрузки?

[VikDD]

Жизнь сейчас такова, что либо ты делаешь чьё-то и получаешь за это деньги, либо не делаешь ни чего и банкротишься.
Налоги и зарплату ни кто не отменял, а заводы - это земля, станки и рабочие...
Пока лучше так, чем ничего.

[corey]

Выглядит не плохо, и внутри и снаружи

[Davinchy]

corey, только в тех разделах сообщения засчитываются)))