Подойдет ли впуск от МКПП на АКПП ?

[1xlopok]

Улитки мощные

[sahalin65]

Сообщение от Cepko

sahalin65,
моно турбо, кулер с каким нибудь охлаждением(водяным?) и в дросель, но как это реализовать?

На самом деле все намного проще...
Достаточно вход и выход в/из кулера не надо тянуть через лонжероны,
а пропустить м/у лонжероном и радиатором кондея.
Трасса в разы короче и гибов меньше.

Да и моно турбо не тема...

[another]

Сообщение от Asmter

паццталом))))))))

[Dimitriy]

sahalin65, не пойму, в какие "разы" короче? Гибов останется столько же, при таком же расположении дросселя и турбин, нужно будет ещё и навесное обходить. Рогатку не убрать, от неё гиб вниз, потом влево к кулеру.
Самая правильная трасса, на мой взгляд, у Александра "Panama" была. Нужно просто кулер выше ставить и выкидывать кондёр.
А по диаметру труб я согласен. Сам попробовал подсчитать, на td04 63 в 76 - много, достаточно 52 в 63. Опыт Dimitr-VR4 подтвердил это, как я понял.

[another]

на td04 63 в 76 - много, достаточно 52 в 63. канешю куда там столько толщины.. турбояма только растет. вот лучше рогатку переделать на косое соединение, гораздо больше толку.

А еще короче придумали инженеры субару))

[Денис 86]

у каждого решения есть свои + и -

[sahalin65]

Dimitriy,
http://imageshack.us/f/600/imag0433nm.jpg/
от передней турбины до кулера трасса 10-15см.
рогатка ***. не нужна.
от кулера до дроселя 40-50см
и нет никаких гибов.
от дальней турбины до кулера плавный гиб вот он самый длинный остается...

[flasss]

кулер как мне видится в таком исполнении 500*180 гдет... не маловато его будет ?

[another]

sahalin65, тут я соглашусь, сверху патрубки это нормуль.

[sahalin65]

Ну а смысл ставить кулер больше если он не продувается???
Снизу он упирается в кузов, а сверху его закрывает усилитель...

И кулер сразу из охладителя превращается в нагреватель.

P.S. чем сильнее давление тем сильнее нагревается воздух...

[foksha]

Asmter, мастер фотошопа 80lvl

[Asmter]

вот ещё интересная схема кулеров!

[sahalin65]

Трасса от кулера до дроселя правильная на веере нужно делать точно также.

А интеркулер реальный затык в такой компоновке.

[Serko]

самое лучшее решение кулера, это как в стоке, вход/выход по диагонали, самое хорошее охлаждение будет.

[Asmter]

sahalin65, почему затык? потоки от турбин даже не встречаются что кмк плюс !

[sahalin65]

4 90градусных поворота в кулере не затык?

В такой компановке на каждую турбину нужно ставить отдельный прямоточный кулер.

Можено еще коллектор впускной с 2-я дросселями ...
Что бы каждая турбина дула в свою голову.

[Tundirma]

Cepko, я согласен с завода по уму сделано. вот только альтернативы такой же конфигурации я еще в продаже не видел.

[uhoplan]

на ебее полно
если что - можно организовать

[Serko]

над горизонтальный))) просто с такой конфигой трасса удлиняется, но у него секасная продувка будет, отрабатывать оч хорошо будет, можно с таким кстати и трассу укоротить шо писец, но чем то жертвовать придется)

[flasss]

Сообщение от uhoplan

на ебее полно
если что - можно организовать

вот именно такой у меня стоял (продал)
у него продуваемая часть как раз под дырку бампера дорест, и пилить усилитель не надо
по уму конечно можно сделать выход от рогатки к верхнему входу кулера за усилителем бампера и исключить этот длинный апендикс по крылу, но запиливать телевизор придется адски слева.

[sahalin65]

Кулер этот ваш говно.
т.к. воздух в нем поворачивает 2 раза на 90гр.
Самый правильный кулер прямоточный.

[Serko]

турбулентность в нём говно, а вот охлаждение в нём хорошее, такой же кулер но с горизонтальными сотами будет ещё лучше.