форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Ответ
 
Опции темы
06.06.2011, 15:34   #101
Виталий

Активист
 
Аватар для Виталий
 
Адрес: Челябинск
Авто: VOLVO XC90 V8 4.4 315НР
Имя: Виталий
Сообщений: 852




По умолчанию

готов поспорить, поверь я знаю.
Хотя если колодки нужны для того чтобы 1 раз оттормозиться он прав.
__________________
Галант ЕА1А с мотором 6А12 MIVEC, 5МТ, 2wd - был.
VR4 с газовым сердцем - был.
Outlander XL 3,0 АТ - был.
VOLVO XC90 2.5T - есть.

Я на ДРАЙВЕ http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...t_vr_4/kvit82/
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13629
Виталий вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2011, 15:36   #102
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

сток не тормозит, какие колодки не ставь. Диаметр диска мал, толщина мала. Они б лучше эти тормозилки на овощей с завода ставили - вот там они как раз ко двору.

А по стейджам что-то писал Валмес вот тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4210
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1

Последний раз редактировалось Auditor; 06.06.2011 в 15:40..
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2011, 15:55   #103
Asconis

Местный
 
Аватар для Asconis
 
Адрес: Тверь
Авто: LHD VR-4 "Спортмобиль", 2001г
Имя: Иван
Сообщений: 472




По умолчанию

Ну эти стейджи и имел ввиду. Но они размытые несколько.
По форме шкоды оно интереснее имхо
Asconis вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2011, 16:00   #104
niklol

Активист
 
Аватар для niklol
 
Адрес: СПб
Авто: продан =(((
Имя: Никита
Сообщений: 617




По умолчанию

а помоему всё понятно..) или тебе ещё и цены нужны?или ещё хочешь с каждого "уровня" скажем так, знать сколько лысых выйдет? что нужно написано, а делать самому или платить уже твой выбор
niklol вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2011, 16:12   #105
Asconis

Местный
 
Аватар для Asconis
 
Адрес: Тверь
Авто: LHD VR-4 "Спортмобиль", 2001г
Имя: Иван
Сообщений: 472




По умолчанию

Ну имелось ввиду именно с каждого шага выход л.с. и крутящего момента ну и приблизительной стоимости в рублях
Asconis вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2011, 16:25   #106
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

лошади сильно зависят от конкретных настроек, для примерного расчета существует калькулятор того же Валмеса http://tpizza.110mb.com/ecv1_2.htm

Меняем значения разлычных параметров и смотрим выхлоп в л.с. и моменте.

Стоимость каждого стейджа еще менее прогнозируема, т.к. можно делать своими руками бесплатно, можно делать за деньги в сервисе... а можно в другом сервсие за другие деньги. Устанавливаемые ништяки стоят денег и цена варьируется от и до... играет роль новое или б/у, бренд и прочее... Тут разлет может получиться в несколько раз. Один тихо соберет ништяки по дешману, следя за барахолками в форумах и поставит в выходные в своем гараже под пивасик с друзьями... другой закажет с инджапана... третий пойдет в ОМ спорт (например) и купит новое в коробках за скотские деньги... потом в сервисе за не менее скотские деньги установит... И возможно установит косячно, и поедет туда еще раз орать матом и требовать результат... Ну и так далее, включите фантазию

есть несколько проверенных путей, которыми прошли многие и прошли успешно. Обычно все останавливаются на той стадии, которая подразумевает установку ТД04 с полным обеспечением (тормоза, спорт. сцепа, вдох-выдох, топливо, прошивка и все датчики). На этой конфиге на бусте 1.6 и 98 бензине получают стабильные 440 л.с. (небольшой плюс-минус). Следующая стадия это уже для художников (ТД05 или вообще сингл турбо, как у Ильи).

Кто-то фанат подвески, но это отдельная тема... ее можно тюнить постоянно и увлеченно, совершенно не трогая мотор... Точно так же как можно делать все что угодно с двиглом, не трогая подвеску... мне лично срать, лишь бы не стучало ничего...

Тюнинг это как путь шиноби.... он у каждого свой.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1

Последний раз редактировалось Auditor; 06.06.2011 в 16:33..
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2011, 17:04   #107
Asconis

Местный
 
Аватар для Asconis
 
Адрес: Тверь
Авто: LHD VR-4 "Спортмобиль", 2001г
Имя: Иван
Сообщений: 472




По умолчанию

Ну я например хочу приблизиться к 400 но не более. Что б при этом не страдали агрегаты, коробка например от нагрузки. Остаться на сток турбах, выхлоп 76, прошивка капральчик сколько ориентировочно даст?
Asconis вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2011, 17:09   #108
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

350-370, турбы будут на пределе и быстрее сдохнут. Но взять пару турбин про запас и потом их поменять - это дешевле, чем мастырить тд04

просто 1.6 бар в пике это их физический предел, если хорошо и грамотно настоить смесь на штатных турбах и бусте 1.2-1.3, то наверное стабильные 360 можно выжать.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2011, 17:11   #109
Sergey F

Член партии
 
Аватар для Sergey F
 
Адрес: Екатеринбург
Авто: Синий Legnum VR-4 MT
Имя: Юрьич
Сообщений: 2,790




По умолчанию

Было уже, вот хороший пример:
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6064&page=9
Только бы еще к этому всему кулер побольше, вместо Вальбры Аэромотив и гену на 120. Да, байпас от эвика понятно дело, ну или блоу хороший.

