отчёт о проделанной работе

[Denis Diki]

Всем здрасте!!!
и так я владею ММС легнум ec1w акпп, который ещё в конце февраля был 1.8 жди но в связи с большим желанием иметь под капотом что-то по веселее, и обрывом ремня привода ГРМ, решился на свап 6а12 мивек от ммс фто.
Было перелопачено огромное количество информации, и в результате я заказал уже моего мивека, с эбу и косой. В ожидании двс разбирал свой жди и заказал расходники(ремни ролики)и подушку двс на 6а12, занимался поисками штанов (приёмной трубы глушителя, но к сажелению в сочи и даже в краснодаре за приемлимую цену не нашел, и было решено изготавливать самостоятельно.
Когда наконец то я его выгрузил у себя и снял целофан был на седьмом небе, но увидел дальнейший фронт работы (особенно с электрической частью) начал очковать, вдруг не получится)). Но мосты сожжены и началась работа с косами в итоге пришлось- приростить целиком солонную часть косы (до блоков управления) леги к подкапотной фто, вопрос с вентилятором охлаждения и кондиционером был отложе на потом.
Наконец все подготовительные работы были окончены (проводка на месте, расходники заменены, газовский мапсенсор куплен, товарищи приглашены) и начался окончательный демонтаж 4ж93 и впихивание V6, процедура не сложная и много времени не заняла. к концу дня масло залито, фильтр поменян, шланги на месте, проводка подключнена, установлена акб, и момент истины... ключ на старт.. и ЧУДО сигнальная лампа чек енжен загорелась и самостоятельно потухла как ей и полагается, радости небыло придела.
От запуска отделял лишь стартер который был уже заказан. После его получения и установки на штатное место, крутил коленвал в холостую, были сняты свечи зажигания и катушки в цилиндры залит карбоклин. за одно под руку подвернулся балончик с чёрной темпиратуростойкой краской)). и так всё собрано кроме глушителя ключ на старт и он ожил на 2е секунды и заглох , второй раз с немного нажатой педалью газа. . в последствии были сварены штаны, устранены пару проблем с проводкой врезана трубка под датчик температуры (отдельный, на вентилятор).
P.S. спустя 3 долгих месяца лега ожила и стала поистине радовать своего владельца т.е. меня)).
результат оправдал все силы и вложения. фото чуть позже добавлю. спасибо за внимание, не судите строго.

[wander]

может лучше бж сделать? здесь этот текст не оценят

[Vitamin-B]

А почему решил свапать на 6а12 вместо 6а13?

[Denis Diki]

Сообщение от Vitamin-B

А почему решил свапать на 6а12 вместо 6а13?

Был 4G93 GDI а под 6а13 нужны были бы очень большие переделки

[cfg]

Раздел зовется "Ремонт и Эксплуатация VR-4", а вр4 как не было, так и нет
И если бы "..было перелопачено огромное количество информации..", то ты бы понял, что под 6а13 не "нужны были бы очень большие переделки"
А так - молодец
Мое ведро тоже было когда-то ец1в

[Denis Diki]

тут ещё какое дело - атмо 6а13 не интересно (лично для меня) если 6а13 то уж тт а на счёт переделок то тут перечень дейсвительно большой начиная с того что у меня ступицы только под 4 шпильки))

[sahalin65]

Denis Diki, молодец.

[Denis Diki]

спасибо! вечером попробую фото закинуть

[Серёга-45]

Сообщение от Denis Diki

у меня ступицы только под 4 шпильки))

у меня тоже ступицы на 4 шпильки были и остались на 4,а мотор 6а13тт стоит глобальных особо проблем не было кроме как его засунуть туда,остальное детский конструктор собирать,даже интересно)

[Schneider]

Прочитал. Ничо не понял. Набор слов. В глазах рябит.

[sahalin65]

Согласен текст не читабелен.
Хоть на абзацы разбил бы.