Последний раз редактировалось Sergey F; 06.06.2011 в 17:19..
Sergey F вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2011, 17:19   #110
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

ну там 1.2, на живых 03-х можно стабильно 1.4 дунуть.

У меня на 5 передаче на оборотах 4 тыс при тапке в под додувает до 1.5. Дальше все... не дуем. передняя турба имеет люфт. Что с задней - хз, не щупал.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.06.2011, 13:46   #111
Xelious

Активист
 
Аватар для Xelious
 
Адрес: Владивосток
Авто: разные
Имя: Максим
Сообщений: 703




По умолчанию

Auditor,
Диски Project Mu и колодки Project Mu в штатные суппорта тоже плохо тормозят?)
Xelious вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.06.2011, 14:22   #112
Виталий

Активист
 
Аватар для Виталий
 
Адрес: Челябинск
Авто: VOLVO XC90 V8 4.4 315НР
Имя: Виталий
Сообщений: 852




По умолчанию

может и хорошо, но наверняка не долго. При размере сток тормозов они очень быстро нагреваются и разрушаются.
Если бы все было так просто с тормозами, то никтоб не мучался с брембами и т.д.
__________________
Галант ЕА1А с мотором 6А12 MIVEC, 5МТ, 2wd - был.
VR4 с газовым сердцем - был.
Outlander XL 3,0 АТ - был.
VOLVO XC90 2.5T - есть.

Я на ДРАЙВЕ http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...t_vr_4/kvit82/
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13629
Виталий вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.06.2011, 14:31   #113
October81

Местный
 
Аватар для October81
 
Адрес: Питер
Авто: Средство передвижения )
Имя: Влад
Сообщений: 473




По умолчанию

Виталий, по опыту товарищей использующих проджект мю - перегреть его не получается ) Не дорогие колодки раньше начинают гореть чем диск перегреваться.

если дорогие колодки гореть не будут - будет айс полный )


А с брембами мучуються потому что их поставить стоит дешевле. И там уже 4 шпильки.
а диски проджект двусоставные стоят 31000 пара на перед + 6000 будут стоить нормальные колодки - можно целый комплект бремб купить на эти деньги.
__________________
Религ. взгляды: верю в V6 twin turbo
October81 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.06.2011, 15:04   #114
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Xelious Посмотреть сообщение
Auditor,
Диски Project Mu и колодки Project Mu в штатные суппорта тоже плохо тормозят?)
Хорошо тормозят. Там прикол именно в том, что составные. За счет этого в руль не бьет, когда они становятся винтом.

А представьте как тормозят брембо с дисками и колодками проджект мю
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.06.2011, 15:08   #115
Xelious

Активист
 
Аватар для Xelious
 
Адрес: Владивосток
Авто: разные
Имя: Максим
Сообщений: 703




По умолчанию

Я не про составные, цельные есть.
Xelious вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.06.2011, 15:29   #116
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

насчет цельных ничего не знаю, есть перед глазами пример эксплуатации составных
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.06.2011, 09:41   #117
Asconis

Местный
 
Аватар для Asconis
 
Адрес: Тверь
Авто: LHD VR-4 "Спортмобиль", 2001г
Имя: Иван
Сообщений: 472




По умолчанию

Тема таки актуально, вон люди пишут вопросы на которые ответы можно было бы найти в том о чем я написал. ИМХО брифинг Valmesa 2007г.в. уж больно сжатый, да и за 4 года может что и нового появилось.. ). Братья старшие наши, прочтите ссылку шкоды, ну ведь очень доступно и удобно, как бы нам такую же смастрячить.
Asconis вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.06.2011, 10:00   #118
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

не будет точных цифр, даже на td04 у многих результат плавает сильно
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.06.2011, 10:19   #119
SenSei

Продвинутый
 
Аватар для SenSei
 
Адрес: Наша Раша, Москва, Новоперделкино
Авто: Honda CRV беляш, LegnumSuperVR4 теЛЕГО2
Имя: Серый
Сообщений: 1,095




По умолчанию

нада шкоду пакупать
тут тем по инсталляциям полно - просто читаешь, выбираешь свой путь и всё...
__________________
BOSOZOKU FOREVA MOTHERFUCKER
SenSei вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru